Eskişehir har evnen til at bygge det nationale højhastighedstog, fly og motor: "GE's Digital Industry Vision, Eskişehir Investments Aviation and Rail Systems Sectors" blev evalueret i dybden på konferencen afholdt af Eskişehir Chamber of Industry (ESO) og afholdt i partnerskab med General Electric (GE). På mødet sagde ESO-præsident Özaydemir: "Eskişehir er et center, der kan producere diesel- og dieselelektriske lokomotiver, fly-, lastbil- og skibsmotorer med sin industrielle infrastruktur og erfaring. Vores mål er store. At bygge fly og højhastighedstog er begge Eskişehirs opgaver. Både vores kammer og vores universiteter har gjort et fremragende arbejde med dette emne. "Centre for ekspertise etableres også hurtigt," sagde han.
Konferencen, der blev afholdt på Eskişehir Tasigo Hotel, deltog af ESO-præsident Savaş M. Özaydemir, General Manager for GE Aviation Technology Center, Dr. Aybike Molbay, GE Turkey Innovationsdirektør Ussal Şahbaz, TEI General Manager Prof. Dr. M. Faruk Akşit og Eskişehir Rail Systems Cluster (RCS) formand Kenan Işık deltog som talere.
Özaydemir: Vores produktionskapacitet er meget høj
Øzaydemir understregede, at Eskişehirs højteknologiske eksport er høj, sagde Özaydemir, "15 procent af vores samlede eksport består af højteknologiske produkter. Eskişehirs samlede eksport inden for luftfart og jernbanesystemer er nået op på 400 millioner dollars. Dette tal vil stige eksponentielt med nye projekter og aftaler. "Vores produktionskapacitet forbedres ikke kun inden for motorer, men også inden for områder som kropsstrukturer og elektronik," sagde han.
Özaydemir udtalte, at GE utvivlsomt er en af de førende virksomheder, der er tæt fortrolige med de investerings- og beskæftigelsesmuligheder, som Eskişehir tilbyder, og understregede, at byen er blevet en vigtig industriel base takket være samarbejdet inden for fremstilling af fly, helikoptermotorer og lokomotiver. .
Med angivelse af, at luftfart, jernbanesystemer, maskinfremstilling, hvidevarer og metalforarbejdningssektorer er de førende industrier i Eskişehir, som er en industriby, fortsatte Özaydemir som følger;
"Den samlede omsætning for ESO-medlemmer har nået 9 milliarder dollars, og den samlede eksport har nået 2,3 milliarder dollars. Eskisehir har opnået over 10 tusind dollars i nationalindkomst pr. indbygger og har formået at overstige Tyrkiets gennemsnit med cirka 15 procent. Etablering af det korrekte forhold mellem høj merværdi og højteknologi har en vigtig del i denne succes. Bestemt, tilstedeværelsen af primære industrier spiller en vigtig rolle i udviklingen af en by. Men i denne proces er underindustriernes evne til at producere i højteknologisk kvalitet og standarder lige så vigtig. I dag har Eskişehir opnået denne succes i sektorer som hvidevarer, luftfart og jernbanesystemer og er blevet et vigtigt produktionscenter."
Som minde om, at luftfart og jernbanesystemer, som i øjeblikket har en andel på 15 procent af den samlede provinseksport, er de vigtigste sektorer, som fortsat vil spille en dominerende rolle i fremtiden for Eskişehir-industrien, sagde Özaydemir, "Aviation and jernbanesystemsektorer har fået betydning i nogle regioner i vores land, især Eskişehir, i de seneste år.” er steget. "Som ESO har vi fastlagt vores strategiske mål for disse sektorer," sagde han.
Molbay: Motoren i et af de 2 fly er produceret i Eskişehir
Ved konferencen afholdt i Eskişehir talte GE Aviation Turkey Technology Centers General Manager Dr. Aybike Molbay forklarede, at Tyrkiet er det land, der er mindst bange for at blive forældet over for den såkaldte Digital Darwinisme, altså den digitale økonomi.
Molbay udtalte, at disse resultater opstod som et resultat af en række undersøgelser, og fremsatte følgende udtalelser om emnet;
"GE gennemfører hvert andet år en undersøgelse kaldet Innovationsbarometer. I 2016 annoncerede vi vores Innovationsbarometer, som er baseret på interviews med 23 ledende medarbejdere fra 2748 lande.
Derfor er vi blandt de undersøgte lande de mindst bange for at blive forældede i lyset af den digitale økonomi. Jeg tror, at denne meget selvtillid ikke er særlig god. Helt ærligt, som GE er vi ikke så selvsikre, og vi har implementeret en række programmer for at ændre os selv i 5 år."
Molbay understregede, at GE er en af de ældste industrivirksomheder i verden, beskæftiger 330 tusinde mennesker, producerer en årlig omsætning på 148 milliarder dollars og opererer i 8 forskellige hovedforretningslinjer, at de gik efter digital industriel transformation for ikke at blive forældet.
For at forklare, at mange maskiner vil tale med hinanden i denne transformation, sagde Molbay: "Ligesom vi har brug for et fælles sprog, når vi taler med hinanden, skal maskiner også mødes på en fælles platform. Mens GE først udviklede software på sine egne maskiner, så det dette behov og udviklede en platform kaldet Predix. Predix er en platform, der kører på skyen og hjælper med at forstå de kontinuerlige og store data, der kommer fra det industrielle internet. "Predix blev lanceret i februar 2016, og nu dannes der langsomt et økosystem på det," sagde han.
Molbay sagde, at vi som GE Turkey har tre centre, hvor vores aktiviteter bortset fra salg er koncentreret, men i betragtning af antallet af ansatte, er det vigtigste Eskişehir, og Molbay sagde: "Selvfølgelig er vores vigtigste investering i Eskişehir TEİ, som vi er stolte af at være en af de vigtigste flymotordelefabrikker i verden. Et af de to GE-motorfly, der flyver i verden, har dele produceret i Eskişehir. Vores anden vigtige investering er vores lokomotivproduktion sammen med TÜLOMSAŞ. "GE lavede en 3-årig strategisk aftale med TÜLOMSAŞ om at producere sine avancerede lokomotiver i Eskişehir," sagde han.
Akşit: Vi forbereder hele vores anlæg til Industri 4.0
TUSAŞ Engine Industries Inc. (TEI) General Manager og Eskişehir Aviation Cluster President Prof. Dr. M. Faruk Akşit understregede på konferencen afholdt af ESO, at TEI er GE's største partnerskab i Eskişehir, og at de er blevet den virksomhed, der leverer mest til GE's bedst sælgende motor i verden.
Akşit understregede, at deres samarbejde er på et meget godt tidspunkt inden for fremstillingsteknologier, og Akşit nævnte, at der er en stærk produktionstekniker inden for TEI, og at de vil tage alvorlige skridt i den seneste periode, især inden for produktion med 3D-teknologi.
Akşit forklarede, at det er en god investering efter et win-win-forhold mellem GE og TEI, og sagde: "Vi forsøger at tage dette partnerskab til næste niveau med de digitale teknologier, der har udviklet sig i de seneste år. Vi omdanner hele vores anlæg til et integreret system, som vi kalder 'Industry 4.0'. Vi samarbejder også med GE om teknologier til motorsamling, vedligeholdelse og reparation. Vi samlede stolt motorerne fra alle F16'ere, der i øjeblikket bruges af Tyrkiet i Eskişehir, testede dem og leverede dem til vores hær fra TEI i motorform. "De fløj uden problemer," sagde han.
Akşit understregede, at de ønsker at udvide deres samarbejde med GE mod Golflandene i de seneste år, og sagde: "I øjeblikket udfører vi vedligeholdelsen af alle motorerne i Bahrains luftvåben. Vi ønsker også at vedligeholde F110-motorerne fra det saudiarabiske luftvåben sammen med GE. De har den næststørste flåde i verden som F110. "I vores partnerskab med GE er vi nødt til at gå videre til systemdesign og systemudvikling og salg," sagde han.
Işık: Eskişehir er foran i højteknologisk eksport
I sin tale udtalte Kenan Işık, bestyrelsesformand for Eskişehir Rail Systems (RSC) Cluster, at klyngen blev etableret som Tyrkiets første Rail Systems Cluster den 21. juni 2011 og gav information om dens arbejde.
Işık påpegede, at der er en overgang fra en økonomi baseret på effektivitet til en økonomi baseret på innovation i hele verden, sagde Işık: "Alle ved, hvor vigtigt det er at producere produkter med høj merværdi. Test og certificering er dog uundværlig. Hvis du ikke laver test og certificering, kan du ikke sælge dit produkt. "I den kommende periode skal vi på et år producere den vogn, vi producerede om 10 år," sagde han.
I sin tale argumenterede Işık for, at Tyrkiets eksportleder inden for teknologi er Eskişehir, og sagde: "Dunya Newspaper bestemte teknologiintensiteten af eksporten efter provins. Ifølge eksportkvalitetsligaen rangerede Eskişehir først blandt provinserne med den højeste andel af teknologiprodukter i fremstillingsindustrien med 500 procent, målt i eksport på 33,2 millioner dollars og derover, efterfulgt af Ankara med 12,9 procent og Istanbul med 4.24 procent. . "Selv disse tal burde gøre det muligt for GE at investere mere i Eskişehir," sagde han.
Med en liste over de svar, der kan gives på spørgsmålet om, hvad der kan gøres med GE i Eskişehir, sagde Işık;
"Uddybet produktion i transportsektoren, Aktiv fortsættelse af den proces, der startede i Banesystemer sektoren, Søgning efter fælles produktion og fælles markeder for jernbanesystemer, Fastlæggelse af fælles investeringsområder for ovennævnte sektorer, Innovation og virksomhedsprocesser med udgangspunkt i prioriterede områder , Strukturering med udgangspunkt i prioriterede områder for digital transformation, Design, Der kan være fokus på R&D og teknologiprojekter. Som et resultat bør GE bruge Eskişehirs ressourcer mere aktivt."
Shahbaz: Vi er førende i mange sektorer
I en tale på mødet sagde GE Türkiye innovationsdirektør Ussal Şahbaz, at innovation sohbetHan påpegede, at han var nødt til at vende tilbage til handling.
Med henvisning til GE's aktivitetsområder rundt om i verden sagde Ussal: "Når vi ser på GE-butikken, ser vi avancerede materialer og fremstillingsteknikker, teknik, effektivitet i luftfarten. Motorvidenskab og serviceydelser i installerede systemer i energi og vand. Styrings- og strømkonverteringsteknologi i Energy Management Electrification. Serviceteknologi og markedsleder inden for olie og gas. Transportmotorteknologi og softwarelokalisering i udviklede regioner. LED i belysning, avanceret diagnostisk teknologi og markedsleder på hurtigt voksende markeder inden for sundhedspleje. "Det ses, at der er avancerede materialer og fremstillingsteknikker, teknik og effektivitet i luftfarten," sagde han.
kilde: www.eso.org.tr
Vær den første til at kommentere