Tyrkiets mest omfattende intelligente trafiksystem blev levende i Izmir. Det nye system, der styrer og kontrollerer alle byens hovedarterier i 24 timer og styrer trafikken, blev afsløret for første gang. Dørene til centret, som er hjertet i systemet kaldet İzmir Transportation Center (İZUM), blev åbnet med informationsmødet med deltagelse af İzmir Metropolitan Kommunes borgmester Aziz Kocaoğlu. Borgmester Kocaoglu, sådan et omfattende system sagde, at de var stolte af at være den første kommune, der passerede livet i Tyrkiet.
Smart, grønt og grundlagde en bytransport til handicappede "Intelligent Traffic System" blev implementeret første gang i Tyrkiet af Izmir Metropolitan Municipality. Izmir Transportation Center (İZUM), hvor alle de vigtigste arterielle veje i Izmir holdes under kontrol og tilsyn i 24 timer, og bytrafikken styres, åbnede sine døre for pressemedlemmerne for første gang. Centret af systemet, der inkluderer snesevis af funktioner såsom smarte kryds, trafikovervågningskameraer, måling, overvågning, system til overvågning af overtrædelser, hastighedskorridorer, blev introduceret på mødet med deltagelse af borgmester i Izmir Metropolitan Municipality Aziz Kocaoğlu. Kader Sertpoyraz, leder af transportafdelingen i Izmir Metropolitan Municipality, forklarede detaljerne i systemet, der muliggør styring af Izmir-trafik fra et enkelt center.
Det kostede 61.5 millioner TL
Izmir Metropolitan Borgmester Aziz Kocaoglu, i sin vurdering Efter præsentationen, 61 millioner 500 tusind TL i tankerne om Intelligent Traffic System, hvilket producent- og videnskabskatalogdomæne, der angiver, at et produkt af deltagende ledelsesmetode, er systemet i denne sammenhæng, der implementerer den første kommune, de er i Tyrkiet fortalte. Præsident Kocaoğlu påpegede, at den intelligente trafiksysteminfrastruktur er blevet justeret til at blive styret i henhold til fremtidige behov og sagde:
”Så længe arbejdet fortsætter, løser vi vores problemer med mere informationsflow og mere behagelig trafik. Vi vil være i stand til at lære de tomme steder på parkeringspladserne med smartphones, og ventetiderne ved de røde lys ved krydset vil falde. Dette vil både bidrage til økonomien og gøre det muligt for vores borgere at komme hen, hvor de vil hen på kort tid. Placeringen af apoteker og sundhedsinstitutioner i systemet og identifikationen af nummerpladen for dem, der begår trafik, er blandt fordelene ved systemet.
Løsning i jernbanesystemet
Metropolitan borgmester Aziz Kocaoglu, de store byer i byens centrum for at komme med specialværktøjer, understregede, at det blev stadig vanskeligere, og løsningen af dette er at lede folk til massetransport, sagde han. Borgmester Kocaoglu, den offentlige transport i byen, passagertætheden ved at styre jernbanesystemet, sagde, at de tog vigtige skridt.
Borgmester Aziz Kocaoğlu fortsatte som følger med angivelse af, at arbejdet med Konak-sporvognen nu er på sin sidste fase:
"KarşıyakaLignende problemer opstod i byggeperioden. Men det er gjort, og nu er han lettet. Vores landsmænd er tilfredse. Vi arbejder allerede på at udvide linjen til også at omfatte Çiğli Katip Çelebi University og Atatürk Organized Industrial Zone. Konak sporvogn slutter ved nytår. Vi mener, at det modsatte af disse klager bliver til tilfredshed, når du er færdig. I 13.5 år har vi viet de fleste af vores investeringer til infrastrukturinvesteringer. Da jeg tiltrådte, var der et jernbanesystem på 11 kilometer, der blev transporteret 70-75 tusind mennesker dagligt. Nu transporteres 650 tusind passagerer med jernbanesystemet. Vi transporterer 800 - 850 tusind mennesker, hvor Konak Tramway bliver sat i drift efter nytår. Hvis vi ikke foretog disse investeringer, forestil dig at 850 tusind mennesker blev transporteret med bus. Overvej hvad byen bliver med omkring 1000 flere busser, der kommer i trafik. Offentlige forberedelser til Narlıdere Metro er forbi. Buca Metro venter på godkendelse fra Ministeriet for Udvikling. Vi planlægger at lægge grundlaget i 2018. Vores jernbanesystem er 178 kilometer i år. 21 km. Vi vil have nået 200 kilometer med Buca Metro. Derefter er der mange metro- og sporvognsforslag i hovedplanen for transport. Ved at forberede deres projekter prøver vi virkelig at væve byen med jernnet og overføre det meste af transporten fra oven og under jorden til jernbanesystemet. "
Hvad bringer Smart Traffic System med?
Systemet, der vandt prisen for "bedste projekt" blandt alle kategorier på Amsterdam Intertraffic Fair sidste år, vil ikke kun indhente data, der er af stor betydning i forhold til trafikteknik, men vil også lette dagligdagen for befolkningen i Izmir . Med WEB-applikationen kan trafikafvikling og tæthed overvåges af borgerne, og rutevalg kan foretages derefter. Observation og kontrol af regelovertrædelser, reduktion af emissionsrater og reduktion af udgifter til brændstof og reservedele er blandt fordelene ved "Full Adaptive System". Ud over at bruge vejkapaciteter med høj effektivitet, vil systemet også sikre sikrere køretøjs- og fodgængertrafik. Forkortelse af rejsetider, reduktion af ophobning i kryds og ventetider vil være de vigtigste fordele ved systemet.
Folk fra Izmir, der ønsker at drage fordel af systemet effektivt, bruger smartphones, tablets osv. Ved hjælp af IOS og Android-baserede operativsystemer. enheder vil være i stand til at downloade en gratis applikation med titlen "İzmir Transportation Center".
Intelligent styring af signaliserede kryds: Trafik på krydsene genereres automatisk i henhold til realtidsdata. Fra centrum i Toros kan alle gader og vejkryds inden for anvendelsen af smart trafikapplikation i Izmir overvåges, og systemer kan interveneres herfra. Systemet fungerer på baggrund af realtidsmåling af trafikbelastninger på krydsarmene og forbundne kryds og oprettelsen af de mest passende signalplaner i henhold til de målte værdier. Med andre ord er lystiderne i krydsene ikke i forudplanlagte mønstre, men justeres automatisk af computerne i henhold til behovene i den aktuelle situation.
Trafikovervågningssystem: Med 103-kameraet installeret i vigtige transportpunkter i byen, kan bytrafikken ses både fra İZUM og via mobilapplikation og internetside.
Trafikmålesystem: Oplysningerne fra "trafiksensorsensorerne" placeret i hovedarterierne analyseres af systemets side og tages i brug af førerne. Trafikoverslag kan foretages indtil en uge senere.
Trafik overtrædelse systemet: Hastighed overtrædelse systemet, rødt lys krænkelse systemet, parkering system og overtræder clearance (højde), overtræder reglerne vil blive overvåget timers kørsel under overskrifterne 24 om passende foranstaltninger. Det system, der skal arbejde i samarbejde med Generaldirektoratet for Sikkerhed, træder i kraft efter underskrivelsen af den relevante protokol.
Parkeringspladser i vejen: Ved sensorer installeret under jorden kan beboelsesstatus for vejsiden parkeres af systemet. Takket være mobilapplikationen, der viser de tomme parkeringspladser, slutter parkeringsopkaldsproblemet.
Fodgængerregion: Arkitekt Kemalettin, 1 inden for rammerne af projektet. ledning, Karşıyaka Centralt kontrollerede korkbarrierer blev installeret ved indgange og udgange til fodgængerområder som Bazaar, Kemeralti og Cyperns martyrer. På hvilket tidspunkt kontrolleres hvilket køretøj, der kan komme ind i pladelæsningssystemet på grundlag af arbejde. Barrierer åbnes, når brandmænd, ambulancer, beredskabskøretøjer og køretøjer med nummerplader nærmer sig.
Variable Message System: 'Variable Message Systems' kan bruges til at informere drivere med det samme.
Parkeringsstyrings- og vejledningssystem: Information om tilstedeværelse i realtid, information om handicappede køretøjers kapacitet på 11.079 parkeringspladser med en samlet kapacitet på 65 køretøjer i Izmir opnås og transmitteres til brugerne via hjemmesiden, mobilapplikationen og parkeringsinformationsskærme sammen med navigationstjenesten.
Talende fodgængerknap til handicappede: Stemmeknapperne til synshandicappede giver information om gadenavn, forkrydsningsformen, trafiklysene i krydset og lyd og præget. Lydstyrken justeres automatisk til omgivende støj op til 5 dB.
Offentlig transport: En af de vigtigste dele af projektet er at levere faciliteter til offentlig transport. Alle 1500-busser blev installeret i kameraer og passagertællere og køretøjsdatorer på alle døre. På denne måde, hvilken busdriver, hvilken bus, antallet af passagerer på bussen og det punkt, hvor bussen kan detekteres med en enkelt nøgle. Oplysninger om, hvornår der skal nås, hvilken station der er adgang til.
Oplysninger om ulykke og vejafslutning: Hvis en ulykke eller arbejde på grund af lukning af oplysninger og alternative ruter gennem systemet kan overføres til brugerne.
Meteorologiske systemer: Luft temperatur, vej temperatur, fugtighed, system, regn og vind information leveres til førerne via led skærme og hjemmeside.
Inden for projektets omfang
402 Smart Junction
Trafikovervågningskamera på 110-punkt,
201 trafikmålesystem,
47 DMS (Variable Message System),
1500 Bus offentlig transport styringssystem
164 brandvæsen prioritetssystem
30 Meteorology Measurement System,
151 Red Light Violation System,
Parkeringskrænkelsessystem ved 114
Speed Korridor på 9 rute,
På 15-punktet blev Gauge Sensor System installeret. I alt blev 1-kablet trukket over en million meter.
Hjertet i bytrafik: İZUM
Grundlagt på 1300 m² og styres fra et enkelt centrum af Izmir transport Buca / Izumi i Taurus i opbygningen af Tyrkiets første "Laser Video Wall", hvor kontrolrummet blev brugt. Callcenteret i centret fungerer 7/24. For at følge op på og udvikle nye udviklinger i navnet på trafikingeniør er der et F & U-rum, et trafikmuseum, hvor historiske materialer relateret til bytrafik udstilles og teknisk-administrative arbejdskontorer.
Vær den første til at kommentere