Minister Arslan: Yatırım Vi investerede 15 milliarder pund i året 352 Transportsektoren Bakan

Verdenserklæringen minister Arslan, "Tyrkiet er ikke en underleverandør i større projekter i verden, rangerer som den entreprenør, vores land Henter eksempel er set med misundelse."

Arslan: çe Da vi indser vores folks drømme, ønsker de mere, da vi tror, ​​at vi har realiseret disse drømme. De rettigheder. "

Armstrong: "alle dele af Tyrkiets moderne, komfortable med en så hurtig Demirag vi, vores land, vores folk overalt i byen med en maksimal transmission, der kan gå overalt i vort land"

Minister for transport, maritime anliggender og kommunikation Ahmet Arslan deltog som gæst i programmet High Profile, der blev skudt på højhastighedstog og udsendt i august 20 og fremsatte vigtige udtalelser om ministeriet.

"Vi har investeret 15 milliarder tyrkisk lira i vores sektor i 352 år."

Minister Arslan sagde: yıldır Vi har gjort meget med hensyn til transportører i 15 år. Hvis du mener, at vores land er en bro mellem Asien og Europas kontinenter, har vi gjort en masse arbejde for at give dette ret. Vi gør meget arbejde. Vi gjorde en masse arbejde, der skal gøres via Tyrkiet til verden transport. Hvis vi kun ser på vores passagerer, er vi kommet langt, ikke kun hvad angår rejsetilfredsheden hos vores landfolk, men også inden for godstransport og dets overvejelser om industri, industri og økonomi. Disse afstande når man kører Tyrkiet forkorter en ende på ulaştırabilirk rejsetiden med hensyn til transport og kommunikation fra den ene ende, adgang gør det nemmere, indsamling indsats, som hidtil fuldt 352 milliarder tyrkiske Liras i denne sektor, da den gamle penge, 352 billioner penge beregnet til at blive brugt, hvis vi går tilbage til et par millioner af penge på IMF døren Hvis du tænker på perioder med regeringsturnering, er 352 milliarder pund meget store penge. Vi har brugt disse penge på vegne af vores folk for at nå, og vi vil bruge mere. "

Iz Vi vil indse Istanbul-tunnelen på tre etager, som kan kaldes kombinationen af ​​Marmaray og Eurasia Tunnel. "

At forklare, at vores folk ser, hvor vi kommer fra, mens vi bruger alle transportformer, tog, søfart, flyselskaber, motorveje og kommunikation, sagde Arslan, var. Der er meget mere at gå. Fordi vi har fulgt verden i fortiden og i dag, er vi blevet et land, som udvikler ny teknologi sammen med verden og bruger dem i transportformer. Derfor har vores folk højere forventninger. Årsagen til dette er den årlige 100-150-drøm om Marmaray, Eurasia Project, Osman Gazi Bridge, Yavuz Sultan Selim Bridge, vi har realiseret mange sådanne projekter. For få dage siden var vi i Ovit-tunnelen med vores præsident. 14 kilometer, 14 bygger en tusind meter tunnel. Med denne tunnel forbinder vi Sortehavet med det centrale Anatolien og derfra mod syd uden afbrydelse. Vores Sortehavsfolk siger, at dette projekt er 100 - 150 årlige drømme. Når vi indser disse drømme, ønsker de mere, da vi tror, ​​at vi har realiseret disse drømme. De rettigheder. Hvad er mere? højhastighedstog jernbanenet at sprede sig til alle dele af Tyrkiet. Det er realiseringen af ​​den tre-etagers Istanbul Tunnel, som kan kaldes som kombinationen af ​​Marmaray og Eurasia Tunnel i Istanbul. Istanbul er den eneste by i verden, der passerer ved havet. Bosporus er virkelig en perle. For at beskytte denne perle, især for at forhindre farerne som følge af olietransport, vil vi lave det nye projekt, Channel Istanbul Project, som forbinder Sortehavet til Marmara. Tyrkiet har vist til hele verden med det største projekt nogensinde gjort det gjorde store projekter, kan intet projekt ikke udføre. Vores folk tror og stoler på os. Ved at gøre Channel Istanbul vil vi sige, at hvis vores land har brug for det, er sværhedsgraden ikke noget, vi vil indse det. "

"Komfortabel, behagelig, god tur på togturen. "

Arslan besvarede passagerernes spørgsmål om de nye jernbanelinjer og sagde: "Togrejsen er en meget behagelig rejse, en dejlig rejse, en meget behagelig rejse i offentlig transport og fordelene ved at gå fra dør til dør. Men vigtigere, hvis du tilslutter tognetværkene over hele landet, gør adgangen lettere, bliver det mere foretrukket. "

I dag Ankara-Eskisehir-Istanbul, Ankara-Konya, Konya og Eskisehir-Istanbul antallet af passagerer i højhastighedstog linje, der overstiger 30 millioner, YHT vores folk lever deres bekvemmelighed, sagde han, at Tyrkiet ønsker hver i stedet for spredning.

"Hvert sted af det moderne Tyrkiet, vi fx med komfortable hastighed jernbanenet. Vores folk over hele landet vil have denne trøst. "

Arslan, "appellerer til 33 procent af landets befolkning, der forbinder vores seks provinser sammen med Kocaeli Bilecik udviklingen af ​​disse net, og har brug for at blive udvidet i den høje hastighed uddanne vores folk omkring vores Tyrkiet kunne drage fordel af denne komfort. For ham fortsætter opførelsen af ​​Ankara-Sivas højhastighedstog. Forhåbentlig vil slutningen af ​​2018 blive taget i brug i begyndelsen af ​​2019. Vi tager nettet lidt længere mod øst. Polatlı-Afyonkarahisar-Izmir mellem Ankara og Izmir. Arbejdet fortsætter på alle ruter. Vores mål er at afslutte på 2019. Vi fortsætter vores projektarbejde for at forbinde Bursa til Bilecik gennem Istanbul og Ankara. Disse er igangværende projekter ... Vi har også arbejdet med at udvide linjen til Karaman. Projektet er forbi. Elektricitet, signalarbejde. Snart bliver det forbi. Vi vil fortsætte med vores bestræbelser på at udvide karaman fra adana, mersin til Şanlıurfa og Gaziantep. Vi har også projekter, der udvider Sivas til Kars, og Erzincan vil strække sig til Trabzon, Ankara, Kırıkkale og Koror til Samsun. Fra Şefaatli til Kayseri i sydretningen; Erzincan til Mus; Fra Sivas til Elazığ, Malatya, Mardin og Diyarbakır; hver side af strikning Tyrkiet med moderne komfortable hastighed jernbanenet, ved at overføre et maksimum på en by overalt i vores land, vores folk gik Tillad hele vores land. Derudover vil projektet vi byde i år HalkalıEr -Kapıkule. Med andre ord vil vi bygge linjen, der forbinder vores lands højhastighedstogsystem til Europa. På den måde dækker vi hele landet med højhastighedstog. "

Yük Med BTK bliver godstransporten fordoblet. "

At bemærke, at Baku-Tbilisi Kars-jernbaneprojektet vil blive fordoblet, når lasttransporten er afsluttet, sagde Arslan, at Marmaray ikke kun er et projekt, der betjener Istanbul, men at Asien og Europa er forbundet under havet.Halkalı Understreger, at et tog, der afgår fra London, kan gå uden for afbrydelse til Kina, og Kars, som er den manglende link, vil gøre Iron Silk Road uforstyrret gennem Anatolien med BTK. Şunlar Med udviklingen af ​​netværkene rejser til nabostater; Det er meget vigtigt for udviklingen af ​​kultur og menneskeligt forhold. Men der er en meget alvorlig byrde i verden, og der er meget alvorlig økonomisk input og indtægt. Cargo af "centrale korridor", som han definerede som en kontinuerlig bevægelse fra London til Kina via Tyrkiet, vil kun tillade en meget alvorlig kommer til vores land overgang af tog. Det er vi ikke tilfredse med. Vi bygger mange logistikcentre på denne rute. Vi vil også forbinde disse steder til havne. Disse byrder kan nå Mellemøsten, Sortehavet og Afrika herfra. I vores land vil der være et seriøst marked for lasten transporteret med jernbane og lasten. Vi transporterer i øjeblikket 26.5 millioner tons last. Vi vil fordoble dette med BTK. Derfor er dette projekt meget vigtigt. "

Tyrkiet har tidligere været et land, der fulgte andre lande. På det seneste er teknologi blevet produceret og brugt samtidigt med verden. Mens det tidligere var underleveret i projekter i udlandet, udføres der nu som arbejdsgiver store infrastrukturprojekter i mange dele af verden, at bringe udenlandsk valuta til vores land, og Tyrkiet er taget som et eksempel og misundt.Han sagde, at der blev passet på ham.

Sesli lyd bog læsesystem vil blive taget i brug for de synshandicappede. "

Arslan, højhastighedstog er tilfredse med passagererne, YHTs underholdningssystem, trådløs internetadgang er tilgængelig, og der tilbydes også mange muligheder og bekvemmelighed for handicappede borgere. Det er muligt at tilbyde madtjeneste på togene, sagde studiet af lydbøger til synskadede borgere.

"Miljøet er ikke kun miljøvirksomhedernes arbejde, men vores arbejde."

Indenlandske og nationale vogne, højhastighedstog fortsætter med at arbejde på Arslan sagde, at de også bekymrer sig om miljøet i projekterne som følge af at lette transporten 10.5 mia. Pund om året, 6 milliarder pennier, 1 millioner 600 tusind tons brændstofbesparelser om året, 3 millioner 260 sagde, at emissionen af ​​tusind tons emissioner er blevet reduceret, hvilket reducerer miljøpåvirkningen og giver et bedre miljø for fremtiden.

Gæsterne viste stor hengivenhed til UDH-ministeren Ahmet Arslan, der rejste hele vejen til Xinjiang med højhastighedstog for at skyde programmet og udtrykte sin tilfredshed med transport- og kommunikationsinvesteringer.