Eksport af frugt og grøntsager mod øst

Øst for frugten for at give liv og grøntsagseksport til jernbanerne: Ministeriet for transport, søfarts- og kommunikationsminister Ahmet Arslan, Tyrkiets østproducerede region har frugt og specificerer grøntsager, der ikke når målmarkederne i udlandet, "Regionspecifikke specialfrugter og grøntsager produceres, men forbruges i lokalbefolkningen ude af stand til at nå deres målmarkeder Derfor stiger produktionen ikke, men når produkterne er i stand til at gå til målmarkederne ved hjælp af jernbanen, herfra til den endelige destination, vil folk være i stand til at producere meget mere og vil ønske at sælge meget mere.

Minister Arslan foretog evalueringer vedrørende Kars-Iğdır-Dilucu-Nakhichevan Railway Project, som er en gren af ​​Baku-Tbilisi-Kars Railway Project, som blev afsluttet i det østlige Anatolien.

Transport i det østlige Tyrkiet i generel forstand, hvilket gjorde hele arbejdet mellem den vestlige midtergang af Armstrong påpegede, at supplerende, "Yavuz Sultan Selim Bridge, vores andre to broer, Eurasien, et supplement til Marmaray centrale korridor. Endelig bygger vi 1915 Çanakkale Bridge, som er et supplement til denne korridor. Denne mellemkorridor er en korridor, der kan bringe godstransporten fra Europa gennem vores land syd for vores land til Mellemøsten. Derfor vil vi, mens vi gennemfører den midterste korridor, ikke kun producere Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen, men også andre alternativer. " han snakkede.

Arslan udtalte, at de, der vil bruge Baku-Tbilisi-Kars Railway, kan gå til de sydlige regioner via Kars-Iğdır-Dilucu-Nakhichevan, som er grenen af ​​denne vej:

”Efter at et tog fra Edirne kommer til Kars, hvis det vil bruge Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen, vil det køre til Kasakhstan, Turkmenistan og derfor nord for Kina. Vi ønsker også at skabe et alternativ, en linje, der går til Iğdır-Dilucu-Nakhichevan via Kars og derfor til Iran. Dette belastes igen til Iran via Tyrkiet i den østlige retning, og derfra til Pakistan, Indien, Kina vil også have afsluttet en korridor for at nå syd. Derfor lægger vi stor vægt på dette projekt. "

Tyrkiet og Aserbajdsjan og Iran samarbejde

Planlagt til Kars-Igdir-Dilucu-i Nakhchivan jernbanelinjen, ikke kun i Tyrkiet, forklarede Iran og Arslan-ministeren, at Aserbajdsjan er ved hånden, "Vi arbejder i meget tætte forbindelser med Aserbajdsjan, der prøver dette projekt og Nakhchivan. Samtidig kører vi processerne sammen med Iran. Vi er nået til et bestemt stadium i studierne. Naturligvis viste internationale projekter i vores Baku-Tbilisi-Kars-oplevelse, at det ikke er nok for kun et land at være klar. Andre lande, der adresseres, bør også være klar. " sagde.

Efter parternes aftale udtrykte, at opførelsen af ​​jernbanen vil begynde Arslan, sagde:

”Vi blev enige med Aserbajdsjan og Georgien om Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen, vi rejste som tre lande. Ligeledes fortsætter vi vores forhandlinger med Iran og Aserbajdsjan for at færdiggøre denne korridor. Vi starter, så snart der står 'Begge sider er klar, samtidig, kan startes'. Vi udfører deres processer. Alle deltagende lande er opmærksomme på vigtigheden af ​​Kars-Iğdır-Dilucu-Nakhchivan-Iran-korridoren. Vores samtaler og undersøgelser kun om timing fortsætter. ”

"Produkter når markeder let med transportkorridorer"

Understreger, at de produkter, der produceres i regionen lettere vil nå målmarkederne med industriens udvikling såvel som anlæggelsen af ​​motorveje og jernbaner i det østlige Anatolien, sagde Arslan, ”Der produceres meget specielle frugter og grøntsager i regionen, men de forbruges lokalt, fordi de ikke kan nå målmarkederne, så produktionen stiger ikke, men produkterne er Når de er i stand til at gå til målmarkederne, herfra til den endelige destination, vil folk være i stand til at producere meget mere og vil sælge meget mere. " fandt vurderingen.

Arslan, motorveje og jernbaner, der er bygget og udtrykt for at blive bygget i den østlige del af Tyrkiet, vil bidrage til målmarkedet for frugt og grøntsager til ulaştırıps lands økonomi, sagde han:

”Attraktionscentre vil understøtte beskæftigelse og produktion, og dæmninger vil støtte produktionen af ​​sådanne produkter, især i regioner, hvor frugt og grøntsager er vigtige. De transportkorridorer, vi opretter, inklusive jernbanen, vil sikre nem adgang til disse frugter og grøntsager til markederne. Alle disse giver en vigtig fordel for landets udvikling og den økonomiske merværdi for lokalbefolkningen og væksten i landets økonomi.