Trafikproblemet blev drøftet i Bursa

Bursada trafikale problemer blev indlagt på bordet: Bursa guvernør İzzettin Lille, borgmester Recep Altepe og BCCI præsident Ibrahim Burkay, lederne af alle de organiserede industrielle zoner med by- trafikale problemer at finde fælles løsninger üretilmesb hvis mål mødtes med ledere og forretningsfolk, lagt på bordet af løsninger. Metropolitan borgmester Recep Altepe, metrostationen lige foran og service-virksomheder beliggende i minder igen at komme med hundredvis af arbejdere i private køretøjer, er problemet guidet at være foran kontortid og arbejdstagere offentlig transport stressede kan betydeligt løst.

Med Bursa s mål om at blive en by tilgængelig i alle områder kommune ved jernbanebroer og kryds, investeringer på alle områder, indtil en udvidelse af den eksisterende vej fra åbningen af ​​nye veje ved kørsel hurtigt, især om morgenen og trafikpropper oplevet i aften, var en prioritet på dagsordenen for byen manager. Bursa guvernør İzzettin Lille, borgmester Recep Altepe og BCCI præsident Ibrahim Burkay, lederne af alle de organiserede industrielle zoner med henblik på at producere en fælles sind til løsning af trafikpropper, manager og holdt et møde med forretningsfolk. Transport investeringer, som kommunen i mødet blev forslag til morgen og aften trafikpropper og erfaren i at løse problemet løses individuelt.

70 procent af budgettet
Bursa borgmester Recep Altepe, folket og at antallet af ejerskab af private køretøjer med forøgelsen af ​​niveauet for velstand i de seneste år, stigende og købekraft overalt understregede, at en tendens til at gå med deres biler. Ikke alene er trafikken i Bursa primære problem i alle bybefolkningen over millioner, understreger formanden Altepe, "Emner selvom Transport og indenrigsministeriet, som om vi gør mest investering i kommunen. Vi tildeler mere end 70 af vores investeringsbudget. Sidste år gjorde 7 63 været en række broer og udfletninger, og dette arbejde fortsætter. Metro- og sporvognslinjer bliver bygget. For at åbne en enkelt boulevard blev antallet af bygninger ødelagt fundet af 500. Bygningen er ikke let at rive. Dette program er ikke i enhver by i Tyrkiet. Efter Istanbul Caddesi vil alle de ekstra linjer være underjordiske. Vi arbejder fortsat med luft- og søtransport. Det var overførslen af ​​Yunuseli lufthavn. Planlagte operationer udføres. Gud villig, så snart havplanerne vil afvige fra Yunuseli Haliç'a, sagde.

Vi skal sætte regler og anvende
På trods af alle disse investeringer, de har foretaget, påpegede præsident Altepe trafikbelastningen, især om morgenen og aftenen, og sagde, at løsningen på dette problem afhænger af fælles skridt, og at alle skal bidrage til løsningen. Nævner, at det er nødvendigt at fastsætte regler og træffe beslutninger for at udnytte den bedste infrastruktur og veje bedst ved at overholde disse regler, sagde præsident Altepe, ”De skridt, vi vil tage med industrien, er meget vigtige. Der er nogle foranstaltninger, vi skal tage for at lette trafikken. For eksempel, da jeg for nylig skulle til Ankara, bemærkede jeg, at vejene er tomme kl. 7. Selvom vi tager jernbanesystemet op til fronten for nogle organisationer, sætter de en shuttlebus. På trods af shuttlebussen kom hundreder af arbejdere med deres egne køretøjer. Der er en metro og en shuttle, men fabriksparkeringen er fuld. En bus 80 til 100, en sporvogn 200 og en vogn 700 forhindrer 1000 køretøjer i at komme ind i trafikken. For 10 år siden var der ingen motorvej. I dag bruger 50 tusind køretøjer det. Vi er nødt til at lave regler og træde sammen. Vi kan få en stor lettelse ved at skubbe arbejdstiden lidt fremad. I skinnesystemet opleves tætheden inden for 1 - 1,5 time. Quadrillioner lira er blevet investeret. Brugstimer sidder fast til 1 - 1,5 time. Efter 9.30 om morgenen er vognene tomme. Hvis uret justeres, gives der lettelse, hvis fabrikkerne går fremad. "Vi er nødt til at forlænge tiden mellem kl. 7.30 og 09.00 om morgenen."

"Bursa; byen hvor den dyreste måde at gøre mand på
Bursa guvernør İzzettin Küçük mindede om, at trafikbelastningen om morgenen og aftenen er et af de vigtigste problemer. Küçük sagde, at Metropolitan Kommune er den kommune, der mest eksproprierede mest på vejen, ”Men det er ikke let at bygge en vej i Bursa. Du skal et eller andet sted til et naturligt sted. De siger, at du skal andre steder, der er historisk artefakt, du kan ikke passere her. Måden at gøre Tyrkiet til et af de sværeste og dyreste i Bursa hvor. Folk vil nyde og nyde denne smukke by. Vi satte os ned, lagde problemet på bordet og startede med skolerne. Vi ændrede starttimerne på 170 enkeltuddannelsesskoler fra 8.20:9 til 7.30 am. Trafikken er for det meste koncentreret mellem kl. 8.30 og XNUMX. Derudover trak vi alle kontrolpunkterne tilbage, så de ikke blev klemt inde. Vi arbejder sikkert, vi bestemmer ruter og tider for store køretøjer og lastbiler. Vi laver en aftale om dem, ”sagde han.

Arbejdstagerens tid på vejen vil falde
Statsleder Küçük sagde, at de også har forventninger fra industrier på det tidspunkt, hvor de organiserer arbejdstiden, ”Vores mål er; Kan vi få arbejdstid tilbage fra spidsbelastningstid? Vores gennemgang er som følger; arbejdet i industrien er overvejende 8 - 8.30. For at arbejdstageren kan komme derhen, skal han rejse kl. 7. Om aftenen går den samme 1 - 1,5 time på vejen. Selvom det er klokken 7, hvis tjenesten kommer ud kl. 6.30, er det meget behageligt. Således fordeler vi peak time. Vi reducerer også arbejdstiden på vejen. Hvis det kommer ud kl. 6.40 om morgenen, er det lige nu. Samme om aftenen. Medarbejderen forbliver en hel dag om aftenen. 06.30, er det ikke for tidligt, ikke? Hvis en person tager endnu en halv time, vil han have det, men prisen er tung. Omkostningerne for byen er meget tunge, og der går 1 time i trafikken. Jeg ved ikke, hvad der teknisk vil påvirke virksomheder, men den samme proces fortsætter. Det glider kun 1 time hver. Du vil være til stor tjeneste for byen uden at foretage noget depositum. Den tid, de ansatte bruger i trafikken, aftager, og hvis han forlader kl. Vi har en sådan anmodning fra dig. Vi vil have dig til at række ud. Som offentlighed vil jeg gøre alt, hvad der er nødvendigt for at trøste disse mennesker, ”sagde han.

Beskæftigelse 160 over tusind
Bursa Handelskammer og industri præsident Abraham Burkay OSB i 14, 4 3 Reclamation Reclamation er processen med OSB og OSB organiseret Industrial Zone med en samlet 21 fra 160 mindede mere end tusind personer er beskæftiget. Bursa give udtryk 11 industri klynge i, hvordan et arrangement kan foretages i industrien punkt at lindre trafik Burkay, "Vi har nogle sektorer i byen. Vi startede vores arbejde i denne sektor optagning vores kommune under en samarbejdsånd. Organiseret Forhandler for denne sektor i områder uden for byen, så vi kalder vi arbejder på en ny status. Fra genbrug til plast har vi bestemt et 11-felt. 11 Organiserede handel Zoner i samme område som i Europa, de trafikale problemer ved at flytte ud af byen, som linker til toget gennem Otogarla Vi sigter mod at bringe alvorlig som en løsning. Dette vil også give disse virksomheder mulighed for at vokse. Fordi disse virksomheder sidder fast i byen, ikke har plads til at vokse, "sagde han.

På mødet gav repræsentanter for organiserede industrisoner og forretningsmænd udtryk for deres forslag til løsning af trafikproblemet, fra arbejdstiden til kollektiv transport.