Næstformand for den tyrkisk-russiske interparlamentariske venskabsgruppe Savelyev sagde: "'Tyrkiet vil betydeligt udvide sit marked og eksportvolumen med dette projekt (med den nye silkevej). Fordi denne transportkorridor vil forkorte transporttiden mellem Türkiye og Kina med op til 10 dage.
Det 29. Primakov-læsningsforum blev afholdt i Moskva, Ruslands hovedstad, den 30.-2. juni, hvor repræsentanter for den politiske og forretningsmæssige verden samt analytikere og videnskabsmænd samledes. Til forummet tog 20 førende eksperter fra 45 lande til Moskva. Dmitriy Savelyev, næstformand for den tyrkisk-russiske parlamentariske venskabsgruppe, besvarede Sputniks spørgsmål vedrørende detaljerne i Primakov Readings Forum i Moskva.
BÆLTE- OG VEJINITIATIVET (NY SILKEVEJ) EN NY GLOBALISERINGSMODEL
Da han talte om Bælte- og Vej-forumet, som har til formål at revitalisere Silkevejen, sagde Savelyev: "Kinas Bælte- og Vej-initiativ er vigtigt med hensyn til geopolitiske såvel som økonomiske forhold. Fordi dette projekt opstod i en periode med skarp opposition mellem Vesten og Østen. I stedet for konfrontation foreslår Kina en transportintegration, der vil øge de økonomiske forbindelser mellem landene. 'Silkevejen' er en ny model for globalisering, der giver fri adgang til ressourcer og markeder for globalisering.
SILKEVEJ GIVER KORTE OG NYE ALTERNATIVE VEJE
Om fordelene ved Belt and Road-projektet sagde Savelyev: "I dag transporteres det meste af lasten fra Kina til Europa ad søvejen, hvilket tager meget tid. For eksempel kan enhver fragt St. Petersborg til søs på 30-40 dage. Realiseringen af 'Silkevejen' vil skabe nye handelskanaler og transportkorridorer mellem Kina og Europa. Alternative ruter kan bruges i enhver regeringsændring, krig eller tolddebat. Projektet vil øge mængden af 21 billioner dollars i økonomien, skabe nye beskæftigelsesområder i en region, der dækker 65 procent af befolkningen, 75 procent af energiressourcerne og 40 procent af verdens BNP, og vil føre til en stigning i velfærdsniveauet.
FRAKTTRANSPORT FRA KINA TIL TYRKIET BLIVE HURTIGERE OG LØNsomme
"Bliver Aserbajdsjan tilbudt at spille en vigtig rolle i projektet?" Som svar på spørgsmålet sagde Savelyev: "I begyndelsen var der en rute for projektet fra Iran, Irak og Syrien til Middelhavet. Denne rute måtte dog opgives på grund af krigen i regionen. Ruten gennem Det Kaspiske Hav, Aserbajdsjan, Georgien og Tyrkiet er mere lovende. En stor havn med en kapacitet på 25 millioner tons last og 1 million containere er ved at blive bygget på det Kaspiske Havs kyst i Aserbajdsjan. Med færdiggørelsen af Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen vil godstransport fra Kina til Tyrkiet blive hurtigere og mere rentabel. Aserbajdsjan bekræfter endnu en gang sit historiske ry som krydset mellem handelsruter.
LEVERINGSTID MELLEM TYRKIET OG KINA FALDES TIL 10 DAGE
Med henvisning til Tyrkiets rolle i projektet sagde Savelyev: "Tyrkiet vil markant udvide sit marked og eksportvolumen med dette projekt. Fordi denne transportkorridor vil forkorte transporttiden mellem Tyrkiet og Kina med op til 10 dage. Derudover vil Türkiye således kunne tiltrække store investeringer inden for transport, energi og infrastrukturprojekter. På få år blev der bygget en jernbane og en bro over Bosporus. I dag er Tyrkiet involveret i Baku-Tbilisi-Kars jernbanekonstruktionsprojekt, hvilket viser Ankaras interesse for byggeriet af Silkevejsprojektet.
Kilde: Sputnik
jernbane silkevejen er god Det er sent, men hvis erhvervslivet er accelereret og uoverensstemmende, giver det materielle og moralske fordele til landet. Den normale (1435mm) linje mellem Kars og Baku vil give ekstra indtægter såvel som tcdd vogne. Denne rute har ikke en bred sti (1520 linje).
Tak, hr. Mahmoud