Med Eurasian-tunnelen bliver 229 lira benzin gemt pr. Måned. 229 tid i trafikken vil vi undgå at bruge.
Den Eurasiske Tunnel, der for nylig blev åbnet for offentligheden, er fordelagtig i mange henseender. I tunnelen, der forbinder den europæiske side med den anatoliske side, falder 100 minutters afstand til 15 minut. Ikke alene med tunnelen vil indtægterne fra køretøjsafgifter blive delt med offentligheden, og de betalte skatter vil resultere i ca. 180 mio. TL-regeringsindtægter pr. År.
Ifølge beregninger spares i alt 160 millioner lire eller 38 millioner liter brændstof årligt. De, der tager ferie to dage om ugen, bruger broen og tunnelen i 22 dage. Med hensyn til brændstofregnskabet bruger den person, der kører benzinbil, 14,6 lira om dagen, mens den person, der kører med diesel, bruger 8,6 lira. Når vi beregner i 22 dage, koster den person, der bruger Eurasia Tunnel, 321,2 kuruş med benzin; vil have brugt 189,2 lire på diesel. Hvis den borger, der bruger brovejen, bruger et benzinbil, bruger han 550 lire til brændstof; Hvis han kører et dieselkøretøj, bruger han 330 lire. Det betaler 229 lire mindre for benzin, der går gennem broen, og 141 lira mindre for diesel. Med andre ord spares 370 lire brændstof i alt.
52 millioner timer sparer tid
I betragtning af trafikens intensitet og stress er det ekstra gebyr, der vil være ude af lommen, ikke særlig tankevækkende. En person, der bruger brovejen, bruger 4 tusind 400 minutter (73 timer) om måneden og kun 660 minutter (11 timer) af Eurasia-tunnelen om måneden. Med andre ord sparer en person 3 tusind 740 minutter tid med Eurasia Tunnel. Med tunnelen, der reducerer den 29 kilometer lange vej til 14,6 kilometer, vil en afkortning af rejsetiderne spare 52 millioner timers tid om året med alle overfarter. Derudover reduceres mængden af emissioner fra køretøjer (kulilte, kuldioxid, kvælstofoxider, partikler osv.) Takket være tunnelen med ca. 82 tusind tons om året, hvilket skaber et miljømæssigt bidrag.
Optaget rute
Eurasia Tunnel forbinder den asiatiske og europæiske side med en vejtunnel under havbunden. Eurasia-tunnelen, der tjener på Kazlıçeşme-Göztepe-linjen, hvor biltrafikken er intens i Istanbul, dækker en samlet rute på 14,6 kilometer.
Projektets 5,4-kilometerprojekt består af en to-etagers tunnel konstrueret med en særlig teknologi under havbunden og tilslutningstunneller konstrueret med andre metoder. Tilkørselsvejene mellem Sarayburnu-Kazlıçeşme og Harem-Göztepe blev udvidet, og krydsninger, bilundergange og fodgængerovergange blev bygget.
Tunnel passage og vejforbedring-ekspansion arbejde, en holistisk struktur, der lindrer køretøjstrafik. Mens rejsetiden i Istanbul er meget tung, er rejsetiden væsentligt reduceret, og det er muligt at opleve privilegiet om en sikker og behagelig rejse. Det bidrager også til reduktion af miljø- og støjforurening.
Giant økonomi i tunnel
Med Eurasia Tunnel vil der blive leveret cirka 180 millioner TL af statsindtægter årligt takket være delingen af indtægterne fra bilafgifter med offentligheden og de betalte skatter. Cirka 15 millioner fra både 268. juli martyrbroen og Fatih Sultan Mehmet-broen i år. Antallet af køretøjer, der krydser to broer i år, er 124 millioner, og målet for at krydse tunnelen er 25 millioner køretøjer årligt. Med andre ord, selvom antallet af køretøjer, der passerer gennem tunnelen, er en fjerdedel af de to broer, henleder bidraget på 180 millioner lira opmærksomheden på tunnelen.
kilde: www.yeniakit.com.t er
Vær den første til at kommentere