Bring centralasiatisk olie med jernbane

Aserbajdsjan, Georgien og Tyrkiet, Kars-Tbilisi-Baku jernbane, der forbinder i drift ved udgangen af ​​oktober 2017. Projektet, i øst Georgien, Tyrkiet, Aserbajdsjan, Turkmenistan, Usbekistan, Kirgisistan, Kasakhstan og Kina bundet. I alle disse lande blev det knyttet til Vesten via Tyrkiet til Europa. Projektet første hånd, Tyrkiet og anvendes i tusindvis af international vejtransport i nærheden TIR lastbil og vil deaktivere Cut. Men faktisk er det bare en iz trivial başlangıç ​​start. Fordi Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje er mere end blot en ny logistikinfrastruktur.

For det første vil et nyt vindue åbnes i Tyrkiets udenrigshandel. Eksportprodukter kan leveres til udenlandske markeder til en billigere pris, og deres konkurrenceevne vil derfor stige betydeligt. Således industrivirksomheder i Tyrkiet vil være lettere at integrere med det internationale marked.

Iron Silk Road, også kendt som Beijing-London linje vil påvirke Tyrkiet i form af import poster. Selvfølgelig når det kommer til import, kommer der foruden højteknologiske produkter omgående det vigtigste element, der fører til underskud på udenrigshandel, energi.

Men er der noget at gøre med importen af ​​energi med jernbane? Ingen måde, selvfølgelig er der!

De to vigtigste olie og gas er afhængig af udenlandsk energi pen i Tyrkiet. Og deres omkostninger til den nationale økonomi er logistikomkostninger vigtige.

For det første etableres tværnationale rørledninger, hvoraf nogle passerer gennem landets territorium, ved investeringer af milliarder af dollars. Havne havne vil blive oprettet for at tjene dette formål og tankskibe vil blive erhvervet. Udgifterne til alle disse investeringer betales af dem, der køber og bruger gas og olie, som passerer rør eller landes i lager- eller forarbejdningsfaciliteter i havne. Fordi gas- og oliepriserne inkluderer transport- og lageromkostninger.

Lad os åbne en beslag her. Der er et koncept kaldet destruktiv teknologi. Dette kaldes også udviklingen der bestemmer livets retning og dermed økonomien. Disse omfatter internettet, digitale betalingssystemer, søgemaskiner, ting til internettet og de højt forventede energilagringsteknologier.

Okay, nej, togene er ikke nye, og skinnerne er ikke avanceret teknologi. Det er de konventionelle løsninger, vi ved. Den Eurasian Railway Line fra Beijing til London er imidlertid ikke en ødelæggende men seriøst transformativ udvikling!

Her er jernbanetransporten, som har ændret retningen af ​​verden i det sidste 200 år med udviklingen af ​​damptog, er en kandidat til at genskabe spillet på det eurasiske kontinent! Så hvordan? Vi sagde det i første omgang. Tusindvis af gummihjulede køretøjer vil blive deaktiveret. Hundredtusindvis af langdistancechauffører. Men tusindvis af kilometer denne jernbane rute Baku-Tbilisi-Kars linje stativ, åbner også døren for energi transport er en vigtig mulighed for Tyrkiet. Kasakhstan og Turkmenistan i olie og gas udvundet fra jernbanen Vi taler om at bringe Tyrkiet. Det er sikkert, at denne nye og store bæreevne skabt på skinnerne vil medføre alvorlige omkostningsreduktioner.

For eksempel forestille sig raffinaderiet plante inde i landet i Tyrkiet! Kæmpe tankskibe med jernhjul fulde af centralasiatisk olie, der skal bringes med jernbane, kan ændre positionen af ​​raffinaderier i Kırıkkale og Batman i et enkelt øjeblik.

Og det handler ikke kun om at bringe råolie. Forarbejdede olieprodukter som benzin og dieselolie kan transporteres til oplagrings- og forbrugspunkter både i landet og i udlandet med jernbane.

Det samme gælder for naturgas. Alligevel er produkterne fra alle brancher ved hjælp af oliebaserede input.

kilde: jeg www.dunya.co

Railway News Search

1 Kommentar

  1. Selv denne one-click fremad Karabük-Batman ejer 3. En republikby kaldet Ardahan kan poleres som en stjerne takket være et raffinaderi installeret her.

Yorumlar