Jernbanestemplet værksted

Problemer med Trabzon Workshoppen om "Trabzons fortid, nutid og fremtid" arrangeret af Ortahisar Kommune er afsluttet.

I den to-dages workshop blev fortiden, nutiden og fremtiden for Trabzons økonomi (Historical Silk Road Revitalization Project), uddannelse og beskæftigelse (bidrag fra samarbejde mellem uddannelsessektoren og erhvervslivet til beskæftigelse) diskuteret, turisme, familie og ungdomsspørgsmål. Det blev påpeget, at projektet er blevet uundværligt for at øge mangfoldigheden af ​​turisme i workshoppen, som fokuserede på bidraget fra 'Historical Silk Road Revitalization Project, der skal implementeres i Magmatstrædet af Ortahisar Kommune. Spørgsmålene om trafikproblemet, den sydlige ringvej, Kanuni Boulevard, fremmedsprogstalende turistguide, jernbane og knapheden på sociale faciliteter, især udtrykt af publikum, blev besvaret af højttalerne. Den endelige erklæring fra workshoppen bliver til en pjece af højttalerne.

RAILWAY ER VIGTIGT

Taler om jernbaneprojektet, der skal bygges i Trabzon, sagde præsident for civilingeniører Mustafa Yaylalı, “Trabzon har en historie på 4 tusind år. Her afholdes kulturelle og kunstneriske begivenheder i verden, som ikke er i Europa. Disse kommer gennem handel. Trabzon-Erzincan jernbaneprojekt vil være et projekt, der vil give Trabzon liv. Trabzon har praktisk talt kæmpet i årevis for ikke at miste sin karakter som en havneby, der er fokuseret på handel. Vi forsøger at forbinde Trabzon havn mod syd. Handelsruten for Iran og landene i Mellemøsten passerer gennem vores by. Med jernbaneforbindelsen leveres både billigere og kortere handelsstrøm. Vi når et niveau, der kan konkurrere med landene i regionen med Iran, Aserbajdsjan, Georgien og Armenien. I dag er forsendelse af varer billigere i vores nabolande med jernbaneforbindelser. Jernbaneforbindelse blev afgørende for at konkurrere med dem, det blev et must. Ataturk sagde, at han ønskede at få det til at ske i Trabzon. Gods- og persontransport er separate ting. Vi skal have forbindelse til Erzincan for godstransport. Trabzon er centrum for denne region. Når Trabzon udvikler sig, vil de omkringliggende byer også udvikle sig. "Hvis økonomien også falder, vil økonomien i de omkringliggende byer også falde."

VI ER DEN FØRSTE region i eksport

Idet Trabzon er den første i regionen inden for eksport, sagde præsidenten for det østlige Sortehavs eksportørunion (DKİB) Ahmet Hamdi Gürdoğan: ”Vi har en eksport på 1 milliard 1 millioner TL på 300 år. Vi er de første i byerne i regionen. Tyrkiets eksport i den første sektor af friske grøntsager og Trabzon. Den nye handelsrute startede fra Holland til Kina, men vi findes ikke. Vi havde problemer efter den russiske krise. Vi gik over Det Kaspiske Hav. Da bølgen skete, blev skibene der i 15-20 dage. Da der blev lanceret tyrkiske varer i Kasakhstan, købte ingen kinesiske varer. Kasakhere siger, lad os ikke være i kinesiske hænder. De ønsker at udstille deres varer i Tyrkiet i Kasakhstan. Vi er nødt til at forbedre vores havne. Det skulle komme logistisk lov i Tyrkiet. " han snakkede.

NATURGAS OG OLIE FLYTTES OGSÅ FRA SILKVEJ

Understreger effekten af ​​İpekyolu på handelen i regionen, prof. Dr. Cemal Bıyık sagde, at energiressourcer som naturgas og olie nu kan transporteres over Silkevejen, ”Silkroad er en kommerciel rute. Det bidrog til samspillet mellem forskellige kulturer og civilisationer og udviklingen af ​​handel. Veje er venerne, der gør det muligt for mennesker at sprede sig over hele jorden. Der var to måder at forene civilisationer på. Silkroad og Spice road. Vi stopper på Silkevejen. Vi ser Tyrkiet ved passage af denne vej. Det er opdelt i to grene i Tyrkiet. Den ene når Trabzon og den anden når Istanbul. Under den tid var der handel med skib. Vi foretog observationer i Trabzon og spurgte gamle mennesker. De sagde, at de vidste det som Caravan Road. Vi fandt 9 placeringer i vores by, som er kendt som İpekyolu. İpekyolu bragte handel, videnskab og kultur til Trabzon. Silkroad er ikke kun de varer, der strømmer i dag, men olie og naturgas. Trabzon er ikke en landbrugsby. Det er et handelscenter. Disse veje kan give Trabzon liv igen og bringe vitalitet. İpekyolu er en arv for os. ” sagde.

Da han blev spurgt til provinsdirektøren for kultur og turisme Ali Ayvazoğlu om restaureringen af ​​Sumela-klosteret, startede restaureringen i september 2015. Restaurering er i øjeblikket i gang. I 2018 vil vi tilbyde det til vores besøgende og folk igen. Hvad angår Vazelon-klosteret, er dette kloster et af de ældste klostre i vores by, som er inaktiv i byen. Det er et kloster bygget i 230 e.Kr. Vi har medtaget det i investeringsprogrammet for 2018. Jeg håber, at vi vil starte restaureringsarbejdet i vores kloster i 2018. Jeg vil give hans gode nyheder. Hvis vi kommer til Nemlioğlu palæ. Dette palæ er vores registrerede kulturarv. Men det er ikke under vores provinsielle kulturministeriums ansvar. Det er ikke under vores ansvar, da det tildeles National Education til uddannelsesmæssig brug af dets arvinger. Dette palæ er virkelig en kulturel værdi, vi har præsenteret det arbejde, der skal udføres for vores guvernør for at beskytte arven. Vi planlægger at tage det under vores ansvar i 2018 eller 2019. "fortalte.