PAGEV lægger den plastik, der vil forme fremtidens værktøjer til dagsordenen

PAGEV fokuserer på plast, der vil forme fremtidens køretøjer: Høj ydeevne, konkurrencedygtig pris, design og sikkerhed samt holdbarhed, brændstofeffektivitet og CO2-emissioner tilføjes de køretøjsdesign, der produceres i dag. Det eneste materiale, der opnår høj ydelse og brændstofbesparelser med lave kulstofemissioner ved at reducere vægten, er plast akıllı 11, den smarte plast, designet til at forme fremtidens køretøjer. På den tyrkiske plastindustriskongres blev eksperter og sektorrepræsentanter drøftet. Takket være plastdelene gør 50 lettere for køretøjer. Dette reducerer brændstofforbruget mellem 25 og 35. For hvert kilogram levetid betyder 20 mindre kilogram kuldioxidemissioner. PAGEV, der handler med missionen om “problemfrit miljø alarında i alle dets værker, underskrev også Operation Operation Clean Sweep (OCS) uygulan-protokollen, som blev implementeret i partnerskab med Plastic Industry Association og American Chemical Council.

I dag består 20 procent af en bil af plast. Ud over de køretøjer, der bruges i vejtransport, indtager plast også mere plads på dagsordenen for flyselskaber. Turkish Plastic Industrialists Research, Development and Education Foundation (PAGEV), der udskiller sig fra plastens rolle i transportkøretøjer, 11. På den tyrkiske plastindustriskongres fokuserede den på den seneste udvikling i sektoren.

xnumx s procent af den samlede vægt i produktionen af ​​motorkøretøjer i Tyrkiet er fremstillet af plast. I gennemsnit svarer dette beløb til 12 i bilen, 90 i bussen, 15 i midibussen og minibussen, 10 i bilen og 91 i lastbilen. Plastdele er lettere end 40 sammenlignet med andre dele, hvilket sparer brændstofforbrug omkring 50 til 25. Efterhånden som køretøjerne lyser, reduceres belastningen på naturen, fordi 35-kg lethed betyder mindre kulstofemission end 1-kg.

I vores land tegnede 2015 bilindustrien plast i procent af den samlede plastproduktion i 5. Den gennemsnitlige plastmængde i hver bil produceret sidste år steg til 11,8 procent. Produktionen af ​​motorkøretøjer i Tyrkiet og i fornyelsen anmodning xnumx't sidste år 2015 5 procent stigning i forhold til mængden af ​​plast, som anvendes i den samlede vægt steg til 52 tusinde tons. I de områder, hvor plastprodukter overvejende bruges, har interiørforbinding med 418 procent og sæder med 19 procent den højeste andel; disse blev efterfulgt af kofangere, under motorhjelmen, gulve, instrumentbræt, belysning og brændstofsystemer.

Brugen af ​​plast øges ikke kun i køretøjer, der bruges til vejtransport, men også i fly og tog. I dag er kroppen af ​​små private fly og den nye generation af passagerfly lavet af glasfiberlignende fiberforstærket plastkomposit. At disse materialer er lettere og mere holdbare end metaldele giver 20 brændstofbesparelser. En anden fordel er stigningen i komforten på rejsen takket være det faktum, at lydniveauet i kupeen er reduceret til et minimum, og lyden reduceres med 80 i sammenligning med konventionelle fly. Således plast; det gør det muligt at nå mindre brændstofforbrug, mindre vedligeholdelses- og betjeningsomkostninger, mere miljøvenlige, mere støjsvage, flyvninger uden længere afstand og billigere passagerbilletter. Takket være alle disse design- og effektivitetsfunktioner er brugen af ​​plast i flyindustrien steget fra 1970 procent til 4, til 30 i dag. Det forudses, at procentdelen vil stige til 50 på kort tid.

Türk Turkish Plastic Industry Congress 'arrangeret af den tyrkiske plastindustrielle forsknings-, udviklings- og træningsfond (PAGEV), der sigter mod at henlede opmærksomheden på den mest effektive løsning på transportindustriens nye krav med sine stadigt stigende og stigende krav, ; Plastik ”. Under kongressen, der blev afholdt på Hilton Istanbul Bomonti Hotel, blev fordelene ved plast brugt i transportkøretøjer og teknologisk udvikling i sektoren drøftet med alle dimensioner.

eksperter fra Tyrkiet og udland, repræsentanter for erhvervslivet og universitetsfolk i Kongressen; luftfartssektoren i Tyrkiet, og fremtiden for bilindustrien innovation, teknologiske løsninger til lette kompositmaterialer, vægt i afhjælpningsværktøjerne og emner blev drøftet i detaljer af eksperter fra spørgsmål som fremtiden for kulfiberforstærket kompositter. Kongressen; THY bplas, ENGEL Tyrkiet, BASF, Krauss-Maffei, Kordsa Global, 3 og deltog som taler specialiserede virksomheder som AT Kearney. Også Bloomberg HT-nyhedskoordinator Ali Çağatay holdt en præsentation med titlen '300 Years Ago 30 Years later'.

Den tyrkiske plastindustriskongres organiserede også et panel med titlen Araç Vehicle Mitigation Strategies in Automotive ”. Moderator for panelet var Farplas administrerende direktør Ömer Burhanoğlu; Mercedes Computing and Simulation Engineer Okan Otuz, Tofaş Interior Design Manager Murat Ayhaner, Martur Automotive FoU-direktør Recep Kurt og Ford Otosan Teknisk ekspert for udøvende organer Oğuz Özgen deltog som højttalere.

Et nyt projekt til havaffald fra PAGEV, der siger yok Der er ingen små ting ”

PAGEV, der banebrydede sektoren med sine miljøundersøgelser, brød igen ny grund. Det underskrev protokollen Operation Clean Sweep (OCS) eller Türkçe Good Sweep Operation ”i samarbejde med Plastic Industry Association (SPI) og American Chemical Council (ACC). Operation Clean Sweep-bevægelsen, hvis hovedmotto er “Ingen små ting, de er et frivilligt ledelsesprogram for faciliteter, der bruger plastmaterialer.

Plastprodukter fremstilles ved at smelte og forme de råvarer, der er i plast, i form af riskorn. Råvarerne med denne kornstørrelse og -form produceres i petrokemiske planter; I petrokemiske planter, under transport eller ved produktion af plastprodukter, kan det hældes i jorden, og små partikler kan ledes ud i havet gennem spildevand. OCS-bevægelsen leverer opmærksomhed, træning og inspektionstjenester for at sikre, at plastiske råvarepartikler af økonomisk værdi ikke udgør en fare for marine organismer. I år 25. Takket være arbejdet med Operation Clean Sweep, der fejrer sit år, har plastindustrien gjort betydelige fremskridt inden for nulpartikler, små dele og støvtab. Nu er den tyrkiske plastindustri blevet en del af denne internationale formation takket være PAGEV.

Ved åbningen af ​​den tyrkiske plastindustriskongres sagde PAGEV-formand Yavuz Eroğlu: ”I dag har ændringerne i køretøjer som design og funktionalitet nået bemærkelsesværdige dimensioner. Det forventes nu at være mere behageligt, mere sikkert, brændstofeffektivt, funktionelt og stilfuldt i design, billigt, højtydende og miljøvenligt end et køretøj. Det alternative materiale til produktion af køretøjer, der kan imødekomme alle disse krav, er plast. Plast, der tilbyder teknologisk innovation og designfrihed takket være deres alsidige og fleksible anvendelse; Den er i stand til at imødekomme de forventede fordele ved dagens køretøjer med dens lethed, robusthed og genbrug. Følgelig stiger graden af ​​plastisk brug i køretøjer. På nuværende tidspunkt tegner bilplastik ca. 5 af vores samlede produktion. Vi tror dog, at vi vil øge denne andel på kort tid takket være innovationsindsatsen i vores sektor. ”

Med oplysning om, at dette års kongres er fortsættelsen af ​​temaet for bilindustrien, som de behandlede på kongressen, der blev afholdt for to år siden, og at betydningen af ​​plast øges i lufttransport såvel som inden for vejtransport, sagde Eroğlu, ilk. Det første passagerfly er B787. Det japanske "ANA" -selskab underskrev et første i denne forstand. 240-flyet, der afgår fra Tokyo med 4-passagerer, landede i Hong Kong timer senere. Flyet blev populært kaldt ”plastplan”. Dette skyldes, at procentdelen af ​​flyet i volumen er fiberforstærket plast. 80 procent af flyene med materialet med høj styrke blev lettet. Således kan Boeing 30 flyve til det længere rækkevidde med 20 brændstofbesparelser og forurener himlen mindre 787. Det blev også afsløret, at flyets flykroge var mere robust end klinkede fly. Boeings brug af plast fortsatte ved 40 med sin konkurrerende Airbus A2013. Det er rart at se eksempler ... Vi håber, vi kan udføre disse undersøgelser i Tyrkiet, som den tyrkiske plastindustrien vi har infrastrukturen til at få til at ske, "sluttede han sine ord.