Husets sakse og paneltransportvogn er på skinnerne: Med indenlandsk produktion samles spærerne på kort tid uden at ændre fabriksindstillingerne...
Ud over tid og arbejde opnås store valutaindtægter...
Brugen af 5 sakse- og paneltransportvogne, hvis prototyper blev lavet på TCDD Rail Factory og derefter produceret helt lokalt og nationalt, begyndte.
Saksesættene læsset på 5 sakse- og paneltransportvogne fra Çankırı saksefabrikken blev leveret til Türkoğlu (Kahramanmaraş) station og Pamukova (Sakarya) stationer.
TCDD General Manager İsa ApaydınMed direktiverne fra , blev designet af "Prototype sakse- og paneltransportvogn" lavet på jernbanefabrikken i Ankara Behiçbey, for at transportere sporskifterne som et sæt til den ønskede placering.
Prototypen af vognen, som blev designet med fabrikkens faciliteter og muligheder, blev produceret helt lokalt. Den producerede prototype saksetransportvogn blev testet tom og læsset.
Efter afslutningen af krydstogttestene blev 5 prototype saksetransportvogne produceret af indenlandske producenter, der tog dem som en model. De 5 producerede vogne blev leveret til TCDD's Switch Factory i Çankırı.
De 2 saksesæt blev transporteret til Kahramanmaraş Türkoğlu Station torsdag den 19. januar uden problemer med komplette saksetransportvogne, uden at blive adskilt, og blev brugt for første gang. Efter Türkoğlu blev transporten af saksesættene til Pamukova station gennemført med succes.
VEJEN ER BLEVET POPET TIL INDENLANDSK PRODUKTION
Med vognene produceret i henhold til TSI-godkendelse er det blevet muligt sikkert at transportere og samle alle typer afbrydere til den ønskede placering som et sæt, uden at skille dem ad.
Disse vogne kan kombineres efter behov og transporterer 3 meter lange sakse i sæt af 75.
Da den har et belysningssystem, kan saksen transporteres, losses og samles til de nødvendige steder uden at ændre fabriksindstillingerne, med vogne, der er egnede til drift på ethvert tidspunkt af dagen.
Med introduktionen af vogne, som banede vejen for indenlandsk produktion, kan samlingen af skifterne, som tidligere kunne klares på én dag med 20 arbejdere, klares på så lidt som 4 timer med 2 arbejdere, hvilket giver maksimale besparelser i tid og lønomkostninger.
Saksetransportvognen, hvis importomkostninger var cirka 3 millioner TL, blev fremstillet indenlandsk for 820 tusind TL, hvilket forhindrede en betydelig mængde udenlandsk valuta i at gå til udlandet.
I betragtning af gennemsnittet af 600 skifteskift om året på forskellige stationer på konventionelle jernbanestrækninger i Tyrkiet, bliver det klart, hvor vigtig den indenlandske skiftetransportvogn yder med hensyn til tid, arbejdskraft og økonomi.
Sakse- og paneltransportvogne kan bruges i højhastighedstog og højhastighedsstrækninger såvel som i konventionelle strækninger.
Vær den første til at kommentere