Baku-Tbilisi-Kars jernbaneprojekt med et centralt korridorangreb

Midtkorridorangreb med Baku-Tbilisi-Kars jernbaneprojekt: Minister for transport, søfarts- og kommunikationsminister Ahmet Arslan understregede vigtigheden af ​​den midterste korridor i international transport, der strækker sig fra Kina til Europa og inkluderer Baku-Tbilisi-Kars jernbaneprojekt. Korridoren vil forkorte transporttiderne, gøre det meget lettere og meget mere økonomisk. Sammenlignet med andre baner, vi konkurrerer med, har det en ekstraordinær fordel i forhold til andre. Derfor vil alle foretrække dette. " sagde.

I sin erklæring mindede minister Arslan om, at præsident Recep Tayyip Erdogan deltog i "Belt and Road Forum" i Beijing, hovedstaden i Folkerepublikken Kina, og at han også fulgte Erdogan.

Med angivelse af, at mere end 100 lande og 28 præsidenter deltog i møderne, sagde Arslan, at det historiske Silk Road-projekt, som blev fremsat af den kinesiske præsident Xi Jinping i 2013, og som blev den vigtigste udenrigspolitik for den kinesiske administration, blev kaldt "One Road - One Belt" Han påpegede, at han forsøgte at blive skabt og genoplivet.

Idet han påpegede vigtigheden af ​​dette projekt, sagde Arslan, ”Målet med dette projekt er at levere godstransporten i Asien og Centralasien til Europa med start fra Kina og at gøre transportkorridorer i alle lande på denne korridor egnede til dette. Her er det nødvendigt at starte med vigtigheden af ​​Baku-Tbilisi-Kars-projektet. " han snakkede.

At understrege, at den midterste korridor, der skal forbindes med Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinjen, er meget vigtig, fortsatte Arslan sine ord som følger:

”Alle accepterede og understregede, at Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinjen vil yde et betydeligt bidrag til handel ved at forkorte godstransporttiden, og især transporten vil blive gjort økonomisk. Som land sagde vi, at vi lægger stor vægt på den midterste korridor, vi vil have gavn af den. For at lette godstransporten i alle lande inden for denne geografi lægger vi stor vægt på at forbinde de opdelte veje, jernbaner, lufthavne og havne, der supplerer midterkorridoren. Vi laver mange projekter til dette. Den vigtigste af disse er Baku-Tbilisi-Kars Railway Project. Dette projekt vil fuldføre den manglende forbindelse mellem transportkorridorer mellem Europa og Asien. Ved at lave Marmaray-projektet har vi forbundet Asien til Europa med tog under havet, men der er ikke mere efter Kars. Her er Baku-Tbilisi-Kars jernbaneprojekt, transport af last, der kommer til Kars til Baku via Georgien, Tbilisi, og derfra til Aktav Havn i Kasakhstan, Turkmenbashi Havn i Turkmenistan og fra både nord og mellem til Kina. det betyder at gå ned ad gangen. "

• 3 for at åbne Baku-Tbilisi-Kars Railway Project

At minde om, at jernbaneprojektet Baku-Tbilisi-Kars vil blive afsluttet i slutningen af ​​juni, og ture vil starte, sagde Arslan, ”Vi åbner dette projekt med deltagelse af præsidenter og præsidenter i de tre lande. Tyrkiet, Georgien og Aserbajdsjan er meget vigtigt for dette projekt. Det er vigtigt for integrationen af ​​transportkorridoren, men den fører persontransport og godstransport til et meget vigtigt punkt i udviklingen af ​​både de menneskelige og kommercielle forbindelser i disse tre lande. Jeg håber, at vi vil have afsluttet og taget i brug et så vigtigt projekt inden udgangen af ​​juni. " brugte udtrykkene.

Arslan forklarede, at færdiggørelsen af ​​Tyrkiets centrale korridor på dagsordenen for andre lande, fortsatte han:

”Det viste sig også i form af 'One Belt-One Road' i Kina, at der er en nordlig korridor, der løber gennem Rusland. Der er sydlige korridorer fra den sydlige del af Kaspien, herunder havforbindelsen til det sydlige Iran. Sammenlignet med denne korte korridor på Tyrkiet for ikke at give en seriøs fordel. Da Baku-Tbilisi-Kars jernbaneprojekt udgør et vigtigt led i landets midterste gang, er vi interesserede i alle disse projekter. Mens vi tager disse projekter i brug, øger vi rejsekomforten for befolkningen i vores land og letter deres adgang. Vi gør det lettere at transportere ved at øge mængden af ​​gods inden for landet. Derfor leverer vi økonomiske input. "

den centrale korridor fra Tyrkiet vil reducere international transport

Påpegede, at Baku-Tbilisi-Kars jernbaneprojekt også er meget vigtigt internationalt, sagde Arslan, ”Dette projekt har også en international dimension. Baku-Tbilisi-Kars jernbaneprojekt, international transport på meget kortere tid, for vi er kommet igennem døren til midtgangen, alle lande på denne rute mellem Tyrkiet for os og Asien i øst-vest-aksen er, hvor vigtigt Europa er så vigtigt. " han snakkede.

Arslan udtalte, at de pågældende lande var opmærksomme på dette og konkluderede hans ord som følger:

"Disse lande indser vigtigheden af ​​det, så uanset hvilken platform vi mødtes med vores kolleger i adressaten eller højere niveau, hvor alle talte først i den centrale korridor for afslutningen af ​​Tyrkiet i vores internationale forhandlinger. Det er meget vigtigt for den midterste korridor, at vi bygger Baku-Tbilisi-Kars jernbaneprojekt, som er en af ​​forbindelserne til dette, og de delte veje på øst-vest aksen. Midtergangen forkorter transporttiderne, gør det meget lettere og meget mere økonomisk. Derfor har det en ekstraordinær fordel i forhold til andre, da transporttiden vil være meget kortere sammenlignet med andre korridorer, vi konkurrerer med. Derfor vil alle foretrække dette. "