Tredje Lufthavn-Halkalı udbud af undergrundsstationer i gang

Minister for transport, maritime anliggender og kommunikation Ahmet Arslan udtalte, at fremskridtstempoet i opførelsen af ​​Istanbul New Airport er tilfredsstillende og sagde, at vi har startet jernbanesystemet fra Gayrettepe til lufthavnen.

Arslan forklarede, at lufthavnen blev bygget i det område, hvor der var sumpe og gruber, der stammede fra kulminer, at byggeprocessen fortsatte med at lukke disse steder, at miljøfølsomheden var på et højt niveau fra første dag, og at de modtog en VVM indberette selvom det ikke var obligatorisk.

Med henvisning til det arbejde, der er udført for at beskytte og bevare de endemiske planter her, sagde Arslan: "Forhåbentlig vil vi plante 2018 millioner træer fra begyndelsen af ​​2. "Med afslutningen af ​​projektet vil vi plante 5 millioner træer i dette område." sagde.

Som svar på et spørgsmål om, hvorvidt vindmøllerne i regionen skal fjernes, sagde Arslan, at der er 12 vindkraftværker her, at de har startet det nødvendige arbejde med at fjerne dem, og at de er i forhandlinger med Energiministeriet. og naturressourcer.

Som svar på et spørgsmål vedrørende arbejdet med transport til lufthavnen sagde Arslan:

"Vi startede jernbanesystemet fra Gayrettepe til lufthavnen. TBM-maskiner er ankommet. Vi holder også en ceremoni om meget kort tid. Vi bygger en 37 kilometer lang metro. Fra Gayrettepe til her, helt under jorden... Og herfra Halkalıtil den eksisterende hovedlinje Gebze-Halkalı-Vi fortsætter udbudsarbejdet for videreførelse af jernbanesystemet, herunder Marmaray, som bliver tilsluttet det, og det vil vi også gøre. "Vi har meget arbejde på landjorden."

Arslan oplyste, at D-3-motorvejen, som har en 3-vejs rute, vil blive åbnet af Generaldirektoratet for Highways i begyndelsen af ​​året, og køretøjer, der kommer ind fra Yavuz Sultan Selim-broen vil gå hele vejen til Çatalca ved hjælp af denne rute fra Odayeri, og tung trafik vil således gå ud af byen.

Arslan sagde: "Når vi færdiggør D-20 næste år og forbindelsen til Kınalı næste år, vil køretøjer, der kommer fra Thrakien-siden, nå broen uden at komme ind i bytrafikken. Dermed vil trængslen på både den europæiske side og Mahmutbey betalingsanlæg blive elimineret." han sagde.

"Transport til lufthavnen ad søvejen ville ikke være økonomisk."

Transport-, maritime- og kommunikationsminister Arslan på et spørgsmål om, hvorvidt der vil være transport til lufthavnen ad søvejen, understregede, at parallel transport til havet ikke er økonomisk og sagde:

"At gå fra Şile til Pendik og Bakırköy ved at krydse Bosporus betyder også parallel transport. Vi startede ekspeditioner i denne forstand tidligere, vi vidste, at det ikke ville fungere, og vores folk så, at det ikke virkede. Fragt er effektivt, hvis du krydser vejen, hvis du udfører vertikal transport. Paralleltransport er kun effektiv i bulkgodstransport. Faktisk, hvis vi siger "Lad os transportere passagerer til den tredje lufthavn ad søvejen", vil du krydse Bosporus-området og først gå til Sortehavet, så dreje derfra og komme til siden af ​​lufthavnen. Dette er ikke en effektiv eller bæredygtig form for transport. Lad os understrege det specifikt.

Lad os sige dette med glæde; udgangen af ​​2018 HalkalıVi kombinerer Marmaray med forstadslinjer hele vejen til Gebze og bringer det til metrostandard. Vi integrerer dem med andre jernbanesystemer bygget af vores hovedstadskommune og vores ministerium. Derfor vil vores folk komme hertil ved hjælp af alle disse former for transport, såsom jernbanesystemer og havoverfarter. Desuden er det ikke økonomisk at komme her til søs.”

Arslan undersøgte også et eksempel på de robotter, der vil blive brugt til passagervejledning og sikkerhedsformål i lufthavnen.