Ak Parti og jernbaner bliver statspolitik

Sammen med AKP blev jernbaner statspolitik: transportminister, maritime anliggender og kommunikation Ahmet Arslan sagde: Jernbaner med AK-partiet er blevet en statspolitik. 10 tusind 950-kilometerbanenet 12 bin 532 blev forhøjet til kilometer. 2 tusind 449 5 8 XNUMX XNUMX XNUMX med længden af ​​signallinjen blev fjernet.

Transportminister Arslan afgav en erklæring til stedfortræderne om General Directorate of Highways, General Directorate of Civil Aviation, Information Technologies Authority. Minister Arslan erklærede, at de har investeret 308 milliarder 700 millioner lira, at forholdet mellem bruttonationalproduktet fra transport- og informationskommunikationssektoren til 13.7 procent fra 14.7 procent. Arslan erklærede, at de brugte 196 milliarder lira på motorveje, og at de har overskredet 25 tusind kilometer fra i dag. Arslan sagde: "Det 714 kilometer lange netværk på motorveje har nået 2 kilometer, 489 kilometer er i øjeblikket under opførelse, og Çanakkale-broen fra 631 er 1915 kilometer op til Malkara, og Menemen-Aliağa-Çandarlı 98 kilometer".

Minister Arslan erklærede, at de vil åbne Eurasia-tunnelen den 20. december, ”Det vil være den dybeste tunnel i verden. En tunnel, der forbinder to kontinenter, hvor 120 tusind køretøjer passerer om dagen. Ovit så lys, Zigana startede, Ilgaz er tæt på at åbne, vi åbner snart. Selvfølgelig vil du være sikker på dit projekt, mens du giver garantier. "Når motorvejen er færdig, opretter du trafik med den."

Minister Arslan mindede om, at der var investeret 55 milliarder i jernbaner, ”Med AK-partiet er jernbaner blevet en statspolitik. Jernbanenettet på 10 tusind 950 kilometer blev øget til 12 tusind 532 kilometer. Mens signallinjens længde var 2 449 kilometer, blev den øget til 5 tusind 8 kilometer, og i øjeblikket fortsætter arbejdet med 2 889 kilometer. Jernbanen fra Edirne til Kars er rygraden i vores land. Nogen er forstyrret, fordi vi giver geografien sin ret, og på grund af det blev det sagt, at motorvejen Istanbul-Izmir, Yavuz Sultan Selim-broen og forbindelsesveje ikke skulle bygges. Byggeriet fortsætter i 3 tusind 387 kilometer på jernbanerne ”.