Motas Generaldirektoratet, som blev gennemført for første gang i 2015 år i Malatya i april offentliggjort en rapport om Trambus System i Tyrkiet.

Ved at afgive en erklæring om rapporten udarbejdet ved at sammenligne den med dieseldrevne køretøjer, udtalte MOTAŞ Generaldirektoratet, at under etableringen af ​​Trambus-systemet, blev det implementeret med forventning om, at det ville være mere økonomisk og ville forårsage mindst mulig skade på miljøet; ”Vi har opnået de fordele, vi forventede af systemet. Systemet er mere økonomisk og miljøvenligt end andre offentlige transportsystemer. Mens dieseldrevne køretøjer udsender kulstof til miljøet med forskellige hastigheder afhængigt af deres type og alder, udsender sporvogne med nul-emission ikke kulstof til naturen. Vores folk udtaler, at de er yderst tilfredse med systemet. Det har vundet påskønnelse af befolkningen i Malatya med sin komfort, støjsvage drift, der ikke skader miljøet og er økonomisk. Vores passagerers tilfredshed afspejles i de undersøgelser, vi gennemfører, samt i feedbacken til vores Call Center og Metropolitan Municipality Call Center.

Miljøvenlig Trambus

Data opnået fra sammenligningen af ​​køretøjer med diesel fra 2015 til 2017 i august var inkluderet i rapporten. Antallet af ture med det samme antal passagerer, den anvendte energi og de dækkede kilometer blev beregnet, og hastigheden for kuldioxid frigivet i miljøet blev fundet. Her er den aktuelle rapport:

Systemdata

Forretningsdata fra Trambus mellem april 2015 og august 2017 Tabel 1.1vises også. I samme tabel angives kilometerne og antallet af ture, hvis operationen fortsættes med dieselbusser.

SYSTEM	TOTAL KILOMETERPENGE	TOTAL BRÆNDSTOF	TOTAL ANTAL TIDER	TOTAL ANTAL PASSAGERE
Trambus	2.833.148	8.216.129 kW	73.100	15.715.466
bus	8.499.444	3.824.750 lt	219.300	15.715.466

Tabel 1.1.

Da fossile brændstoffer ikke bruges i elektriske køretøjer under forbrug, udsender CO2 ikke.

Kuldioxidemission fra et dieselkøretøj, der brænder 100 liter brændstof pr. 5 km CO2 Emission = (5 lt × 2640 gr CO2) / (100 km) = 132 gr CO2 diesel / km

Køretøjer tilsluttet vores firma ca. 0,45 lt realiserer brændstofforbrug. Ligning til 1.1 emission pr. kilometer 1.188 gr Det er.

SYSTEM	TOTAL KILOMETER	CO2 SWING PER KM (gr)	TOTAL SVING (G)	TOTAL SVING (Ton)
bus	8.499.444	1.188	10.097.339.472	10.097

Tabel 1.2.  Data om CO2-emissioner fra dieselkøretøjer

resultat

Som et resultat af at betjene systemet med Trambuses, som er køretøjer, der ikke frigiver CO2, 29 I den månedlige proces 10.097 tons CO2 (kulstof) frigives til miljøet.