Svævebanediskussioner slutter ikke. Nu er byggeomkostningerne for Alanya Teleferik, som er 2 gange mindre end Antalya Teleferik, cirka 2,5 gange højere end Antalya, som blev taget i brug på samme tid.
Diskussioner om Alanya svævebane har været i gang siden den dag, den blev åbnet. Svævebanen, som blev diskuteret med et gebyr på 20 TL per person, blev reduceret med 2 TL. Derefter blev det annonceret, at Alanya-svævebanen, som blev annonceret til at koste 36 millioner TL, havde en omsætning på 16 TL på 900 dage, omkostningerne til svævebanen ville blive amortiseret inden for 2 år, og den 18-årige omsætning ville gå i lommen på producentvirksomheden, hvilket forårsagede politikernes reaktion. Politikere sagde: "Hvis det afskriver omkostningerne om 2 år, hvorfor lavede Alanya Kommune så ikke denne investering, der trykte penge?" de havde reageret. Nu diskuteres prisen på svævebanen, som er annonceret til 36 millioner TL.
2X STOR, 2,5X BILLIG
Sarısu Tünektepe Cable Car, et af Antalya Metropolitan Municipalitys visionsprojekter, har kapacitet til at transportere 605 mennesker med 36 kabiner i timen fra Sarısu til Tünektepe i en højde af 1200. De, der ønsker at nå Tünektepe med den 1706 meter lange svævebane, betaler 1 TL for 15 person og 2 TL for 20 personer. Alanya svævebane går til en højde på 300 og 900 meter. Selvom svævebanen, der blev åbnet den 4. februar 2017, er dobbelt så stor som Alanya Teleferik både hvad angår højde og afstand, er billetprisen lavere. Desuden, mens prisen på Alanya-svævebanen blev annonceret som 36 millioner TL, blev prisen på Antalya-svævebanen annonceret som 14 millioner 694 tusind 818 TL af Antalya Metropolitan Municipalitys borgmester Menderes Türel, selvom den var dobbelt så stor. Byggeomkostningerne for Alanya Teleferik, som er 2 gange mindre end Antalya, er cirka 2,5 gange mere end Antalya, som blev taget i brug på samme tid.
'DET VAR IKKE ET SKJULT JOB'
New Alanya spurgte den tidligere borgmester i Alanya, Hasan Sipahioğlu, som foretog udbuddet af Alanya Cable Car Project, om kritikken af politikerne. Sipahioğlu sagde: "Alle har gjort deres beregninger og deres bøger. Alanya Kommune har ikke det tekniske personale til at udføre dette projekt på egen hånd. Jeg synes heller ikke, tallene er overdrevne. Først skal du se den årlige indkomst. Det er et langsigtet job. Hvad angår de andre svævebaner, ved vi ikke, hvem der koster hvad og hvor meget. Virksomheder, der vidste, at det ville koste så billigt, kunne komme og byde. Det var ikke en skjult forretning, det var et åbent udbud ikke kun til Tyrkiet, men til hele verden. Desuden blev det udbudt ikke én, men to gange.”
'DENNE KONTO VILLE HA AT OPGÅ DEM EGEN'
Sipahioğlu sagde: "Det ville være sundere for dem, der laver beregninger, at deltage i udbuddet i dag," og sagde: "Selv hvis tallene er overdrevne, vil vi ikke være uhøflige. Jeg gjorde mit bedste i min periode og bragte projektet i værk, og den nye ledelse satte det i værk. Det er trods alt en værdi, som er bragt til Alanya. Da den er lavet til disse priser, ville jeg ønske, at kommunen havde vundet mere. Virksomheden tjener dog ikke alle pengene, Alanya Kommune får også en andel. Jeg ville ønske, at vores venner, som lavede så gode beregninger i dag, ville have samlet og deltaget i udbud den dag, så de ville have gjort dette job billigere.”
'REBBILEN SKAL FORTSÆTTE'
Til sidst sagde Sipahioğlu: "Jeg ville ønske, der var en efterfølger. Vores borgmester vil rive rådhuset ned og lave et torv i dag, hvem ved, måske bliver der trukket en ny linje til det eksisterende svævebanepunkt og fået et alternativ til den nuværende rute. Tætheden der falder også, hvilket giver mulighed for at se Alanya fra en anden vinkel. Desuden kan venner, der laver beregninger om svævebanen i dag, samles og komme i udbud.
'Der er nagende muligheder'
Saadet Party (SP) Alanya-distriktets næstformand Hüseyin Sarıca sagde: "Ordu-svævebanen når en højde på 2 meter i en afstand på 500 tusind 600 meter. Det er bygget for 2 millioner TL for 10 år siden, og det drives af kommunen selv. Når vi sammenligner dem og vores svævebane, er der et hul mellem dem. Alanya Kommune skal informere om dette problem. Derudover skal det oplyses om antallet af brugere er garanteret for denne svævebane eller ej. Selvom der ikke er nogen klar information ved hånden, er det disse muligheder, der forvirrer ham."
'De vil malke os som køer'
Sarıca fortsatte som følger: “Alanya-svævebanen er 2 gange mindre end Antalya-svævebanen, men de annoncerede byggeomkostninger for Alanya er 2,5 gange højere. Hvordan det sker, forstår vi ikke. Nogen forklare dette. Alle indtægter fra Antalya Cable Car tilhører også kommunen. Hvis Alanya Cable Car blev tilbudt offentligheden, ville Alanya eje den. Men nu skal de malke os som køer. Der er enorme tal rundt omkring her. Kunne Alanya Kommune ikke tænke på dette? Ansvarlig er ikke kun præsidenten, men hele parlamentet. Derudover skal priserne om vinteren ændres, voksne skal bruge svævebanen fra 10 TL, studerende fra 5 TL, sagde han. – YeniAlanya
