Kars Ardahan Iğdır Railways vil være korridoren

Kars Ardahan Iğdır Jernbaner vil være korridoren: Minister Arslan venter på Serhat Kars, Ardahan og Iğdır'ın ikke kun venter på Serhat, Serhat bør også drage fordel af den position, der igen er udtrykt.

Søtransport og kommunikationsminister Ahmet Arslan Kars, Ardahan og Igdir relateret til regionen og Tyrkiets udvikling et væsentligt bidrag grænser, som vil være døren til Kars-Tbilisi-Baku jernbane, højhastighedstog, Ardahan lufthavnen vil blive åbnet i Ardahan, såsom Sahara og Ilgar Mountain tunnelen er meget vigtig Serhat Birikim fortalte emnerne.

Minister Arslan forklarede regeringens investeringer i KAI-regionen til den politiske Birikim Aviskoncessionær og reporter Seyfettin Düzçay, og sagde minister Arslan, at hans etik blev fulgt med stor entusiasme, som i Kars, Ardahan og Iğdır.

Minister Arslan sagde, at de tre provinser, der ventede på Serhat, erklærede, at han skulle drage fordel af Serhats position og ikke kun vente på Serhat: ”Dette er måden at passere de internationale transportkorridorer gennem Serhat for at nå vest for vores land og fra Kaukasus. skal være tilgængelig for Centralasien. Aktaş Border Gate var vigtig. Aktaş Border Gate giver Ardahan, Kars, Iğdır og Erzurum let adgang til Georgien. Nem adgang til Georgien betyder nem adgang til Aserbajdsjan via Georgien. Vi laver en delt vej gennem Ardahan for at lette denne transport. Vi forbedrer Çıldır-vejen via Arpaçay. Vi bringer den til A1-standarden.

Men især geografien mellem Çıldır og Aktaş grænseport er en vanskelig geografi. En geografi, hvor lastbiler kan glide om vinteren. Derfor var der brug for en tunnel. Vi er taknemmelige over for vores ærede premierminister i denne henseende. Da vi præsenterede det for vores premierminister sammen med min næstformand Orhan Atalay, sagde de okay. Arbejdet startede i hans embedsperiode. Vi havde også chancen for at gå og lægge fundamentet. Da vi først tog til Ardahan, lagde vi fundamentet, men vi havde en god entreprenør, og det fortsætter meget hurtigt. Forhåbentlig vil det, når vi afslutter det inden for 2 år, i høj grad øge lastbilmobiliteten, især i den region. Dette vil give et bidrag og vitalitet til økonomien, uanset hvilken provins der bruger den rute.

TÜRKGÖZÜ BORDER GATE-PROJEKT VIL UDFYLDES MED ILGAR BERGTUNNELLER

Türkgözü Border Gate Project vil blive kronet med Ilgar Mountain Tunnels. Forventningen til Ardahan, Karsli og Iğdır i årevis vil blive scoret af den internationale handelskorridor. Vi er glade for, at vi startede bud på Ilgar-tunnelen i august. Finansielle tilbud vil nu blive modtaget, efter at tekniske kompetencer er modtaget. Jeg håber, at vi vil starte dette projekt med afsluttet udbudsproces. En rute på cirka 4.5 km vil blive oprettet med en 50 km tunnel. Vi vil være i stand til let at nå Ardahan. Med det skulle vi være i stand til at reducere belastningsbevægelsen i vores region i Sortehavet til Iran, Irak og Syrien via Artvin Kars Ardahan Iğdır. I den manglende forbindelse var der Sahara-tunnelen, Sahara-tunnelen i størrelse, som vil være en af ​​de vigtige tunneler i vores land. Vi taler om en 12-13 km tunnel. Lad os få din opmærksomhed, ikke den delte vejtunnel. Ansøgningsprojekter er under forberedelse i ham. Så snart vi er færdige, begynder vi at bygge videre på det. Derfor gør vi regionen til et attraktionscenter, når vi realiserer disse projekter. Der er selvfølgelig et andet projekt, der vedrører Artvin-Ardahan-Kars. Desværre var Kars, Digor, Tuzluca ikke en delt vej. Det udbudte arbejde er forbi, siger, at vejarbejder foregår lige nu. På denne måde har vi til formål at omdanne alle veje, der stiger ned fra vores land til syd, til en delt vej. Vi kalder det 17 korridorer. Når vi tænker over hele Tyrkiet nord - syd akse, kalder vi det 18 korridor korridor er meget vigtig for os.

HVAD ER NAHCİVAN - KARS IRON ROAD PROJECT?

Det er lige så vigtigt for os at bygge og udvikle nye jernbanestrækninger, som det er at dele alle veje i vores land. Kars-Iğdır- Nahcivan Railway Project er også meget vigtigt for os. Der arbejdes i øjeblikket meget intenst på jernbaneprojektet. Vi øgede både antallet af arbejdere og antallet af arbejdsmaskiner med cirka to til tre gange. Vores mål er at starte togdriften i begyndelsen af ​​2017. Således vil et tog, der afgår fra Europa, kunne køre til Aserbajdsjan, Kasakhstan, Turkmenistan og derefter til Kina via vores region. Inden for rammerne af dette projekt holder vi meget intensive møder med transportministrene fra landene langs ruten. Vores mål er at gøre transportruterne i regionen meget mere livlige. Selv revitalisering af den gamle silkevejshandelslinje. Vi vil ikke nøjes med netop det. Vi ønsker at bygge en ny jernbane, der skal forbinde Kars Iğdır Nahcivan. Lad os tage ham til Islam Abat, Pakistan. Når vi gennemfører disse to projekter og tager højhastighedstoget til Kars, vil regionen naturligvis blive en korsvej i forhold til jernbaner. Vi vil som bekendt også bygge et logistikcenter ud over krydspunktet. Det vil være operationelt i 2017. Kars bliver nu en jernbanebase. Og et andet projekt, vi arbejder på, er at give Ardahan et nyt transportnetværk ved at inkludere Ardahan i denne jernbane.

ARDAHAN LUFTFART

Vi sagde det, da vi tog til Ardahan sidst. Omkostningerne ved en Sahara-tunnel betyder mindst 30 lufthavne. Vores bekymring er at realisere nyttige projekter for regionen. Lufthavnen i Kars betjener også Ardahan. Hvis vi opretter en lufthavn i Ardahan, opretter ingen flyselskab et kontor der, hvis et fly lander eller starter en eller to gange om ugen. På det tidspunkt ville vi have lavet et billede og ikke en service til Ardahan. Vi fremstiller vores småskala nationale fly i det lange løb. Derefter kan vi revurderes i henhold til konjunkturen.

Er der yderligere projekter, som industriister og forretningsfolk anmoder om, at logistikcenteret skal afsluttes i 2017?

Når du har gjort det logistikcenter, der støttes af jernet, bliver investoren, der bliver meget entreprenør. Vi har ikke gjort andet end 65. Som regering bebudede vores premierminister, at Kars-Ardahan-Igdir-Agri vil være centrum for tiltrækning. Det er et af de fem områder. Derfor vil vi gøre regionen til et seværdighedscenter. Vi vil give investoren enorm støtte. Derudover tager vi de produkter, det producerer, som en stat. Vi vil yde alle former for støtte fra rentefrie lån til rådgivning.

KOMMERSIALE AKTIVITETER TILGANG TIL SARIKAMIŞ MARTYRS

Vi laver mindearbejde, og vi vil fortsat gøre det. Hvis dette år er tildelt, vil 7 følge martyrernes fodspor i januar. Selvfølgelig kan hr. Præsident kende den dag, men kom da han var premierminister. Jeg var der. I januar er vi sammen med tusinder. Og den, der har bidraget, inklusive dig, der har været medvirkende til at høre, må Allah være glad for. Men især San. Vores præsident Recep Tayip Erdoğan og Mr. Premierminister Binali Yildirim hævder især. Som du sagde, blev præsidentens bedstefar martyreret i Sarıkamış. Selvfølgelig er det i Sarıkamış, Çanakkale. At gå til ekspeditionen i Sarıkamış på bekostning af frysning er øverst på Martyrdom-myndigheden. Vi kunne ikke opfatte dette, så vi forlod altid Sarıkamış i baggrunden. Gud velsigne enhver, der minder mig om. Vores unge generationer kommer der, oplever vejrforholdene den dag og ned til Sarıkamış til fods. Det er der, de ser, hvordan dette hjemland blev overladt til os som et hjemland. Som vores digter sagde, "hvis nogen dør for landet, er det landet". Det var her vores martyrer døde for dette land, vores hjemland. Vi vil beskytte vores hjemland med vores unge. ”

kilde: www.siyasalbirikim.com.t er