Eskişehir transport hovedplan er færdig

Den 'endelige rapport' for Eskişehir Transportation Master Plan (EUAP), som blev udarbejdet af Eskişehir Metropolitan Municipality af Istanbul Technical University (İTÜ) og Eskişehir Osmangazi University (ESOGÜ) og dækker årene 2015-2035, er blevet afsluttet. Rapporten blev præsenteret for offentligheden på en workshop, hvortil repræsentanter for relevante institutioner og organisationer var inviteret.

Istanbul Tekniske Universitet (ITU) Lektor Assoc. Dr. Onur Tezcan sagde: "Eskişehir Transportation Master Plan indeholder resultater og forslag vedrørende nye offentlige transportlinjer, eksisterende offentlige motorvejsbestemmelser for offentlig transport, ændring af vejnetværk og fodgængerprojekter."

Ved workshoppen afholdt i Taşbaşı Kulturcenter Red Hall, professor fra ITU vedrørende den endelige version af Eskişehir Transportation Master Plan (EUAP), der dækker årene 2015-2035. Dr. Kemal Selçuk Öğüt og Assoc. Dr. Onur Tezcan lavede en præsentation. Under talen før åbningen af ​​workshoppen takkede vicegeneralsekretær for Eskişehir Metropolitan Municipality Mustafa Ünal og viceborgmester i Metropolitan Municipality Hüseyin Erdemir ITU, ESOGÜ, de relevante enheder i Metropolitan Municipality og de relevante ngo'er og institutioner, der bidrog til rapport.

Holder en præsentation på workshoppen, ITU Lektor Assoc. Dr. Kemal Selçuk Öğüt gav oplysninger om de undersøgelser, der er udført på kort og mellemlang sigt. Øğüt sagde, at de samlede undersøgelserne under tre hovedoverskrifter, "Den første er undersøgelserne om veje og kryds, den anden er om cykeltransport, og den tredje er om fodgængertransport. Med hensyn til veje og vejkryds blev tællingsundersøgelser udført af ESOGÜ ved 3 vejkryds i distrikterne Odunpazarı og Tepebaşı og 150 vejkryds i andre distrikter. "Vi arbejdede med fysiske regler, forretningsregler og forbud her," sagde han.

Med hensyn til parkering sagde Öğüt: "Vi lægger parkering langs vejen i parkeringslommer. Der bør absolut ikke være parkering på gaderne Mustafa Kemal Atatürk, Süleyman Çakır og Ziya Paşa. Når vi tildeler parkeringslommer her, har vi ikke mulighed for at udvide gaderne. Det er umuligt at indsnævre fortovene, fordi fortovene er for smalle. "Parkering bør forbydes på disse tre gader," sagde han.

Öğüt sagde, at de gennemførte en undersøgelse om cykelstier og tog højde for, hvor folk ville hen på cykel, "I vores undersøgelse havde vi til formål at kombinere eksisterende cykelstier. "Vi har skabt et cykelstinetværk," sagde han.

Øğüt sagde, at de planlagde områderne til fodgængere i to etaper, "Hvad der kan siges om fodgængertransport er, at eksisterende fodgængerfortove kun skal bruges til fodgængere. Det ses dog, at fodgængerfortove er optaget af håndværkere i mange gader og alléer i Eskişehir. I dette tilfælde er fodgængere tvunget til at gå på vejen. Det er væsentligt, at fortove i videst muligt omfang stilles til rådighed for fodgængere under streng opsyn. Efter at vejarrangementerne var lavet i krydsene, reserverede vi de resterende pladser til fodgængere. "Vi forsøgte at udvide fodgængerfortovene," sagde han.

Istanbul Tekniske Universitet (ITU) Lektor Assoc. Dr. Onur Tezcan udtalte, at de skabte langsigtede løsninger for Eskişehirs bytransport. Tezcan sagde, at de forudser en fremskrivning af, hvad Eskişehir vil blive i 2035 med hensyn til transport, befolkning og andre funktioner, "Eskişehirs befolkning vil stige med næsten 2035 procent i 68. Beskæftigelsen vil stige med 70 procent. Der vil være betydelige stigninger i antallet af registrerede køretøjer i trafikken. Dette vil tilføje nye problemer til eksisterende flaskehalse. I vores undersøgelse brugte vi den reviderede masterudviklingsplan for 2035. De data, vi modtager herfra, spiller en vigtig rolle. Der er forskellige offentlige transportløsninger inden for Eskişehir Transportation Master Plan. Mens man skaber disse scenarier, er det baseret på at give bæredygtige adgangsmuligheder til nye udviklingsområder, bymidte, OIZ og andre industriområder, eksisterende og nye universitetsområder, byhospitaler og andre store hospitaler, Hasan Bey Logistics Center, Busterminal, Togstation og lufthavn og centrale distrikter "Vi flyttede," sagde han.

I den sidste del af Eskişehir Transportation Master Plan afsluttende workshop, udarbejdede Prof., der udarbejdede rapporten. Dr. Haluk Gerçek, Assoc. Dr. Onur Tezcan, Assoc. Dr. Kemal Selçuk Öğüt besvarede spørgsmålene fra deltagerne.