Bursa Logistic Wanted

Bursa ønsker en logistiklandsby: I betragtning af Bursas rolle med hensyn til import og eksport, bliver vigtigheden af ​​logistiksektoren i Bursa tydelig. Logistiske umuligheder ses som den første hindring for vækst i international konkurrenceevne, hvorfor en stor del af Bursas vækstplaner udgøres af logistikarrangementer. Mens logistikudviklingen i Bursa tager fart dag for dag, ønsker virksomheder, der leverer logistikydelser, indtrængende, at der etableres en 'logistiklandsby' i Bursa.

Med hensyn til Bursas logistiksektor er logistiksektoren blandt de sektorer, der vil blive støttet, for at den økonomiske udvikling i regionen kan fortsætte på et bæredygtigt udviklingsniveau. Dynamikken i Bursa, som har indflydelse på logistiksektoren, fortsætter med at skille sig ud i denne fremskrivning med de investeringer, den har udviklet. Transportinfrastrukturen i byen består hovedsageligt af motorveje. Dens fortsatte udvikling fra nu af vil dog afhænge af effektive og effektive logistik- og forsyningskædeløsninger. Bursa logistiksektor har ændret kurs mod etableringen af ​​en logistiklandsby. Konkurrencen i sektoren er på sit højeste. I lyset af de oplysninger, jeg har fået, byens charme; Mens antallet af havne, lufthavne, højhastighedstog og motorvejsprojekter stiger, er sektorrepræsentanter enige om, at Bursa har nået en strategisk position med hensyn til logistik, og påpeger, at antallet af virksomheder, der opererer i byen, er begyndt at forsvinde. Som følge heraf går logistikbranchen igennem en dårlig periode og har svært ved at yde service. Repræsentanter fra Bursa sagde, at fortjeneste i logistik ikke kun afhænger af lager, vej- eller søtransport, men også af at have alle tjenester under samme tag. Faktisk påpegede de også, at ikke kun virksomhederne i Bursa var lukket, men også at de så investorer i hele Tyrkiet trække sig ud af denne sektor.

Udenlandske firmaer køber logistikvirksomheder fra Tyrkiet eller tyrkiske virksomheder ved alvorlige fordele, idet vores land tilbyder forudsigelser om den retning, de vurderer på en behagelig måde, hvis de nødvendige foranstaltninger snart træffes, er den tyrkiske logistik stort set domineret af ideen om, at nu kontrollen med udenlandskejede virksomheder. Vi ønskede at undersøge pulsen i Bursa-logistiksektoren baseret på de oplysninger, der blev leveret af vores repræsentanter. Her er udtalelserne ...

Hasan Çepni (formand for BTSO Logistikråd):
'Bursa er en kandidat til at blive Günay Marmara's logistikcenter'
»I fremtidens fiktion, der sigter mod vækst i målsektorerne, er eksistensen af ​​en logistiklandsby på basis af intermodal transport, hvor Sea-Land og Railway vil blive brugt sammen, uundgåelig. BTSO arbejder på at eliminere fysiske infrastrukturmangler sammen med den forandring og transformation, der er iværksat i både industri og handel; Ud over YHT-linjerne, der kun kan transportere passagerer, hvilket vil bringe vores regions kommercielle tiltrækningskraft til et endnu højere niveau, er det dobbeltsporede højhastighedstogprojekt (Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli højhastighedstog) Projekt), velegnet til 200 km/t hastighed, hvor gods- og passagertransport kan udføres sammen, og det igangværende Det er en absolut nødvendighed at integrere søtransport i opkøbet af kombineret transport (jernbane-vej) med Istanbul-Izmir motorvejen projekt. For at evaluere mulighederne for luftfragttransportinfrastruktur i Bursa-Yenişehir Lufthavn, som er ledig, er der iværksat en undersøgelse under BTSO's paraply med bidrag fra Bursa Metropolitan Municipality og Bursa Governorship. Istanbuls lufthavne bruges til at eksportere industri- og landbrugsprodukter fra Bursa og dets omgivelser med fly. Med implementeringen af ​​de igangværende Istanbul-Izmir-motorvejs- og Yenişehir-Bandırma-jernbaneprojekter, mente man, at det var nødvendigt at bruge denne evne fra Bursa Yenişehir Lufthavn, hvis effektivitet i lufteksporten er indiskutabel med hensyn til tid og omkostninger. Som et resultat af det indledende møde med virksomheder, der beskæftiger sig med luftfragttransport, blev det fastslået, at bilindustrien, tekstil og friske grøntsager og frugter har et seriøst potentiale i produktsegmentet for luftfragttransport i Bursa og dets omgivelser. En enhed af vilje er blevet opnået for BTSO at sørge for de fysiske betingelser, der kræves for at åbne Yenişehir Lufthavn for fragttransport og til at påtage sig dette ansvar. BTSO Logistics Inc., etableret til dette formål, har til formål at minimere logistikomkostningerne for vores medlemmer og at gøre Bursa til en base for luftfragttransport i hele vores region.'

C.Said Akgün (MUSIAD Bursa Branch Logistics Sector Board Chairman)
'Afhænger af at holde det under samme tag'
'Vi tror, ​​at værdiskabende tjenester vil komme i forgrunden i logistikbranchen. Bursa industrifolk foretrækker sø- og vejtjenester på grund af mulighederne. Fortjeneste i logistik afhænger ikke kun af lager-, vej- eller søtransport, men også af at have alle tjenester under samme tag. Du skal med andre ord yde service til dine kunder fra A til Z. 'Værdiskabende tjenester vil være meget populære'

Ali Cansevdi (Gökbora Bursa Regional Told- og Logistik Services Manager):
'Der er en industri, der kæmper for at bevare sin tilstedeværelse'
»Industrifolk fra Bursa foretrækker generelt at vælge søtransport og derefter landtransport, da vores havn ligger tæt på, og omkostningerne er lave. Det er ikke muligt at se de gamle overskud i logistik, der er nu en sektor, der kæmper for at bevare eksistensen. Bursas transportinvesteringer i logistik er ikke på det ønskede niveau, undersøgelser bør udføres i et bredere spektrum og international ekspansion bør følges tæt. Desværre har Bursa ikke været i stand til at få et godt gennembrud inden for luftfragt. Der har ikke været fremskridt med hensyn til regionens infrastruktur og den regionale logistiklandsby. Selvom Bursa, vores region, har et bredt potentiale inden for logistik og udenrigshandel, er der ikke foretaget investeringer i infrastruktur på det ønskede niveau. I tråd med byens strategiske mål vil YHT-linjer blive dannet sammen med passager- og godstransport samt motorveje, og vi ser, at investeringerne fortsætter, dog ikke på det ønskede niveau i øjeblikket. Jeg vil gerne slå fast, at åbning af Yenişehir lufthavn til luftfragttransport vil være godt for vores Bursa, jeg tror, ​​det vil være en god gevinst for Bursa-regionen. Jernbaneinvesteringer er en vigtig transport for motorvejslogistiksektoren, pioneren inden for integreret transport, og dens forbindelser med Yenişehir lufthavn bør integreres så hurtigt som muligt. Jeg vil især påpege, at med introduktionen af ​​linjen vil omkostningerne til vores transport falde, servicekvaliteten øges, og der vil spares tid. Det menes, at motorvejstransportforordningen, som trådte i kraft i vores land den 25. februar 2005, vil føre til en ny strukturering i sektoren med hensyn til autorisationsdokumenter og kontraktgrænser. Det ser ud til, at små virksomheders manglende evne til at betale de høje garantier, der kræves i henhold til forordningen, kan føre til en fusion mellem virksomheder og indkøb af nye lastbiler til store virksomheder. Derudover menes det, at konkurrencefordel på vejen vil falde, da forpligtelsen til at udføre forsikret transport vil øge transportomkostningerne. Denne situation forventes at skabe et fusionsproblem for yngre virksomheder og en konkurrencefordel for store virksomheder med flåder.'

Fikret Cömert (Çözüm Gruppe YKB):
'Virksomheder lukker ikke i Bursa, investorer trækker sig ud af sektoren'
'Logistikbranchen fortsætter med at være en lysende stjerne. Især er vores grønne bursa stigende i betydning dag for dag på grund af det værdifulde bidrag fra Osmangazi-broen og kapacitetsmætningen af ​​Istanbul-Kocaeli-baglandet. Industrifolk fra Bursa foretrækker vej- og søtransport på grund af geografiske forhold og logistikmuligheder. Luftfragt foretrækkes til produkter, der kræver akutte eller logistiske krav. Indtjeningen er desværre faldet markant de sidste 5 år på grund af stigende konkurrence i logistiksektoren. Men som i enhver virksomhed opstår profit fra sidevækst og værdiskabende arbejde. Åbningen af ​​Osmangazi-broen var en stor værdi for Bursa, men vi har stadig mangler, vi tror på, at den vil blive gennemført i løbet af kort tid med støtte fra vores statsmænd og industrifolk. Bursa og regionens luftfragt fortsætter helt i skyggen af ​​Istanbul. Der bør absolut etableres en logistiklandsby i Bursa, og denne proces vil både bidrage til bytrafikken og fremskynde processerne. I dag er der etableret logistiklandsbyer i alle udviklede lande og fungerer godt. Ved at etablere logistiklandsbyer i disse lande er der opnået unødvendige køretøjsbevægelser, effektiv udnyttelse af mandskab, smart lagerstyring på et enkelt sted, reduktion i omkostninger og miljøforurening. TCDD har et natgodstransportprojekt på højhastighedstogstrækninger, og hvis dette bliver implementeret, betyder det, at der vil blive introduceret nye transportformer for Bursa. I Europa vil du se, at store logistikhubs (sø-, luft-, land-, tog-, indsamlings- og distributionscentre) er etableret i 5-6 forskellige byer i hvert land. Bursa er en af ​​disse Hubs. '

Fahrettin Arabacı (General Manager for ARCLOG Logistics Transportation):
'Etablering af en logistikbase vil yde et stort bidrag til Bursa'
»Landpræference er højere for forsendelser til europæiske lande og nabolande. Hastebelastninger og langdistancebelastninger udføres med luft. Jernbane har en meget lille andel. Forsendelser til fjerntliggende lande og dem uden tidsbegrænsninger og lave fragtomkostninger sker til søs. Indtjeningen er faldet drastisk de seneste år. Der er mange interne og eksterne faktorer. Sektoren har ikke været i stand til at investere i de sidste to år. Bursa er på det internationale vejnet. Der er dog ingen jernbaneforbindelse. Dette er et stort tab for Bursa. Gemlik havn udvikler sig dag for dag. At forbinde jernbanen, havet og motorvejen og skabe en logistikbase (Logistics Village) vil yde et stort bidrag til Bursa. National og international passagertransport har ikke været vellykket i Bursa. Men fragt er en meget anderledes situation. En logistikbase eller logistiklandsby bør etableres i Bursa sammen med hav, jernbane og vej. Dette vil bidrage meget til Bursa. Sådanne investeringer bør dog foretages ved tildeling af offentlige arealer. Motorvejsinvesteringer bør fortsætte og udvikle sig indenlandsk. Om nødvendigt bør nye havneinvesteringer eller yderligere vækst af Gemlik Port sikres. Disse vil helt sikkert bidrage.'

Mehmet Aydın Kalyoncu (Ejer af ADA BİRLİK Nakliyat LTD. ŞTİ):
'Logistikens hjerte vil slå i Bursa'
'Et af de vigtigste problemer, som vores branche står over for, er vanskeligheden ved at afspejle omkostningsposter, der konstant ændrer sig i løbet af året, til logistikomkostninger. For at give et eksempel på denne situation kan vi ikke afspejle ændringerne i brændstofpriserne, som varierer næsten dagligt og påvirker 40 procent af de generelle omkostninger, til priserne. Sektoren kan desværre ikke mærke, om den lukkede dagen med overskud eller underskud, da de tal, der varierer selv i løbet af dagen, ligesom aktiemarkedet, ikke afspejles i fragtraterne. Ud over dette, mens stigende inflationstal påvirker 60 procent af de generelle omkostninger, sætter den tålelige omkostningsskala for de logistikvirksomheder, der handles på børsen under navnet på fondsselskabet på markedet, også lokale og nationale logistikmærker i vanskelige situationer. Globale virksomheder forårsager derimod en slags unfair konkurrence og sammentrækning i sektoren, da de kan skrive forskellige materialer til deres indkomst. Fortjeneste i logistik, som i alle andre sektorer, vil blive opnået ved at kontrollere omkostningsfordelingen på mikronniveauer og opnå frigivelsesindekset. Vi fortsætter med at deltage i alle deltagelser om Bursa og Regional Air Cargo Transportation og Bursa Regional Logistics Village-spørgsmål, der er spiret i Bursa, og som BTSO følger vi begge emner tæt. Vi tror på, at dette og lignende projekter vil bidrage til både transportinfrastrukturen og udenrigshandelen i regionen. Ligesom vores land har en geopolitisk betydning på verdenskortet, ser og ved vi, at vores by Bursa har denne geopolitiske betydning inden for Tyrkiets grænser med hensyn til logistik og operationelle forhold. Bursa bliver de næste 10 års logistikby.'

Serkan Timur (General Manager for DHL Global Forwarding)
'Det vil yde stor støtte til vores industriister'
'Et af de vigtigste problemer i sektoren i vores region er den uddannede arbejdsstyrke. Det er vigtigt for beskæftigelseskilden, at vores regionale universiteter åbner logistikafdelinger, der tilbyder uddannelse på et fremmed sprog for at skabe beskæftigelse i logistiksektoren. På grund af Bursas geografiske placering og sektorbehov er de anvendte transportformer intensivt henholdsvis motorvej, søvej og luftvej. Vejtransport har en stor andel, især inden for transport til europæiske lande. Muligheden for godstransport med tog til Bursa-regionen kan ændre dette billede alvorligt på grund af omkostningsfordelen. Med jernbanetransport får vores industriister i regionen store omkostninger og konkurrencemæssige fordele. I de kommende år vil konkurrencen i logistikbranchen blive formet omkring de investeringer, som virksomhederne foretager i elektronisk handel. Med indtrængen af ​​Internettet i alle dele af vores daglige liv er vores kunders behov formet i denne retning. Ud over klassiske transportformer vil virksomheder, der kan levere end-to-end-logistiktjenester med merværditjenester såsom opbevaring, fortoldning, distribution, lagerstyring og tilpasse disse tjenester til det elektroniske miljø, gøre en forskel med hensyn til både konkurrence og rentabilitet. Med åbningen af ​​Osmangazi-broen i Istanbul og Kocaeli. De seneste oplysninger, vi modtog, er, at YHT-investeringen er stoppet af tekniske årsager. Det faktum, at YHT-investeringer understøtter godstransport, vil yde stor støtte til vores industrielle på grund af dens omkostningsfordel. ''

Mustafa Güney (LOGITRANS Southern Marmara Region Branch Manager):
'Jeg tror ikke, der vil være et integreret logistiknetværk i Bursa'
»Situationen i vores branche er ikke særlig opmuntrende i øjeblikket. Bursa industrifolks præferencer er generelt vej- og søtransport. De foretager hasteforsendelser og delforsendelser med fly. Der er meget lidt jernbanearbejde, fordi der desværre ikke er muligheder for at levere dette i Bursa. Indtjeningen i logistik ligger i øjeblikket på mellem 8-10 procent og stigende omkostninger er den største årsag hertil. Bursa er på et meget centralt punkt med hensyn til transport.
Det er en stor fordel for os, men desværre er der ikke en særlig god logistikinvestering. De eksisterende er de tjenester, der leveres af logistikvirksomheder med deres egne midler (lager, lager osv.). Jeg tror ikke, der vil være et integreret logistiknetværk i Bursa. '

İbrahim Doğan (generaldirektør for ÖZDAĞLI Logistics):
'Logistikbranchen gennemgår en dårlig periode'
'Logistikvirksomheder var nødt til at stoppe deres aktiviteter, især i det sidste årti på grund af fabrikanternes ubarmhjertige ønske om at reducere deres fragt (transport) og fordi de ikke kunne beregne deres egne omkostninger godt, måtte mange veletablerede virksomheder, der tjente i Bursa i mange år, stoppe deres aktiviteter, der opstod, mens de gennemgik en periode, hvor brændstofpriserne konstant steg. store kapitalselskaber begyndte at tage dette hul. Logistikindustrien gennemgår en dårlig periode '