Advarsel om "ingen pas uden straf" gennem Eurasia Tunnel

Transport-, søfarts- og kommunikationsminister Ahmet Arslan erklærede, at opfattelsen af, at "du ikke kan blive straffet i Eurasia Tunnelovergangen" får selv nogle chauffører til at passere ulovligt, "Systemet kan fungere lidt langsomt, men dette er bestemt gjort." sagde.

Minister Arslan erklærede i sin erklæring, at Automatic Pass System (OGS) og Fast Pass System (HGS) blev brugt i Eurasia Tunnel, men der var lejlighedsvis ulovlige passager, idet han sagde: ”På grund af den manglende balance, svigt af OGS-enheden i køretøjet, eller HGS-mærkaten ikke klæber til det rette sted. Der kan være nogle problemer på grund af slid. " han snakkede.

HGS-etiket, der klæber sig til det rigtige sted, ikke nedslidt, og vigtigheden af ​​OGS-enheden arbejder med opmærksomhed fra Arslan, ulovlige pas eller utilstrækkelig balance med vedtagelse af 15-betalinger er ikke underlagt sanktioner i løbet af dagen, men denne periode er underlagt en straf op til 10 fortalt.

Arslan understregede, at straffeansøgningen blev afskrækkende, og sagde:

”En person med en defekt OGS-enhed gik til retten. I retten besluttede han, at det personlige, 'OGS-enhed var defekt, så giv det tid og plads, så det betaler for det'. Der er allerede tid, han kan betale hvor som helst. Dette er en personlig beslutning, det er ikke 'du kan ikke pålægge en straf på 10 gange', men 'OGS-enheden er defekt, vis et sted for den og foretag betalingen der'. Vi mødtes også med advokaterne, det er ikke en beslutning, der vil være et eksempel for andre. Vores borgere bør ikke gå forgæves og betale omkostningerne for deres advokater og arkivere, og de skulle ikke skulle bære vores udgifter i slutningen af ​​dagen. Fordi vi støder på disse eksempler meget. Med den forkerte opfattelse åbnes en domstol mod os, vi oplever dette i ekspropriationer, og når retssagen er afsluttet i slutningen af ​​dagen, skal de betale vores omkostninger. Vi ønsker ikke, at folk skal være ofre. "

"Vi ønsker ikke, at chauffører bliver ofre"

Arslan påpegede, at opfattelsen af ​​"ikke at blive straffet" får selv nogle chauffører til at passere ulovligt og sagde, "Systemet kan fungere lidt langsomt, men dette er bestemt gjort. Vi ønsker ikke, at vores chauffører og passagerer bliver ofre for en sådan straffesanktion efter at have brugt en så behagelig tunnel, endda broer og motorveje. " brugte udtrykkene.

Med henvisning til kritikken om Eurasia Tunnel Pass Pass-garantien sagde Arslan, ”I gennemsnit 45 tusind køretøjer passerer gennem Eurasia Tunnel om dagen. Mens det forudsiges, at garantitallet vil blive nået efter tre år i deres gennemførlighedsundersøgelser, viser det faktum, at vi er nået 45 tusind det første år, at vi vil nå og overstige garantitallet inden udgangen af ​​tre år. Hvis du overvejer udgifterne, når vi går over det, overføres 30 procent af gebyret til offentligheden. " fandt vurderingen.

Arslan sagde, at mens de implementerer disse projekter, der øger menneskers livskomfort, sigter de mod at få projektet til at returnere sig selv med den indkomst, det genererer, og sagde, at de ønsker, at landet skal udvikle sig med den merværdi, det skaber. Arslan bad om, at de pågældende overtrædelser ikke begås, "Disse projekter er deres projekter så meget som vi gør." sagde.

"Slidte HGS-etiketter kan ændres gratis fra PTT"

I tilfælde, hvor der ikke er aflæsninger i køretøjets passeringer, sagde Arslan, at etiketten blev sendt til chaufførerne, at etiketten skulle kontrolleres, og at etiketterne blev fornyet gratis fra PTT-afdelinger.

Arslan erklærede også, at HGS-tags kan tilknyttes kreditkortkonti som i OGS, og sagde, at hvis saldoen er utilstrækkelig, kan gebyret opkræves på denne måde.