Meddelelse om gratiskortbrugere

Bekendtgørelse af klager over gratis kortbrugere: Tjenestemænd fra Ankara Metropolitan Kommunes EGO-generaldirektorat besvarede klagerne over, at borgere over 65 år, der drager fordel af gratis offentlig transport i byen, forstyrres af meddelelsen om deres alder, når de får deres kort læst, "Denne metode anvendes til at forhindre ulovlig kortbrug".

Efter pressedækningen af ​​Şeref Malkoç, Chief Auditor (Ombudsmanden), at "en borger over 65 år, der er et gratis kortbruger, anvendte dem, formidlede hans ubehag på grund af meddelelsen om hans alder, mens han benyttede offentlig transport", kom en erklæring fra EGO-embedsmænd.

”Denne metode bruges både til at forhindre ulovlig kortbrug og til at give en vigtig ressource til bestemmelse af passagerpotentiale og rejsekrav,” sagde dog embedsmændene.

EGO-embedsmænd erklærede, at det elektroniske offentlige transportkort Ankarakart er designet som "fuld", "studerende" og "gratis", og "nedsatte" og "gratis" Ankarakart er udelukkende forberedt til ejeren.

EGO-embedsmænd oplyste, at borgerne i 61-65-aldrene fik gratis roamingkort, der skulle bruges uden for spidsbelastningen til offentlig transportformål.

- "BRUGEN AF DET KORRUPTEREDE KORT SÆTES ofte"
Under inspektioner, der blev foretaget af inspektørerne, bemærkede myndighederne, at nogle personer, der har ret til at bruge gratis eller nedsatte kort, er blevet stillet til rådighed for deres ægtefælle, barn, barnebarn, pårørende eller tredjepart, som ikke har ret til at bruge kortet fra tid til anden. annoncerede også, at meddelelsen om kvinders og mænds stemme.

Myndighederne sagde takket være denne ansøgning, der brugte en andens kort til at rejse uden beregning, at et stort omfang var forhindret.

- "EN VIGTIG DATAKILDE"
EGO-embedsmænd oplyste, at takket være elektronisk kortlæsning er antallet af passagerer i EGOs offentlige transportsystem blevet fastlagt, og der er leveret en vigtig datakilde for at gennemføre applikationen i overensstemmelse hermed, GO Disse data bruges som en vigtig kilde til bestemmelse af passagerpotentiale og rejsekrav i Ankara. For eksempel bestemmes det med disse data fra hvilken station, på hvilken time passagertætheden er, hvilke passagerer, der kommer ind i gruppen, ombord, og busbevægelserne er planlagt i overensstemmelse hermed. På denne måde er der skabt et bedre kvalitet og et effektivt transportsystem i det udførte arbejde. ”

I hovedstaden blev der rapporteret om 61 tusind 65 personer mellem busserne 24 og 437, 65 tusind 295 over alderen til 626 gratis kortbrugere.