Alle lande rundt om i verden prøver alternative måder at udvide deres eksportmarkeder og øge deres andel af den globale handel. Især europæiske lande har for nylig udvidet deres jernbanenet, hvilket giver fordele inden for transport. For at kunne sende sine produkter til mange dele af verden er Tyrkiet nødt til at fokusere på jernbaner, som samler mange fordele såsom sikkerhed, tid og omkostninger. Stålindustriens repræsentanter, som for nylig har øget deres eksport til lande i Fjernøsten, støtter investeringer på dette område.
Jernbanetransport er særligt attraktiv for industrifolk, fordi den er sikker, egnet til transport af tunge læs, fast transittid, overkommelige omkostninger og ikke påvirket af vejrforhold. Imidlertid kan ikke alle regioner i vores land nås via jernbanenettet, og transport via denne rute alene er ikke mulig. Mellemliggende overførsler ad vej er påkrævet. Den hastigt fremadskridende transportsektor er nødt til at udvide sit jernbanenet samt land, luft og hav. Repræsentanter for den tyrkiske stålindustri, som for nylig har tiltrukket sig opmærksomhed med sin eksport til lande i Fjernøsten, ønsker at bruge jernbanen og drage fordel af de fordele, den giver. Sektoren forventer at øge investeringerne på dette område og udvide netværket. Han understreger således, at der vil være betydelige stigninger i eksporten fra små og mellemstore virksomheder samt store virksomheder. Han fastslår, at skabelsen af en sådan mulighed vil være til stor gavn for alle andre sektorer end stålindustrien.
Med angivelse af, at Tyrkiet bør handle med nye mål for at øge sin konkurrenceevne inden for eksport, sagde Steel Exporters Associations bestyrelsesmedlem Mehmet Eyüboğlu: "Indtil i dag var Afrika, Europa og USA bestemt som målmarkeder ved eksport. Disse geografier er uundværlige markeder for Türkiye. Vi skal dog være i stand til at udvikle forskellige systemer, så vi kan eksportere til alle verdenshjørner. I dag går britiske produkter, der eksporteres fra England til Kina, med en 17-dages "Freight Train"-transport, mens der er sædvanlig sø- og luftfragttransport. Nu forsøger lande at optimere handelsbetingelserne gennem alternative midler. Som et udviklingsland er vi nødt til seriøst at tænke og evaluere og gå videre end klassisk eksportplanlægning. "Det er på høje tid, at vi som land følger alle eksportfaktorer, ikke kun varer og prisfaktorer, men også boutique-, spot- og sæsonlogistik inden for et program," sagde han.
Mehmet Eyüboğlu forklarer, at det nu er blevet en nødvendighed at arbejde på alternative logistikmuligheder og udvikle logistikløsninger for at øge prisen på eksport fra Tyrkiet til Kina og skabe produktdiversitet, sagde Mehmet Eyüboğlu: "Efter de flyvninger, Turkish Airlines lancerede til forskellige lande i verden, Vores eksport til andre lande steg. Vi ser, at Republikken Tyrkiets statsjernbane (TCDD) også har et stort potentiale til at transportere gods i vores land.
Vi er ikke i tvivl om, at det kan have en betydelig markedsandel, især i Kina, som er spredt over en stor geografi, og andre lande med fjerntliggende områder med søtransport, og at det kan bane vejen for tyrkiske eksportører ud over forventningerne for Kina og andre landes markeder. Selvfølgelig vil installationen af logistikinfrastrukturen af TCDD, som vi er sikre på kan etablere logistikinfrastrukturen til levering af varer, til de centralasiatiske tyrkiske republikker være meget lettere. "På denne måde vil det blive sikret, at eksporten sker intensivt af små og mellemstore virksomheder samt store tyrkiske eksportvirksomheder," sagde han.
Vær den første til at kommentere