Samsun Model til OMU Light Rail System Project

Samsun Model for OMÜ Light Rail System Project: Samsun Metropolitan Municipality, som bragte byen en ny æra med letbanetransport, startede projektet med at forlænge strækningen til Ondokuz Mayıs Universitet. Mens ruteåbningsarbejdet blev påbegyndt før den planlagte dato, vil byggeriet af universitetslinjen blive afsluttet med 'Samsun-modellen', som i Tekkeköy-fasen.

Letbanesystemet, en af ​​de mest komfortable og moderne offentlige transportmodeller i verden, som Samsun Metropolitan Municipality bragte til byen for 7 år siden trods kritik, udvides igen efter behov. Efter den nyligt idriftsatte Gar-Tekkeköy-linje vil jernbanesystemet nu strække sig til universitetet. Metropolitan Municipality borgmester Yusuf Ziya Yılmaz og Ondokuz Mayıs universitetsrektor Prof. Dr. Efter at have afsluttet projektforberedelserne inden for rammerne af protokollen underskrevet mellem Sait Bilgiç og Metropolitan Municipality Department of Technical Affairs, begyndte Metropolitan Municipality Department of Technical Affairs at arbejde på at åbne ruten.

Afdelingen for Tekniske Anliggender, som starter fra Livscentret, betjener sine arbejdsmaskiner og teams døgnet rundt for at åbne ruten hurtigst muligt. Det offentlige projekt af den 7-kilometer lange rute mellem jernbanesystemet Kurupelit sidste stop og campuserne blev også forberedt. Mens infrastrukturproduktion og stopsteder såsom viadukter, cut-and-cover-tunneler og fodgængertunneler bliver fastlagt, er implementeringsprojektet ved at være afsluttet. Efter undersøgelsen og mængdeundersøgelsen er fastlagt, vil hovedstadskommunen udbyde Kurupelit Last Stop-University Life Center Letbanesystem i udbud.

Metropolitan Municipality vicegeneralsekretær Mustafa Yurt, som undersøgte værkerne på stedet, gav oplysninger om universitetslinjeprojektet. Mustafa Yurt understregede, at jernbanesystemet, som når 31 kilometer og transporterer 90 tusinde passagerer om dagen, er et af de vigtigste serviceprojekter i Samsun Metropolitan Municipality, og bemærkede, at de vil afslutte universitetsfasen på rekordtid og tage den i brug for offentligheden.

1.5 vil blive fuldført i år

Vicegeneralsekretær Mustafa Yurt sagde, at de var glade for at påbegynde det første udgravningsarbejde inden den dato, de bestemte, "Vores storbyborgmester, Mr. Yusuf Ziya Yılmaz, lovede vores vicepremierminister, Mr. Numan Kurtulmuş, som besøgte vores by. , at jernbanesystemets universitetslinje ville blive færdiggjort i en meget meningsfuld tidsplan. Vi startede projektet tidligt for at handle hurtigt. Afstanden mellem det nuværende Kurupelit sidste stop og universitetet er kort, og højdeforskellen er stor. Derfor kunne vi ikke tage vores sporvogne ud. Da dette var tilfældet, havde fakultetsmedlemmer, studerende, patienter, pårørende og personale problemer med at bruge jernbanesystemet. På- og aflæsningsprocessen på de gratis busser var ikke særlig effektiv. Vi udarbejdede undersøgelser og projekter til dette med rådgivere og projektvirksomheder. Da vi så, at de avancerede jernbanekøretøjer nemt kunne klatre op ad rampen med en maksimal hældning på 6.5, besluttede vi at tage sporvognene til universitetet med vores præsidents direktiver. Jeg tror, ​​implementeringsprojekterne vil være afsluttet omkring den 15. marts. Vi påbegynder udbudsforberedelserne, efter at undersøgelsen og mængdeundersøgelsen er gennemført. Vi afholder udbuddet hurtigst muligt. "Vi sigter mod at færdiggøre det om cirka 1.5 år." sagde.

'SAMSUN-MODEL' I INVESTERING

Da Yurt informerede om, at de vil færdiggøre konstruktionen af ​​7-kilometer jernbanesystemets universitetslinjeinfrastruktur med den 'Samsun-model', de udviklede, sagde Yurt: "Samsun-modellen er dette. Ved at kombinere vores kommunes muligheder med den virksomhed, der skal modtage udbuddet, vil vi gøre investeringer og fremstilling meget billigere. Vi havde færdiggjort den første del, som dækker afstanden mellem stationen og universitetets sidste stop, helt af entreprenøren. Vi sikrede, at området mellem togstationen og Tekkeköy blev bygget med en billigere og højere kvalitetsproduktion ved at kombinere både entreprenørens og hovedstadskommunens arbejdsmaskiner. Vi vil også anvende samme metode her. På den måde vil vi bygge 7-kilometer-linjen på kortere tid. Fra nu af arbejder vi dag og nat. Vi vil være her og følge med. Jeg vil gerne takke vores andre rektor Sait Bilgiç og generalsekretæren Menderes Kabadayı, som hjalp os med alt det arbejde, der skulle udføres i forbindelse med forlængelsen af ​​linjen og gav al mulig støtte vedrørende ruten. " han sagde.

Inden for projektets rammer, hvor der skal anlægges en dobbeltsporet jernbane, skal der bygges en 420 meter lang viadukt, en cut-and-cover-tunnel og en 1 meter lang fodgængertunnel til transport af patienter. at komme til poliklinikker og beredskab hurtigst muligt og ad den korteste vej. Hvis mulighederne tillader det, vil transport inden for denne fodgængertunnel ske ved bevægelige vandreture. Holdepladserne på ruten blev fastlagt som poliklinikker, Fagskole, Det Odontologiske Fakultet, Landbrugsfakultetet, Technopark, Det Tekniske Fakultet og Studenterkollegier.