75 millioner lira af eksportøren vil forblive i lommen: Arslan sagde, at med en ny regulering fra International Maritime Organization (IMO) i overensstemmelse med den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på havet (SOLAS), startende fra 1. juli 2016, blev bruttovægten af de fulde containere, der skulle læsses på skibene, bestemt og verificeret af afsenderen. Han sagde, at det er blevet obligatorisk.
Påmindende om, at de udarbejdede "Direktivet om bestemmelse og anmeldelse af bruttovægt for containere, der skal transporteres ad søvejen" og offentliggjort den 1. juli 2016, sagde Arslan, at i vejningstjenesten udført af havneoperatører anvendes forskellige gebyrsposter i forskellige havne, og der opkræves høje gebyrer fra læsserne Han sagde, at de havde modtaget klager fra linjeoperatørerne om, at der blev tilføjet yderligere gebyrer til eksportøren.
Påpegede, at disse applikationer medfører alvorlige omkostninger for eksportører, sagde Arslan, ”Forskellige applikationer fra 30 dollars til 150 dollars var branchens problem. Derfor udsendte vi et nyt cirkulær. Gebyret, der opkræves under navnet vejnings- og toleranceverifikationsgebyr i havne, overstiger ikke 60 lire. De, der ønsker det, vil være i stand til at indgive en ansøgning under dette beløb. Med den nye forordning, der reducerer omkostningerne, får vores eksportører en årlig støtte på cirka 75 millioner TL. " fandt vurderingen.
"4,5 millioner lireindtægter vil blive leveret til offentligheden årligt"
Arslan, ville vejning arrangement yetkilendirilerek operatører tages under registrering og dermed ikke længere udtrykt klart kendt for at være bekræftet ved indgivelsen af antallet af containere udsættes for bruttovægt fra Tyrkiets port dimensioner.
Med angivelse af, at 60 procent af de maksimale 3 lira, der skal modtages af de autoriserede vejningsoperatører, vil blive overført til offentligheden, bemærkede Arslan, at 4,5 millioner lira vil blive leveret til offentligheden hvert år.
Minister Arslan påpegede, at der vil blive givet adgang til systemerne for autoriserede operatører og fortsat som følger:
”Således bliver revisioner bæredygtige, og der opnås nøjagtige statistiske oplysninger. Overbelastning i havnen på grund af containerbevægelser og tab af tid og løn for eksportøren på grund af dobbelt vejning vil blive forhindret. Ved hjælp af vejningsoperatører, der er autoriseret i havne eller havneregioner i hele vores land, vil den verificerede bruttovægtstransaktion blive bragt til EU-standarder i vores land og vil blive foretaget både nøjagtigt og under registrering. "
Vær den første til at kommentere