Første grave til OMU sporvognslinje i Samsun

Første gravehit til OMU-sporvognslinje i Samsun: Første gravehit for Light Rail System Project i Samsun for at nå Ondokuz Mayıs University (OMÜ). Opførelsen af ​​ruten 7 kilometer mellem det sidste stop af Kurupelit og campusserne blev startet, og antallet og placeringen af ​​stop på ruten blev bestemt.

Idet man startede projektet for at udvide Samsun Metropolitan Kommunes Letbanesystemlinje til Ondokuz Mayis Universitet, blev Kurupelit givet fra Life Center på det sidste stop, og den første pickaxe blev ramt.

Bygningsmaskiner og teams vil arbejde på 7 / 24-basis for åbningen af ​​ruten så hurtigt som muligt. I 7 kilometer-ruten mellem det sidste stop af Kurupelit og campusserne blev infrastrukturproduktioner som viadukter, åbne og lukke tunneler og fodgængtunneler også bestemt. Efter opdagelsen og kvantitetsbestemmelsen vil Metropolitan Kommune udstede bud på projektet for letbanesystem mellem Kurupelit Last Stop og University Life Center.

Mustafa Yurt, vicegeneralsekretær for Metropolitan Municipality, som undersøger værkerne på stedet, når 31 kilometer og transporterer tusind passagerer om dagen 90-jernbanesystem er et af de vigtigste serviceprojekter i Samsun Metropolitan Municipality, sagde, at universitetsstadiet på rekordtid for at tjene offentligheden. Vicepremierminister Numan Kurtulmuş, vores borgmester, Yusuf Ziya Yılmaz, lovede at færdiggøre jernbanesystemets universitetslinje i en meget meningsfuld kalender. Vi har startet projektet tidligt for at holde vores hænder hurtigt. Afstanden mellem det sidste stop i Kurupelit og universitetet er kort, og forskellen i jeans er stor. Så vi kunne ikke tage vores sporvogne ud. Da dette skete, havde fakultetsmedlemmer, studerende, patienter, patienter, og pårørende problemer med at bruge jernbanesystemet. Begivenheden med gratis bins download bins var ikke særlig effektiv. Vi forberedte konsulent- og projektvirksomheder og deres studier og projekter. Da vi så, at de nyeste systemteknologiske jernbanesystemkøretøjer kunne klatre op ad rampen med maksimal 6.5-hældning, besluttede vi at tage sporvogne til universitetet med direktiver fra vores præsident. Jeg tror, ​​implementeringsprojekter som 15 Mart vil blive afsluttet. Vi vil begynde at forberede buddet med opdagelsen og mængden af ​​regningen. Vi vil gennemføre buddet så hurtigt som muligt. Vi sigter også mod at gennemføre 1.5 om et år. ”

'SAMSUN-MODEL' I INVESTERING
Yurt, der bragte det 7 kilometer lange jernbanesystem for universitetslinjeinfrastruktur med 'Samsun-modellen', de udviklede sammen med far, sagde: 'Samsun-modellen er dette. Vi bringer investeringerne og produktioner meget billigere ved at kombinere vores kommunes muligheder med det firma, der vil modtage bud. Vi lavede den første del mellem stationen og universitetets sidste stop med en entreprenør. På den anden side sikrede vi os, at mellem Gar og Tekkeköy var både entreprenørens og vores hovedstadskommunikas byggemaskiner lavet med billigere produktioner af højere kvalitet. Her anvender vi den samme metode. Således har vi bygget den 7 kilometer lange linje på en kortere tid. Nu vil vi arbejde dag og nat. Vi vil være her og følge. Jeg vil gerne takke vores rektor Sait Bilgiç, vores anden sekretær, Menderes Kabadayı, som hjalp os med ethvert arbejde, der skal gøres med udvidelsen af ​​linjen, og som gav alle former for støtte til ruten. ”

7 STOP, DER SKAL GERES
I mellemtiden vil der blive lagt en to-linjeskinne under projektet 420 meter lange 1 viadukter, 1 åbne og lukke tunneler, en af ​​politikkerne og skadestuen for patienter, der kommer til den korteste og korteste vej til at nå den 180 meter lange fodgængertunnel. Hvis faciliteterne tillader det, vil transport inden for denne fodgængertunnel leveres af gåbånd. Stopene på ruten blev bestemt som polyklinik, erhvervsskole, det odontologiske fakultet, landbruget, teknopark, ingeniørfakultet og studerende sovesale.