Protester mod lukning af Adapazari Station

BTS protesterede mod lukningen af ​​Adapazarı Train Station og TCDD's og Sakarya Metropolitan Municipalitys profitsøgende politikker.

Ada Express, som kører 4 par om dagen i Sakarya, begyndte at afslutte ved Mithatpaşa station, som er 20 km væk fra byens centrum, i stedet for Adapazarı togstation fra den 2017. august 2,4. Derefter kom lukningen af ​​Adapazarı-stationen, der ligger i centrum af byen, på dagsordenen.

United Transport Employees Union, politiske partier og offentligheden marcherede fra Mithatpaşa til Adapazarı-stationen. BTS Istanbul Branch 1 afgav en pressemeddelelse foran Adapazarı Train Station lørdag den 23. september for Ada Express afgang fra stationen.

Det blev meddelt, at en pressemeddelelse ville blive afgivet af medlemmer og ledere af İsatnbul nr. 1 filial efter ankomsten til Adapazarı Togstation ved at gå på skinnerne fra Mithatpaşa Station. Men efter at sikkerhedsstyrkerne ikke tillod marchen, medlemmer og ledere af filialen og ledere af forskellige politiske partier og ikke-statslige organisationer, der kom for at støtte pressemeddelelsen. Der blev lavet en pressemeddelelse foran Adapazarı Train Station med deltagelse af dens medlemmer og borgere.

I sin tale før erklæringen sagde United Transportation Employees Union Istanbul, afdeling 1, præsident Ersin Albuz; ”I storbyer ligger togstationerne midt i byen. Alle tog kommer til midten af ​​byen. Dette er et tegn på udvikling. I 2013 var Adapazarı Express ikke længere tilladt på Adapazarı Togstation. Vores nuværende premierminister Binali Yıldırım, ministeren for transport, maritime anliggender og kommunikation på det tidspunkt, sagde: "Sakarya Train Station vil forblive en station." Vi tror på, at vores statsminister vil holde sit ord. Vi ønsker, at Adapazarı Express kommer til Adapazarı Togstation. "Alle befolkningen i Sakarya ønsker dette, de vil have dette," sagde han.

Albuz, i sin tale; Med oplysninger om processen vedrørende Ada Express, som blev stoppet for 12 år siden, oplyste han, at protokollen vedrørende flytningen af ​​stationen skulle annulleres mellem Metropolitan Municipality og TCDD, som planlægger at generere indtægter fra stationens jorder, på begrundede, at togtjenesterne forhindrer bytrafik og skaber trafikpropper ved jernbaneoverskæringer.Han understregede, at hvis ekspresen ikke kommer ind på Adapazarı Station, vil de indgive en straffesag mod storbykommunen med den begrundelse, at det blokerer offentlighedens ret til transport.

Efter talen holdt af United Transportation Employees Union Istanbul, afdeling 1, præsident Ersin Albuz, blev pressemeddelelsen læst af Unionsformand Hasan BEKTAŞ.

Pressemeddelelsen læst af Unionsformand Hasan BEKTAŞ er nedenfor;

Tryk og Public

Adapazarıs første stationsbygning, hvis konstruktion stod færdig i 1899, fungerede i 83 år og blev erstattet af den nye stationsbygning, hvis konstruktion blev færdig i 1982 på grund af det stigende passagerbehov. Adapazarı Togstation tog imod det første tog for 116 år siden den 2. juni 1899.

For at give tid til det højhastighedstogs vejarbejde, der er planlagt til at blive udført mellem Gebze og Köseköy, blev 01.01.2012 par Adapazarı Regional Express-tog aflyst mellem 31.01.2012 og 4.

Fra den 01.02.2012 var den 56 kilometer lange sektion af Ankara-Haydarpaşa (Istanbul) jernbanen mellem Köseköy og Gebze fuldstændig lukket, med henvisning til Ankara-Istanbul højhastighedstogværker og de 12 par Adapazarı Express-tog, som var opererer som et regionalt eksprestog mellem Haydarpaşa og Adapazarı Haydarpaşa, blev også afbrudt. er blevet afsluttet.

En protokol vedrørende overførsel af Adapazarı Station til kommunen blev underskrevet mellem Sakarya Metropolitan Municipality, som er engageret i planlægningsaktiviteter for at flytte Adapazarı-stationen til busstationen, da Adapazarı Express-togtjenester hindrer bytrafik og skaber trafik ved jernbaneoverskæringer, og TCDD, der overvejer at generere indtægter gennem stationen og stationens jorder som en forretningsvirksomhed. .

Sakarya Metropolitan Municipality sagde, at jernbanen, der passerer gennem byen, udgør en hindring for strømmen af ​​vejtrafik, og underskrev en kontrakt med TCDD og begyndte at drive forstadstog mellem Adapazarı Arifiye under navnet ADARAY, som har en højere frekvens af ture end Adapazarı udtrykker .

I pressemeddelelsen fra vores fagforening den 02.11.2016 anmodede vi om annullering af Adapazarı Arifiye Suburban Service Agreement, som blev underskrevet før lov nr. 6461, og som i det væsentlige var ugyldig, fordi den betød overførsel af driftsrettigheder.

Efter vores opfordring sluttede den ulovlige ADARAY-togdrift, som blev udført af Sakarya Metropolitan Municipality, den 20. august 2017.

ADAPAZARI GARDIR GAR FORbliver

Da Sakarya Metropolitan Municipalitys forventning om at opnå udviklingsleje fra Adapazarı stationsområde aldrig er faldet, og TCDD ikke har råd til at modsige kommunen tæt på regeringen, er ADA Express, som opererer 4 gange om dagen, blevet overført til Mithatpaşa, som ligger 20 km væk. fra byens centrum, i stedet for Adapazarı Terminal, fra den 2017. august 2,367. Den ender på stationen.

Den 2,367 km lange jernbane mellem Mithatpaşa og Adapazarı trænger til vedligeholdelse, så prøv ikke at forsvare dig selv ved at sige, at togene ikke kører ind i Adapazarı Station.Dagen før kørte 16 par tog på samme linje. der henviser til; Med TCDD-faciliteter kan 2,367 km vejvedligeholdelse klares på højst 3 dage.

Den 23. april 2013, "Vores forstadstog kører igen fra Adapazarı til Haydarpaşa. Faktisk vil der blive gjort en god indsats for at øge frekvensen af ​​flyvninger mest muligt. Afhængigt af tilgængeligheden af ​​forstadstoget (Adapazarı Express), kan det også åbne den 29. oktober. Alt arbejde går i denne retning. Vi vil gerne minde AK Party Kocaeli stedfortræder Fikri Işık, formand for den nationale uddannelses-, ungdoms- og sportskommission for den tyrkiske store nationalforsamling, som afgav en erklæring til pressen og sagde: "Der skal være vigtige grunde til at genbruge disse projekter. "

Hr. Işık, du tjener i øjeblikket som vicepremierminister. Hvad er den vigtige grund til, at Adapazarı Expresses ikke må komme ind på Adapazarı Train Station, som er centrum af byen. Du skal afgive en erklæring til lokalbefolkningen eller bede institutionens embedsmænd om at udføre deres pligter.

DET TOG KOMMER TIL DENNE STATION

Ved at blokere indgangen af ​​tog til Adapazarı Togstation, begår Sakarya Metropolitan Municipality og TCDD embedsmænd en forbrydelse ved ikke at opfylde deres pligter, der er defineret ved lov. Den offentlige anklagemyndighed bør træffe de nødvendige foranstaltninger over for dem, der hindrer offentlighedens ret til transport som defineret i forfatningen.

ADARAY-TOG BØR STRAKS BETJENES AF TCDD

20 par ADARAY-tog mellem Adapazarı og Arifiye, der drives af Sakarya Metropolitan Municipality indtil 2017. august 16, bør startes til drift af TCDD Taşımacılık AŞ uden forsinkelse under hensyntagen til offentlighedens transportbehov og krav.

ADA EXPRESS SERVICES SKAL UDVIDES TIL ADAPAZARI STATION

Det endelige ankomst- og første udgangssted for de 4 par Adapazarı-tog, der kører mellem Pendik Mithatpaşa Pendik, bør være Adapazarı Train Station, som er byens centrale station.

TCDD'S TILGODEHAVENDER SKAL INDSKRIVES FRA SBB

Selvom TCDD fuldt ud har opfyldt sine kontraktlige forpligtelser, der blev underskrevet den 22.01.2013, har Sakarya Metropolitan Municipality ikke betalt de 3.700.000.00 TL for linjebrug og tildeling af køretøjer ved at bruge sin indflydelse som en kommune tæt på AKP-regeringen. TCDD bør også insistere på inddrivelse af dette tilgodehavende og tage retslige skridt så hurtigt som muligt.

PROTOKOLLEN VEDRØRENDE OVERFØRSEL AF ADAPAZARI STATION BØR ANNULLERES

Protokollen underskrevet mellem Sakarya Metropolitan Municipality og TCDD vedrørende overførslen af ​​Adapazarı Train Station og dens område til kommunen bør annulleres. TCDD bør derimod opgive sin drøm om at opnå udviklingsleje gennem Garage- og Stationsområderne med arvtagerholdning og fokus på togstyring, som er dens primære pligt.

KOMMUNENS PLIGT ER IKKE AT FORHINDRE TOGREJSER.

I henhold til risikovurderingsrapporten for niveauoverkørsler dateret 1 fra TCDD 01.06.2016. Regionaldirektorats Safety Management System Directorate, er rejsemomentet for jernbaneoverkørslen ved km 2+563 mellem Arifiye og Adapazarı (30 tog Rejsemomenter for jernbaneoverkørslerne ved +3000) og 90.000+5 er beregnet til 607 (7 tog x 553 køretøjer).

Artikel 9/b, stk. 2, i forordningen om foranstaltninger og gennemførelse, der skal træffes ved jernbaneoverskæringer, siger, at "På punkter, hvor rejsemomentet overstiger 30.000 koefficienter, kan jernbaneoverskæringer ikke åbnes; under- eller overkørsler skal foretages."

Af denne grund kan bytrafik af køretøjer løses ved at lukke 5 niveauovergange mellem Adapazarı og Arifiye og ved at bygge underføringer eller overkørsler til vejkøretøjer af Sakarya Metropolitan Municipality.

ANTALTET AF TURER OG STOPSTEDER PÅ ISLAND EXPRESS BØR ØGES.

Ada Express-tog, som før 2012 i gennemsnit transporterede 500.000 passagerer om måneden og kørte med 120 % effektivitet, bør øges i antal ture og stoppunkter under hensyntagen til det stigende antal passagerbehov.

RETLIGHED BØR TAGES FOR DEN ULOVLIGE DELEGATION AF MYNDIGHEDER.

Før lov nr. 6461 om liberalisering af jernbanetransport vedtages, bør der tages retslige skridt mod de bureaukrater, der underskrev Adapazarı Arifiye Suburban Service Agreement dateret 22.01.2013, hvilket betyder overførsel af driftsrettigheder.