Den første elektriske lokomotiv E1000

Udvikling af det første elektriske lokomotiv og E1000 Type elektrisk lokomotiv: TÜBİTAK MAM udviklede og prototypede et 1 MW elektrisk lokomotiv med et moderne AC-drivsystem. Køre- og kontrolsystemer blev designet og produceret indenlandsk. Dækker ca. halvdelen af ​​lokomotivomkostningerne; Delsystemkomponenter såsom traktionskonverter, traktionskontrolenhed, lokomotivcentralstyreenhed, traktionstransformator, hjælpekraftenhed, lokomotivstyring og overvågningsbordsoftware er fuldstændig designet og produceret i hjemmet. Den samlede lokaliseringsrate er over 80 %.

Køre- og kontrolsystemer til jernbanekøretøjer såsom traktionskonverter, traktionskontrolenhed og central kontrolenhed, som er blandt de komponenter med den højeste værditilvækst i jernbanekøretøjssektoren, og som kun ejes af udviklede lande i verden, er blevet designet og produceret indenlandsk.

National Electric Locomotive E1000, som vil gøre Tyrkiet til en af ​​verdens myndigheder inden for jernbanekøretøjssektoren, har ramt skinnerne. 18 videnskabsmænd deltog i projektet udført i samarbejde med TÜBİTAK MAM og TÜLOMSAŞ. E1000, der udelukkende er udviklet med indenlandsk teknologi, gik ned på skinnerne ved en ceremoni afholdt i Eskişehir TCDD Hasanbey Logistics Center den 8. oktober 2015 med deltagelse af ministeren for videnskab, industri og teknologi Fikri Işık og ministeren for national uddannelse Nabi Avcı.

Elektrisk lokomotiv E1000, udstyret med funktioner, der kan opfylde behovene for manøvrering og kortdistancegodstransport fra Republikken Tyrkiets statsjernbane (TCDD), tog sin plads på skinnerne. Det nationale projekt, støttet af TÜBİTAK og involverer 18 videnskabsmænd, blev afsluttet efter 4 års intensivt arbejde. Türkiye med det nationale elektriske lokomotiv E1000; Det er blevet både designer og producent af traktionskonverteren, traktionskontrolenheden, togkontrol- og styringssystemet, som består af komponenter med den højeste værditilvækst i jernbanekøretøjsindustrien, og som kun ejes af udviklede lande i verden.

E1 skiller sig ud med sit moderne kørsel og 1000 megawatt draw frame-system.Alle laboratorie-, software- og infrastrukturarbejder, fabriks- og vejtest og prototypeproduktion blev udført som 100 procent indenlandsk. teknologier, som Tyrkiet har i projektet; Det kan tilpasses til mange togvogne, fra lette jernbanekøretøjer til højhastighedstog.

DET VIL TILFØJE ACCELERATION TIL TYRKIET

I overensstemmelse med 2023-målene for ministeriet for transport, maritime anliggender og kommunikation vil Tyrkiet være i stand til at designe, producere og sælge lokomotiver uden at være afhængig af udlandet, med de indenlandske teknologier erhvervet i projektet implementeret. Det nationale elektriske lokomotiv E1000, som vil fremskynde Tyrkiets eksport, reducerer ikke kun underskuddet på betalingsbalancens løbende poster, men er også pionerer i produktionen af ​​højeffekt lokomotiver, højhastighedstog og bybanekøretøjer. E1000, realiseret med midler fra TÜBİTAK Public Research Support Group, Fikri Işık, minister for videnskab, industri og teknologi ve Minister for national uddannelse Prof. Dr. Nabi AvciDet tog sin plads på skinnerne med ceremonien, der skal afholdes i Eskişehir TCDD Hasanbey Logistics Center med deltagelse af .

"VI ER GLAD FOR AT BRINGE E1000 TIL VORES LAND"

Åbningsceremonien blev gennemført af TÜBİTAK MAM Præsident Assoc. Dr. Bahadır Tunaboylu, Han sagde, at E1000 er et af de mest konkrete eksempler på indenlandske teknologier, der vil bringe Tyrkiet fremad. Tunaboylu sagde, at E1000, hvor alle komponenter i jernbanekøretøjssektoren produceres indenlandsk, koster 9.5 millioner TL, "Designet og fremstillingen af ​​den første nationale traktionskonverter, som er meget vigtig for vores land, hardwaren og softwaren af traktionskontrolenheden, de centrale styreenheders hardware og software, de dynamiske modelleringsstudier og dynamometertest af traktionsmotorer blev udført helt lokalt i vores land. Vi er glade for at bringe sådan et projekt til vores land. Vi håber, at E1000, som blev bragt til live i samarbejde med TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAŞ og TCDD, vil være til gavn for vores land. Vi vil være i stand til at bruge de teknologier, vi har erhvervet, vores uddannede arbejdskraft, vores designevne og de fremskridt, vi har gjort inden for innovation, og vores avancerede teknologiske træksystemer, i mere kraftfulde forskellige jernbaneprojekter. "Vi vil fortsætte med at udvikle nye teknologier," sagde han.

"EN NY ERA BEGYNDER TIL FOR TYRKISK INDUSTRI"

Oplyser, at en vigtig vision for omstrukturering af jernbaner er blevet udarbejdet siden 2004 ved åbningsceremonien. General Manager for TÜLOMSAŞ Hayri AvcıHan understregede, at en vigtig fase er nået i arbejdet. Avcı sagde, at E1000 er en vigtig note, der skal registreres i historien, "Det nationale elektriske lokomotiv E1000 er en komplet ingeniørsucces. Med dette projekt, afsluttet på 4 år, er vi blevet et af de sjældne lande i verden, der udvikler sin egen software og hardware i lokomotivsektoren. I dag har vi krydset en vigtig tærskel. Fra 2016 begynder vi at producere elektriske hovedlokomotiver med vores eget mærke. Et andet vigtigt projekt foran os er det nationale højhastighedstog. Vi fortsætter vores arbejde for dens produktion. "Vi vil gerne takke alle, der har deltaget i og støttet E1000, som er demonstranten og varsleren af ​​en sådan vision."

“E1000 ER EN VIGTIGT TRIN FOR AT SPÆRE UDFRA”

Han gav information om det arbejde, der blev udført inden for jernbanetransport ved ceremonien afholdt for det nationale elektriske lokomotiv E1000, som vil gøre Tyrkiet til en af ​​verdens myndigheder inden for jernbanekøretøjssektoren. Talat Aydın, viceundersekretær i ministeriet for transport, maritime anliggender og kommunikation Han sagde, at Tyrkiet har opnået stor succes med de teknologier, det har brug for i offentlig jernbanetransport. Aydın understregede, at det 100 procent indenlandske elektriske lokomotiv bygget under ledelse af TÜBİTAK MAM og TÜLOMSAŞ er et vigtigt skridt i at komme ind i udenlandske sektorer, sagde Aydın: "E1000 har en vigtig plads blandt højhastigheds- og hurtige jernbaneprojekter siden 2003. Vi har fremskyndet nationale togstudier til nationale projekter for højhastigheds- og hurtig transport. Vores vigtige mål spænder fra skinnebefæstelser til svellefabrikker og diesel- eller elektriske lokomotiver og produktion af passagervogne; Vi har et vigtigt arbejde på dette tidspunkt. Med de værdifulde bidrag fra vores universiteter vil vi øge vores arbejde med moderne køresystemer på jernbaner. "Vi lykønsker alle, der har bidraget til E1000 og udtrykker vores taknemmelighed på vegne af vores ministerium," sagde han.

"VI ER I DEN ANDEN JERNBANEBEVÆGELSE"

Ved ceremonien påpegede han, at jernbaner er vigtige i nogle byers historie.
Minister for national uddannelse Prof. Dr. Nabi AvciHan udtalte, at Eskişehir er en af ​​disse byer, og at jernbanen er meget vigtig i dens kultur. Den første jernbaneflytning i Tyrkiet blev foretaget af Sultan II. Med henvisning til det faktum, at det startede under Abdulhamids regeringstid, sagde minister Avcı: "Jeg håber, at drømmen om at forbinde vores geografi med jernbaner vil fortsætte med det andet træk i den nuværende periode. Vi har projekter, der vil genoplive Silkevejen gennem jernbaner. Højhastighedstog er også begyndt at køre på vores skinner. E1000, som er et nationalt og nationalt produkt, der i dag er indlemmet i systemet, er et projekt, der vil appellere til århundredets inspiration. Som indbyggere i Eskişehir er vi glade for at være vært for denne lovende udvikling. "Jeg vil gerne takke dem, der har bidraget," sagde han.

"VI KAN TA EN VÆSENTLIG ANDEL PÅ VERDENSMARKEDET FOR JERNESYSTEM"

Med angivelse af, at Tyrkiets jernbaneeventyr går tilbage til perioden før republikken ved åbningsceremonien,
Fikri Işık, minister for videnskab, industri og teknologi Han kom med følgende udtalelse: "I dag har du to veje i branchen. Du vil enten være et forbrugende og importerende land; eller et land, der producerer og eksporterer. På dette tidspunkt får E1000 os til at føle berettiget stolthed. Eskişehir har en meget speciel plads i denne glæde. Det er ikke kun et af Tyrkiets eventyrlige jernbaneknudepunkter. Den første indenlandske bil, Devrim, blev også produceret her. Hvis nutidens politiske forståelse eksisterede i 1961, er jeg ikke i tvivl om, at Devrim automobile, et tyrkisk mærke, ville være et af de mest foretrukne mærker i verden. Vi tror på vores styrke som land. Vi vil tage vigtige skridt i den nationale, lokale produktion. For i dag er vi med E1000 blevet et land med R&D talent og produktudvikling i lokomotivbranchen. Nu er det tid til at gå videre til masseproduktion. Jernbanesystemer er en sektor, hvor efterspørgslen stiger dag for dag i verden. Det anslås, at der vil blive investeret 18 milliarder dollars i de kommende år. "Med E1000, højhastighedstoget og vores nationale lokomotiver bliver vi et land, der har en selvhævdende andel på verdensmarkedet."

Produktion af flydende brændsel fra kul

Produktion af flydende brændsel fra biomasse og kulblandinger... I projektet udført inden for TÜBİTAK MAM, produktion af flydende brændstoffer, som er af stor kommerciel og strategisk betydning for vores land, fra kul og biomasseblandinger, som er fælles og nationale ressourcer mht. energisikkerhed i vores land, og de opnåede resultater er produktionen af ​​flydende brændstoffer i pilotskala. Det tilstræbes således at skabe de nødvendige teknologiske informationspakker til etablering af førende industrielle faciliteter til forgasning, gasrensning, gaskonditionering og produktionsteknologier til flydende brændstof.

Installationsarbejdet af "Liquid Fuel Production from Coal and Biomass Mixtures Project" (TRİJEN), som blev påbegyndt med henblik på at omdanne indenlandsk kul til flydende brændsel med rene kulteknologier, er blevet afsluttet i Soma-Cenkyeri-feltet af TKİ Aegean Brunkulle Enterprise inden for rammerne af pilotskalasystemet. Efter projektet, som forventes afsluttet i slutningen af ​​2016, planlægger kundeinstitutionen at etablere et førende industrianlæg, der producerer flydende brændsel fra kul med en kapacitet på mindst 300 tønder om dagen inden for rammerne af implementeringsplanen for projektresultater. .

Et hundrede procent indenlandske elbusser er på vejene

Tyrkiets første indenlandske elbus, Avenue EV, kan lades op på vejene på 0 minutter og kan køre 8-50 km på en enkelt opladning.

Vi rangerer først inden for produktion af bus og lette erhvervskøretøjer og nummer to inden for lastbilproduktion i Europa. Verdens interesse for miljøvenlige køretøjer og alternative brændstoffer stiger dag for dag.