Jernbaneforbindelser bliver lavet i Akçaray-sporvognsprojektet: Arbejdet fortsætter på Akçaray-sporvognsprojektet af Kocaeli Metropolitan Municipality. De 18 meter lange skinner lagt på strækningen mellem Projekt Busterminal og Sekapark er forbundet med hinanden med et febrilsk arbejde.
Svejsning i xnumx sæler på dag
Inden for rammerne af arbejdet producerer to hold af 5 mennesker pakningssvejsninger ved 20-punkter på to skinner om dagen. Værkerne er gennemført i området 4 km fra Elzem Street, som er begyndelsen af sporvognslinjen indtil denne tid til Şehit Rafet Karacan Boulevard. Svejseprocessen er færdiggjort på 994 af tusind 894-pakninger i hele linjen sammen med lagerområdet. Svejsearbejderne fortsætter i saks på Yahya Kaptan og under broovergangen.
TO RAILS TILSLUTNING
Alimunothermit anvendes som svejsetype i svejsekonstruktion. Før svejsningen rengøres mellemrummet mellem de to svejsninger og fugt fjernes. Derefter forlades der et mellemrum mellem 3 cm mellem de to skinner og dækkes med en speciel støbeform for at danne den bølgede skinne. Mineralet i formen underkastes varmebehandling og smeltes og bringes til konsistens for at blive kombineret med skinnen. For den tilberedte skinne begynder svejsematerialet at strømme fra gylle placeret på formen, og hullet er fyldt. Når mellemrummet mellem de to skinner er fyldt, løftes skoven og skinnerne forventes at afslutte deres reaktioner. Derefter fuldføres processen ved at anvende slibning til kølezonen. I slutningen af 45-processen er de to skinner forbundet.
KONTROLLER LEVERES MED ULTRASOUND TEST
Efter svejsearbejdet udføres kontrolingeniører med ultralydstest i de områder, hvor der svejses, og der foretages revisioner i de områder, hvor der ses fejl. Kontrolingeniører, der giver numre til hvert svejsearbejde, der udføres separat, så deres kontrol er lettere.
Vær den første til at kommentere