Erklæring om offentlig transport fra Kayseri Ukome

Ferhat Bingöl, leder af afdelingen for transportplanlægning og jernbanesystemer, afgav en redegørelse for arrangementerne i afgifter for offentlig transport. Bingol, Metropolitan Municipality for at tjene penge på offentlig transport for at lave en lønsaftale, sagde han.

Ferhat Bingöl, leder af afdelingen for transportplanlægning og jernbanesystemer, sagde: ilişkin Det var nødvendigt at komme med nogle forklaringer om kritikken og reaktionerne på UKOME's regler om gebyrer for offentlig transport og for at korrigere forureningen af ​​oplysninger. Den seneste regulering af gebyrer for offentlig transport i Kayseri Metropolitan Municipality blev foretaget den 21.02.2016. I det arrangement, der blev truffet på denne dato, blev 35-boarding-, studerende- og fuldt abonnementskortansøgninger imidlertid startet for 50-dagperioden, og disse kort blev ikke påvirket af stigningen i gebyrer. Følgelig blev gebyrforhøjelsen for abonnentkortindehavere, der konstant bruger offentlig transport, sidst foretaget i 15 juni 2014. Som et resultat blev der foretaget en mere detaljeret aftale omkring 3,5 år senere.

I perioden siden den sidste regulering har der været en betydelig stigning i omkostningsposterne ved offentlig transport, især brændstof, vedligeholdelse og arbejdskraft. Operatørernes anmodning om at justere billetpriser er ikke inkluderet i UKOME-dagsordenen i lang tid. I denne periode blev vandringsanmodninger kontinuerligt afvist, og disse krav blev ikke imødekommet af 50 kurus supportkommunens budget pr. Studerendes billet. Det samlede beløb på et års støtte, der blev modtaget fra vores kommunes budget, var 23 millioner TL.

Især blev der foretaget en detaljeret undersøgelse af stigningen i brændstof og andre udgiftsposter, og det blev nødvendigt at regulere billetpriserne for offentlig transport. I den sidste månedlige periode på 20 var stigningen i dieselpriser% 37,32, stigningen i vedligeholdelsesomkostninger var% 14,08, stigningen i arbejdsomkostninger var% 7,89 og den gennemsnitlige stigning i omkostningerne var% 26,36.

Hovedstadskommunen var i stand til at overvinde denne stigning i omkostningerne med den nye betalingssystemmodel for offentlig transport, der blev indført i løbet af året 2017; nye regler er imidlertid blevet obligatoriske i processen. Med den nye regulering var den gennemsnitlige stigning i billetpriser for offentlig transport 14,5%. Afakiske diskurser som 80 er urealistiske. Derudover er 50-boardingbilletten, som vi har udstedt til studerende, der bruger kollektive transportkøretøjer, den samme som 115 kurus pr. Billet og blev ikke påvirket af stigningen.

Det er os alle lyst og ønske at levere en service, som vores borgere bruger hver dag, såsom offentlig transport, til det laveste gebyr. Imidlertid skal tjenesten være af høj kvalitet og komfortabel. Derudover er offentlige busser i vores offentlige transportnet ud over vores jernbanesystem og kommunale busser er kommercielle virksomheder, og vi er nødt til at se på dette i overensstemmelse hermed. Derudover forventer Metropolitan Municipality et overskud, mens de indgår denne ordning. En af de vigtigste udgiftsposter i vores budget er investeringer og udgifter til offentlig transport. Metropolitan Municipality er en servicekommune og stræber efter at yde den bedste service til befolkningen i Kayseri. Det skal dog huskes, at det faktum, at vores kommune forårsager alvorlige skader i offentlig transport, vil påvirke investeringer og tjenester. ”