Haydarpasa Station 5. Overladt togfløjterne i år

Haydarpaşa Station har længtes efter togfløjter for 5. år: Haydarpaşa Solidaritet, som også inkluderer United Transport Workers Union, fremsatte en pressemeddelelse på 5-årsdagen for Haydarpaşa uden tog.

Haydarpaşa Solidaritetskomponentinstitutioner og KESK-sekretær Hasan Toprak, medlemmer af Unionen for Offentlige Arbejderforeningsmedlemmer og ledere og repræsentanter for forskellige demokratiske masseorganisationer deltog i pressemeddelelsen om jernbaner og offentlige ansatte i fagforeningernes organisation på vegne af den pensionerede togchef Musa ULUSOY.

# Ingen tog vil komme med denne GARA!

109, der forbinder Haydarpaşa Train Station og Anatolia med 31 i årevis, er stoppet på 2012 tirsdag, 23.30 tirsdag og derefter pendeltogstjenester, der har stor betydning for bytransport 19 I juni 2013 blev flyene stoppet med den gode nyhed om, at 2 vil blive forbedret igen i løbet af året.

Efter mere end fem år er der gået siden hovedlinjetogene er stoppet og i tre år siden pendeltogene er stoppet, har togene endnu ikke nået Haydarpasa togstation!
100 måned 5 dage efter den lovede dag, som er den nye driftstype TCDD, i stedet for de hovedlinjetog, der har koblet Istanbul til Anatolien i mere end 24-år, er 25 på Pendik Station i stedet for Istanbuls centralstation Haydarpaşa i juli 2014. Opførelsen af ​​jernbanen mellem Haydarpaşa og Pendik er ikke afsluttet på trods af 3 7 11 XNUMX XNUMX's sidste XNUMX-dag!

Men for fem år siden vil den sidste Fatih Express Haydarpasa-togstation, der bevæger sig på regerings vegne i en erklæring om "Gebze Köseköy-jernbanen 2 genopbygget i løbet af året, blive lavet til fysiske og geometriske forhold for højhastighedstogoperationer for at genstarte sejlringene" blev udtrykt.

Premierminister Recep Tayyip Erdoğan, 15, i sin tale på AKP-gruppemødet i januar 2013 sagde: X I år tildeler vi 9,3 milliarder pund til Marmaray-projekt og forstæder. Den kendsgerning, at det ikke ses, husker de projekter, der ofte er opdraget for Haydarpaşa Station og dets omgivelser.

Den anden fase af Marmaray-projektet, Gebze-Haydarpaşa og Sirkeci-Halkalı Det første udbud om forbedring af forstæder blev afholdt i 2006. Det første udbud vundet af AMD (Alstrom-Marubeni-Duş) blev afsluttet i 2010. Det andet udbud blev vundet af Obrascon Huarte Lain (OHL) SA-Dimetronic joint venture. I slutningen af ​​2014 bremsede OHL forretningen med henvisning til omkostningsstigninger. Ud over at demontere de linjer, der blev leveret til det, udførte OHL kun aktiviteter på bygningen af ​​tre veje mellem Gebze og Pendik. Transportministeriet gav virksomheden yderligere tid til at færdiggøre de strækninger, der skulle slutte i juni 2015. Ifølge ministeriets udtalelse genoptog det spanske konsortium arbejdet den 8. juni 2015. I slutningen af ​​2015, vejen mellem Gebze og Pendik Halkalı-Kazlıçeşme linje i september 2016'da, Ayrılıkçeşmesi-Pendik linje vil blive afsluttet i slutningen af ​​2016 annonceret.

I de sidste måneder af 2016 blev præsident Erdoğans historiske og kulturelle værdier anbragt på dagsordenen for drøftelsen af ​​lejeprojekter for endeløse konstruktioner og stationsbygninger og back-sites, mens situationen for de konstruktioner, der ikke syntes at ende i den nærmeste fremtid, på trods af løfterne og forpligtelserne Haydarpaşa og Sirkeci Ud over den juridiske kamp og kritikken af ​​Haydapaşa Solidaritet, som forsøger at danne den offentlige mening, er det stadig en varm mulighed for at opretholde disse stationers vital betydning ved at opretholde disse funktioner.

Vi minder dig endnu en gang om, at togene ikke kommer til Haydarpaşa Station trods den lange tid;
* Haydarpaşa Station, som har et godt sted i landets sociale liv, er en af ​​vores historiske og kulturelle værdier og har afgørende betydning i Istanbul transport.
* Haydarpaşa Railway Station, som har fået et særligt sted i vores sociale hukommelse med sin position som indgangen til vest for Anatolien, fortsatte denne funktion fra 19 August 1908, da den blev bestilt til 2 June 19, hvor 2013 blev lovet at genstarte togtjenester efter 105 år.
* Haydarpaşa Railway Station, som er offentligt ejet og i brug, med sine originale kvaliteter og specielle pladser i vores sociale hukommelse samt dets historiske og kulturelle værdier, er godkendt af Bevarelsen af ​​Kultur- og Naturarv nummereret II i 21.08.1997-dagen og 4542. Gruppen er registreret og beskyttet som kulturelle aktiver, der skal beskyttes.
* Haydarpaşa Railway Station, som er offentligt ejet og i brug, med sine originale kvaliteter og specielle pladser i vores sociale hukommelse samt dets historiske og kulturelle værdier, er godkendt af Bevarelsen af ​​Kultur- og Naturarv nummereret II i 21.08.1997-dagen og 4542. Gruppen er registreret og beskyttet som kulturelle aktiver, der skal beskyttes.
* Kultur- og Turistministeriet Istanbul Nr. V Kultur- og Naturarv Bevarelse Regionale Bestyrelse 26 April 2006-dag og 85 med beslutningen nr. Haydarpaşa Station og dens nærhed som et bymæssigt og historisk områdeområde er blevet beskyttet.
* Trafikken er stoppet i hvert punkt i Istanbul siden 2012, hvor hovedbanetoget stopper til Haydarpaşa Station og 2013, hvor pendellinjerne stoppes i Sirkeci og Haydarpaşa.
* Opførelse af tunneler, øvre og nedre passager og broer baseret på vejtransport til alle dele af Istanbul har intet bidrag til bytransport, og transport er uundgåeligt. Det transportproblem, der opleves i dag, er et tegn på dette. Udgifter til vejprojekter bør stoppes straks, og der skal investeres i opførelse af jernbanelinjer og nye ruter, da det tildelte budget er overstået.
* Den eneste løsning til transport i Istanbul er en sund integration af jernbanesystemet og søtransporten. Denne funktion serveres af Haydarpaşa Railway Station i Anatolien og Sirkeci Railway Station på europæisk side. Både restaureringen af ​​stationens bygninger og Haydarpaşa-Pendik og Kazlıçeşme-Halkalı Marmaray-projektet skal udfyldes hurtigst muligt.
* Leje projekter, der opbevares på hylder til stationer og bagarealer, bør ikke længere opgives.
Mens vi gentager, at vi fortsat vil være efterfølgerne af processen igen som komponenterne i HAYDARPAŞA SOLIDARITY for byen og miljøet, præsenterer vi offentligheden, at vi fortsat vil vente på Haydarpaşa Station, indtil togene ankommer og forsvarer vores Istanbul mod lejeprojekterne.