Forventningerne til logistiksektoren er høje i 2017

Forventningerne til logistikssektoren er høje i 2017: Medlemmer af International Transport and Logistics Service Providers Association UTIKAD Bestyrelse mødtes med pressemedlemmer tirsdag den 3. januar 2017. På pressekonferencen, der blev afholdt på InterContinental Istanbul Hotel, delte UTIKAD-formand Emre Eldener sine evalueringer om den tyrkiske logistikbranche med pressemedlemmerne.

Emre Eldener, præsident for UTİKAD, understregede det punkt, som sektoren nåede i 2016 og delte sine forudsigelser for 2017. Eldener forklarede også problemerne og forventningerne i logistikbranchen og understregede, at de forventer statsstøtte til sektoren i 2017.

UTİKAD, International Transport and Logistics Service Producers Association, udtrykte 2016-vurderingen og forventningerne til 2017-året vedrørende logistikbranchen på en pressekonference. UTİKAD-bestyrelsesmedlemmer 3 mødtes med pressemedlemmer på InterContinental Hotel tirsdag i januar. På pressekonferencen til morgenmad holdt UTİKAD-formand Emre Eldener en detaljeret præsentation af sektorens tilstand.
xnumx'n både vores land indikerer, at gå over i historien som et meget vanskeligt år for lande i både miljømæssig geografi UTIKAD formand Emre Eldener, "Tyrkiet BNP i mængden af ​​logistikbranchen, en sektor med ca.% 2016-12 andel på ca. 13 milliarder Jeg kan sige, at TL. Vores mål var naturligvis at øge denne andel. Imidlertid er vores 100-mål blevet afbrudt af mange triste og irriterende udviklinger i vores land. Selvom 2016 overlevede kuppet i juli med stejle nationale holdninger, var vores økonomi delvis beskadiget. På dette tidspunkt blev ikke kun vores handel med Syrien og Irak påvirket. Vi havde også en hård tid med Den Europæiske Union, som er et af vores største markeder på grund af indvandringskrisen, og der var miles af lastbilkø på vores grænser på grund af sikkerhedsmæssige bekymringer. Udsving i valuta var også effektive i logistikområdet. Stigningen i valuta har reduceret importforsendelser. Selvom det ikke ser ud til at have en direkte virkning, da transaktionerne i vores sektor for udenlandske transporter er på valutabasis, er det muligt at sige, at faldet i godstransport de kommende dage vil have en negativ indvirkning på sektorens omsætning. ”

SEA ROAD ER DEN FØRSTE RANK MELLEM MODUS
Når vi ser på 2016 generelt, er der ingen betydelig sammentrækning i udenrigshandelmængden. Emre Eldener, præsident for UTİKAD sagde, gerekirse Hvis vi er nødt til at foretage en evaluering i lyset af numeriske data, observerer vi, at der er sket et fald siden 2014. Derudover ser vi, at søtransport har den største andel blandt tilstande i 2016. Når tonnagesammenligning foretages mellem transporttilstande, kan vi se, at 74 foretrækkes til eksport, og 95,4 til import foretrækkes af søtransport. Eksporten følges af vejtransport med 24,5 procent, flyselskab med 1 procent og jernbane med 0,5 procent. I importen ser situationen ikke meget anderledes ud. 4 procent af lasten transporteres ad vej, mens jernbane foretrækkes af 0,5 procent. Desværre forbliver procentdelen af ​​flyselskabet i 0,1. På grundlag af værdien overgår sejlads alle transportformer med et forhold på 54 i eksport og 67 i import. På grundlag af værdien ses andelen af ​​kørebanen som 32,5 i eksporten og 20 i importen. Mens luftfartsselskabet forbliver på 12-13 procent i både import og eksport på værdibasis, fanger jernbanen næppe 1 procent. ”

INDUSTRI VIL DEFINITIVT KONTROL 4.0 LOGISTICS SEKTOR
UTİKAD præsident Eldener, der også talte om Industry 4.0, som har skabt en verdensomspændende interesse og forventes at ændre alle forretningsprocesser i de kommende årtier, sagde, orum Jeg synes, at udviklingen inden for e-handel bør overvåges nøje. Vi bør ikke kun nøje overvåge, men også revidere vores forretningsprocesser i overensstemmelse hermed Emre Eldener understregede, at virksomheder som Amazon og AliExpress nu planlægger at levere deres egne leverancer. ”For eksempel opretter Amazon sin egen logistikkæde for at kunne levere en dag tidligere; investerer i fly, skibe og lastbiler. For at forkorte leveringstiden sigter den mod at transportere sine produkter med droner, der bruger skibe som lagre. Nogle spørgsmål kommer naturligvis til at tænke på dette tidspunkt. Vil de gigantiske virksomheder, der leverer tjenester i hele verden, realisere logistikydelser i deres egne organer i slutningen af ​​denne evolutionære proces, der påvirker vores sektor? Hvordan fornyes de nuværende logistikstrømme? Hvilken type ændring vil man opleve i aksen med hastighed og omkostninger? ”

Under opmærksomheden på betydningen af ​​svarene på disse spørgsmål, der vil forme logistikbranchen i de kommende år, sagde Eldener: ”Vi er nødt til at udvikle logistiske forretningsprocesser i overensstemmelse med forskellige produktfunktioner og nye teknologier, der skal bestemmes med forskellige produktegenskaber og nye teknologier, og producere løsninger og tjenester i tråd med den udviklende handelsforståelse.

HANJINS BANKRUPTCY KOMMER SAMMEN MED ALVORLIGE FORANSTALTNINGER
Emre Eldener understregede også den uventede udvikling i 2016 og vurderede virkningerne og mulige konsekvenser af Hanjins ansøgning om udsættelse af konkurs. Efter Hanjin ansøgning er Eldener at de gør forskellige møder "Evaluering af de problemer, som vores medlemmer står over for har lavet installationen af ​​nævnte selskab og den aktuelle situation i orden xnumx.eylül i Hanjin Shippings vores medlemmer, at de Tyrkiet agentur Arkas Shipping og Transport Inc. ledere, Arkas og UTİKAD juridiske rådgivere deltog i mødet, der blev holdt inden for organet for UTİKAD Maritime Working Group. På mødet evaluerede vi problemerne og usikkerhederne, der opstod ved Hanjin Shippings ophør af kontrakterne til transport af containere og lader containerne være i havnene, hvor de var placeret. Vi delte informationsnotatet udarbejdet efter mødet med vores medlemmer. ” Emre Eldener understregede, at der efter Hanjin-beslutningen var en stor global bevægelse inden for logistikbranchen: ”Vi er vidne til samarbejdet og fusionerne mellem redere og containernederier, der er placeret i verden. Vi betragter denne udvikling som foranstaltninger truffet mod nye kriser og mulige konkurser.

"VI arbejder for den nye toldlovgivning"
Med hensyn til vanskelighederne i tolden oplyste Eldener også, at de spiller en aktiv rolle som UTİKAD i processen med udarbejdelsen af ​​den nye toldlov. UTİKAD, præsident, sagde AD. Vi håber, at den nye toldlov vil blive udarbejdet og implementeret for at lette udenrigshandel og logistikstrømme ”, idet han udtaler, at der er problemer, der skal løses, såsom manglende overgang til enkeltvinduesystem, ufuldstændig digitaliseringsproces og manglende opnåelse af global integration i logistikprocesser.

LOGISTIK MASTERPLAN BLEV GENNEMFØRES
Ældste oplyste, at de forstyrrelser, der blev oplevet blandt ministerierne med hensyn til logistiklovgivning, blev negativt reflekteret for sektoren og sagde, başında En af sektorens prioriterede forventninger er at sikre koordinering mellem ministerierne. Koordinering i logistik er meget vigtig, især i dag, når vores sektor betragtes som en prioriteret sektor i udviklingsplanen. Vi håber, at integrationen mellem ministerierne vil overvinde problemerne i forbindelse med sekundær lovgivning. På dette tidspunkt er det af stor betydning, at Logistik-masterplanen er forberedt på en måde til at producere produktive resultater i tråd med produktions- og kommercielle mål i vores land. ”

GODKENDELSE AF TILLADELSEDOKUMENTER VIL ACCELERERER ARBEJDSFLØDE
UTİKAD præsident Emre Eldener, der også fremsatte forklaringer om problemerne på motorvejen, sagde, at de virksomheder, der har R2-certifikat, ikke kan arbejde med de virksomheder, der ejer R2, skaber alvorlige problemer i sektoren. Som UTİKAD sagde Eldener, at de fortsætter med at arbejde på dette spørgsmål. Derudover erklærede Eldener, at processen med at forenkle godkendelsesdokumenterne i motorvejslovgivningen nærmer sig slutningen og at forenkle autorisationsbeviserne vil øge vores arbejdsgang. ”

R2 CERTIFIKAT Indehavere skal gives DD-autorisationscertifikat på jernbane
Under henvisning til de høje dokumentafgifter på jernbanens UTİKAD præsident, "Organiserer jernbanetransport", som virksomhederne skulle opkræve for at modtage DD-godkendelsescertifikatgebyr, blev bestemt til 50 tusinde. Det er en temmelig høj figur. Virksomheder med R2-autorisationscertifikat skal automatisk have DD-autorisationscertifikat for at gøre det muligt for virksomheder med erfaring inden for transportarbejder at arbejde inden for jernbanetransport.

TILSÆTTELSE KONSULTANT BESKÆFTIGELSE kræves
Eldener, der gentager sine forventninger til ansættelse af toldrådgivere som transportarrangører, sagde alar De virksomheder, vi arbejder med, kræver nøglefærdige løsninger, herunder toldklareringstjenester. Et job, der kræver toldklarering og skal udføres af toldkonsulenterne, der er eksperter på emnet, vi er enige om dette spørgsmål; men for at producere nøglefærdige løsninger, ønsker vi at være i stand til at ansætte konsulenter som i mange udviklede lande. Hvis dette ikke er tilfældet, vil vi gerne kunne levere denne service gennem en kontrakt med en konsulent. Vi forventer et skridt i denne retning i udkastet til den nye toldlov, der er udarbejdet af told- og handelsministeriet ”.

LEJEPRISER I AHL SKAL REGULERES
UTİKAD Præsident understregede også de nylige valutasvingninger, Ataturk Lufthavn, luftfartsagenturer på kontoret lejer fra USD til TL sagde, at de har gjort forsøg på at konvertere. Ældste fortsatte som følger; ”Lejepriserne på kontorerne for luftfragtagenturer er meget høje sammenlignet med andre lufthavne i verden. Omfanget af disse huslejer påvirker også produktionsomkostningerne for service og ser derfor ud til at være en afgørende faktor for eksport- og importomkostninger. Vi informerede Ministeriet for Transport, Maritime Anliggender og Kommunikation samt Statens lufthavnsmyndighed samt tyrkisk last. Vi har delt de positive effekter af at konvertere kontorleje fra USD til TL af luftfragtselskaber. ”

FEJL FALDES, LOGISTIKFLOW VIL VÆRE HASTIGHED
Emre Eldener understregede vigtigheden af ​​elektroniske transaktioner i toldtransaktioner (e-AWB, e-freight osv.) Og oprettelsen af ​​en fælles elektronisk informationsplatform mellem institutionerne Bilgiler Information om gods i luft- og søhavne indføres uafhængige systemer mange gange af forskellige interessenter. Dette resulterer i spild af tid og øger sandsynligheden for at begå fejl. Düşünüy Vi mener, at der bør etableres en elektronisk platform for fælles adgang og brug af private virksomheder og offentlige institutioner, hvor alle interessenter kan indtaste data og bruge dataene i fællesskab ved at oprette havnesamfund, hvor eksempler ses i havnene Singapore, Hong Kong, Rotterdam og Hamburg, som er de vigtigste havne i verden. ” Ener Med implementeringen af ​​dette system til at dække alle interessenter vil effektivitets- og logistikstrømme blive øget takket være koordinering og samarbejde til søs og lufthavne.

STATSSTØTTE
Endelig sagde Emre Eldener, der delte forventningerne til UTİKAD med 2017 med pressemedlemmerne: olarak Som en af ​​landets største eksportsektorer for serviceydelser tror vi ikke, at staten støtter til logistikområdet er tilstrækkelig. Som sektor har vi ikke haft mulighed for at drage fordel af statsstøtten indtil i dag. Som UTİKAD har vi taget initiativer. Vi er i samtaler med økonomiministeriet, som har taget et vigtigt initiativ i denne henseende. Selvfølgelig er en af ​​vores vigtigste forventninger til 2017 support. ” Eldener,
UTİKADs andre 2017 agenda-titler var som følger:

• Udarbejdelse af Logistik Master Plan
• Koordinering og ajourføring af logistiklovgivning
• Liberaliseringsprocessen for jernbaner bliver operationel
• Udvikling af jernbaneinfrastruktur
• Indledende forberedelser til åbningen af ​​den nye lufthavn og reguleringsinfrastruktur

UTİKAD formand Emre Eldener og UTİKAD bestyrelsesmedlemmer besvarede spørgsmål ved afslutningen af ​​pressekonferencen.

Tyrkiets transitgods pasning af at reagere på problemer i forbindelse med by-pass korridor UTIKAD præsident Emre Eldener, "Baku-Tbilisi-Kars-projektet påhviler Republikken Tyrkiet havde en 80 kilometer sektion. Dette afsnit er konstant forsinket af en eller anden grund. Selvom Aserbajdsjan og Georgien har afsluttet infrastrukturarbejderne på deres side, kunne værkerne på vores side ikke afsluttes. Jeg tror, ​​vi vil se de positive effekter af denne bolle.

Emre Eldener, formand for bestyrelsen for UTİKAD afgav en redegørelse som svar på spørgsmålet om virkningerne af de virksomheder, der blev lukket eller fusioneret i sektoren i 2016 på antallet af medlemmer af UTİKAD. Antallet af 2016 medlemmer er steget. Der er dog en stigning i faste lukninger i sektoren, eller fusioner observeres sammen. Vi holder vores håb højt for året 2017. Jeg ønsker alle et år fuld af fred og ro