Minister Arslans "Central Corridor to Turkey with the Central Register" Writing er blevet offentliggjort i tidsskriftet Raillif

Ved at investere mere end 15 milliarder lire i jernbaner i de sidste 60 år har vi bragt vores jernbaner til den position, de fortjener. I denne proces, mens Türkiye blev introduceret til YHT'er, blev eksisterende linjer også fornyet. Det stoppede ikke der; Den indenlandske jernbaneindustri begyndte også at blive skabt. Godsvogne blev fornyet, transporten blev flyttet ud af byen, og industriområder blev forbundet med jernbanen. Som følge heraf blev mængden af ​​transporteret gods på jernbanerne næsten fordoblet. Vi begyndte at etablere logistiklandsbyer for at kunne levere alle de tjenester, som logistikindustrien har brug for. I den sammenhæng er 21 af de 7 logistikcentre, der er planlagt til at blive bygget, sat i drift, og byggeriet af 7 af dem er startet. Udbuds-, projekt- og ekspropriationsarbejdet af 7 logistikcentre fortsætter.

På dette tidspunkt besluttede vi at etablere et logistikcenter i Kayacık, Konya, for at levere logistiktjenester fra det centrale Anatolien til regionen og over hele vores land, og vi lagde grundlaget i august. Dette center vil blive forbundet med Mersin-havnen forbundet højhastighedsjernbanelinje og Konya-Antalya jernbanelinjen. Det vil have en årlig bæreevne på 1.7 millioner tons og vil gøre Konya til regionens fragtindsamlingscenter. Vi ved dog, at Konya er en højhastighedstogby såvel som en handels-, landbrugs- og industriby. Med Konya - Ankara YHT-linjen blev Konya et center for jernbaner. Til dato har 12 millioner YHT-passagerer brugt Konya Station. Af denne grund startede vi opførelsen af ​​YHT Station, som ville passe til vores borgere i Konya. Sammen med vores ærede statsminister lagde vi grunden til denne fornemme bygning den 19. august.

Jeg tror på, at enhver investering, vi foretager i logistiksektoren, især jernbanesektoren, vil gøre vores land, som er ved krydsfeltet mellem øst-vest og nord-syd godsstrøm, med et potentiale på over 2 billioner dollars, til en effektiv logistikbase . Linjen, kaldet "Centralkorridoren", der starter fra Kina og forbinder Centralasien og den kaspiske region med Europa via vores land, bliver fremtidens handelslinje.