Özgenç: "Trabzon-Erzincan Railway Project bør implementeres hurtigst muligt"

KOBİDER Præsident Nurettin Özgenç afgav en redegørelse på pressekonferencen om Trabzon Railway Project.

OPBEVAR IKKE
Øzgenç udtalte sin bekymring over manglen på konkrete skridt i jernbaneprojektet: "Jernbanen kom på dagsordenen i 2009. Vi ønskede at sætte på dagsordenen, at vi var bekymrede for, at der ikke var nogen konkret åbning. Der skal tages konkrete skridt, vi mener, at projektet, som er af stor betydning for det østlige Sortehavsområde, ikke bør dagdrømmes. "

Vi kan ikke forstå, at TRABZON KAN IKKE TILSLUTES TIL ERZİNCAN
Özgenç udtalte, at banegården Baku-Tbilisi-Kars for nylig blev åbnet og tilføjet: eler Projekterne bidrager til udviklingen af ​​vores lande. Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinjen i Asien, Europa og USA forbinder Tyrkiets naboer kunne anses Erzincan jernbane forbinder med provinserne Trabzon ikke forstår, kan ikke være. Formanden talte om de vigtige projekter for Tyrkiets transport kapılmakt men vi taler ikke om den byge af Trabzon-Erzincan jernbaneprojekt. Da jeg kom ind på det sted, hvor projekterne blev offentliggjort, så jeg, at der ikke var noget projekt. "

VIL bringe velstand
Hızlı På trods af at alle fire dele af Tyrkiet er forbundet med højhastighedstog, er den kendsgerning, at Trabzon-Erzincan-jernbaneprojektet ikke eksisterer, en bekymring for, at dette projekt ikke vil blive gennemført. En sådan linje vil bringe velstand både økonomisk og socialt til den østlige Sortehavsregion. Historien om jernbaneprojektet Erzincan-Trabzon vil være det samme som de tidligere projekter. "

ROUTE ER IKKE SPECIFIKT
Orsa Hvis projekterne i Istanbul bliver bedømt, vil dette projekt blive henvist til takrir. Tyrkiet er gennemførelsen af ​​projektet, men ikke til bestemmelse af jernbanen rute Trabzon til at forblive på projektstadiet giver anledning til bekymring. Alternative ruteundersøgelser pågår. 8 år har ikke været fastlagt rejseplan. Vi, som KOBİDER, støtter dette projekt til slutningen. Republikkens præsident bør tage dette spørgsmål, og Østsøhavsregionen bør tage sin andel af opførelsen af ​​den nye jernbanelinje, der blev påbegyndt efter et halvt århundrede. "

Özgenç sagde, at dette projekt skal startes før, "starter er halvdelen af ​​finishen skal ske så hurtigt som muligt kilden til skinnen. Kul sagde han.

kilde: jeg www.xnumxsaat.co

Railway News Search

2 Kommentarer

  1. Ved du, hvorfor denne linje ikke kan laves? Fordi Erzincan til Trabzon for at gøre YHT-måden teknisk set meget høj pris. På grund af de geografiske faktorer her er det muligt at lave 1 km andre steder i landet med omkostningerne ved 15 km YHT vejen, der skal bygges på denne linje. Desuden bruges denne vej ikke ofte af Sortehavets folk. fordi varigheden af ​​en tur til Istanbul vil tage mere end 12 timer. Det ville være at foretrække at foretrække luft og motorvej i stedet. Det mest egnede til Trabzon er opførelsen af ​​DY i retning af Gümüşhane-Bayburt-Erzurum efter dalretningen. På denne måde kan både Nord- og Sydasien (Kars Iğrır eller Erzurum Van DY) laves. Tilslutning.

  2. Den mest egnede løsning til transport af Istanbul er at bruge havfærgen som Batumi-Trabzon Samsun-Istanbul med store færger med 56-hastighed. På denne måde vil forbindelsen fra Ankara til Bursa, Konya, Antalya, Izmir fås ved at overføre HT fra Samsun til Samsun. Trabzon vil også tage 3-4 timer til søs. Denne periode er på et niveau, der kan konkurrere med flyselskabet med hurtig ventning fra vejen.

Yorumlar