Japans højhastighedstog Shinkansens på det europæiske marked

I denne uges del af det globale japanske program snakker vi om, hvordan Japan deler sin erfaring inden for teknologi over hele verden. Vi gik til Newton Aycliffe, kendt som verdens jernbanestation i nordøstlige England. De første damptog, der blev anvendt til personbefordring, blev produceret i denne region ved 1825. Nu på dette symbolske punkt produceres verdens mest moderne tog næsten to århundreder senere.

Vi vil undersøge Hitachi-fabrikken med vores korrespondent Serge Rombi: "For det første inviterer jeg dig til at udforske denne fabrik. Det var lige etableret. September åbnede sine døre på 2015. Her, baseret på det berømte Shinkansen-tognetværk af japansk teknologi, produceres den nyeste model af højhastighedstog. Og selvfølgelig for det europæiske marked. "

Hitachi-fabrikken underskrev snart en rentabel kontrakt.

Det Forenede Kongerige har bestilt 122-toget til tognetværket.

Nogle af togene vil være tilgængelige i det vestlige land fra efteråret, og nogle vil være tilgængelige på østkyst af 2018.

Designet af det japanske tog blev nogle komponenter produceret i Japan. Men forsamlingen foregår helt i Storbritannien.

Disse tog er ikke nøjagtigt den samme model som i Japan.

Tilpasset til egenskaberne i det britiske lokale tognetværk. For eksempel fungerer det med elektrisk og dieselteknologi kaldet "dual mode".

Achi Det er muligt at skifte fra diesel til eltilstand uden at skulle stoppe, siger achi, Nina Harding, kommunikationschef hos Hitachi. Dette er usynligt. Den elektriske tilstand kan slukkes og skiftes til diesel uden at stoppe under kørslen. "

Denne fabrik, der leverer beskæftigelse til mere end tusinde mennesker, gav beskæftigelsesmuligheder til snesevis af underleverandører og gav udviklingen af ​​den regionale økonomi.

Achi Vi arbejder sammen med lokalsamfundet. Vi sponsorerede det nye tekniske college, teknisk universitet. Derfor inspirerer vi den næste generation af togdesignere og ingeniører og holder lokalbefolkningen i området. Nordøsten har brug for disse mennesker til at blive i regionen. "

Shinkansen er blevet brugt i Japan siden 1964.

Udover at være hurtig, er de kendt over hele verden for at have et komfortabelt, punktligt og usædvanligt sikkerhedsniveau: disse tog har næsten ikke haft ulykker i et halvt århundrede.

Indien valgte Shinkansen for sin første højhastighedstog.

I Storbritannien har Shinkansen-togene været i brug siden 2009. Spjældtog, der anvendes i Eurostar-linjen i den sydøstlige del af landet, har for eksempel fordoblet rejsetiden mellem London og Ashford. Den hurtigste rejsetid fra 85 km til 225 km pr. Time reduceres til 35 minutter.

Perry Et mere moderne tog. Kørselshastigheden er naturligvis højere og bedre. Dette er den vigtigste forskel: kører mindre og stopper hurtigere og mere effektivt. "

Javelin tog, der rejste mellem korte afstande under de olympiske lege ved 2012, gjorde store ændringer i livet for befolkningen i regionen, så de kunne komme til London, arbejde og returnere dagligt.

"Der er mange mennesker om morgenen, men vi kan stadig finde et sted at sidde. Der er også stik til opladning af din telefon eller computer. Det er rigtig godt. "

"Altid punktlig, hurtig og behagelig. Da jeg rejser uden for de timer, hvor den er overfyldt, kan jeg altid finde et sæde. "

Orum Jeg bruger det ikke ofte, men det er en god oplevelse, og det er fantastisk, hvor hurtigt det er. "

Javelin Train opnår den højeste tilfredshedsgrad hver gang i de uafhængige kvalitetsundersøgelser af jernbanetjenester i Storbritannien. Dette demonstrerer den egentlige kvalitet af togene.

Mark Hughes, chef for Hitachi Rail Europe-fabrikken: "Javelin opfylder 99-procenten af ​​tjenesten, og pålidelighedsniveauet er meget højt. Det tilbyder fremragende service til passagerer samt en god togoplevelse til London. "

Rom 29 Javelin-toget, som er i brug hver dag i Det Forenede Kongerige, føres til dette inspektionsdepot til inspektion. Der er en fuld check-up hver måned. Dette sikrer, at pålideligheden af ​​højhastighedstog holdes ajour. "

I lyset af disse argumenter kan Englands forskellige jernbanenet ikke forblive ligeglade.

Koji Agatsuma, maskiningeniør hos Hitachi Rail Europe: uz Vi er tilfredse med vores kunder. Vores kunde tror på os. Jo mere vi glæder dem, jo ​​flere ordrer vi modtager. Det er baseret på en simpel strategi og japansk Omotenashi-kultur. "

Omotenashi med andre ord at reagere på kundens behov og opfylde deres krav. Omotenashi er en af ​​de værdier, Japan ønsker at sprede sig over hele verden.

kilde: jeg tr.euronews.co