“2018-årsbudgettet Deniz fra Ministeriet for Transport, Maritime Anliggender og Kommunikation blev godkendt på den tyrkiske store nationale forsamling den december 17.
UDH-minister Ahmet Arslan i sin tale om budgettet for sit ministerium, ”Den, der lægger sten på stenen, hvem for dette lands fremtid, for vores folks fremtid spikrer en spik for fremtiden for os alle, der er dem, der fratræder. Vi betaler dem nåde. Vi er en familie på omkring 100 tusinde mennesker. Hvis du tæller de virksomheder og de ansatte, vi betjener, har jeg tæt på 250 tusind kolleger. 780 Jeg ønsker dig bekvemmelighed, uanset hvor de arbejder i tusind kvadratkilometer. ”
“15 investerer årligt 22 milliarder dollars i jernbanesektoren”
I perioden mellem 2003-2016, når transportinfrastrukturen tages i betragtning med valutakurserne i det år, foretog 144 en investering på milliarder af dollars; 76 gav følgende information om, hvordan ministeriets arbejde ser ud gennem internationale forskningsfirmaer: isi Virkningen af alle disse bestræbelser på bruttonationalproduktet er 22 milliarder dollars, hvilket er ca. en i 9. Hvert år oprettede yderligere 2 tusinde mennesker, der bidrog til beskæftigelsen. Igen, med denne investering på 35 milliarder dollars blev 15 milliarder dollars kun gemt i 286. Tidsbesparende 3 milliarder dollars, 639 milliarder dollars på grund af køretøjets driftsudgifter og brændstofbesparelser, reduktionen i ulykker og dens indvirkning på arbejdsstyrken 144 milliarder dollars, 2016 tusind tons papir, hvilket også reddede miljøet, dette 11 tusind træer, med andre ord 2.7 hektar skov Det betyder. Igen har der været en reduktion i kuldioxidemissioner i tusind tons 3.9. Andelen af sektorer, der direkte eller indirekte er påvirket af transport- og kommunikationsinvesteringer i bruttoværditilvæksten, er 3.4 procent. "
“3.160 km højhastighedstog hurtigt jernbanearbejde fortsætter”
Ifølge OECD-tal blev forholdet mellem bruttonationalprodukt og udgifter til transportinfrastruktur udført ved hjælp af 15-modelland og 2002. I dag 14, mens du er i orden. Minister Arslan understregede, at det er steget til køen og sagde følgende i investeringerne i jernbanesektoren: Vi har øget vores 2 kilometerlinje til 66 kilometer, inklusive 1.213 kilometer højhastighedstoglinjen. Ud over dette tal er 10.959 nu tæt på tusind kilometer, hvoraf 12.608 kilometer kører på jernbanelinjen, herunder højhastighedstog og højhastighedstog. ”
Minister Arslan sagde, at vedligeholdelsesomkostningerne pr. Kilometer på jernbaner og motorveje blev udtrykt, ”100 procent er en korrekt beslutning, fordi vi forlod jernbanerne, der blev bygget for hundrede år siden til deres skæbne, vi gjorde ikke vedligeholdelse, vi overlod ikke motorveje til deres skæbne, vi gjorde ikke vedligeholdelse. Da vi nu vedligeholder, forbedrer og moderniserer, vil naturligvis vedligeholdelsesomkostningerne stige, stige, vi gør faktisk det, der er nødvendigt. ” brugte udtryk.
Demiryolu Mængden af jernbane, der konstrueres årligt, vil nå 800 km ”
Arslan påpegede, at det faktum, at jernbaner er kommet fra et årligt budget på 488 millioner til et budget på 14 milliarder årligt, er et andet tegn på, at jernbaner ikke overses. Derefter forsømte vi 134 år indtil 2003. Mængden af jernbaner, der er bygget på 50 år, er kun 50 kilometer, dvs. 945 kilometer om året. Så hvad skete dernæst? De jernbaner, der blev overgivet til denne skæbne, hr. Præsident, er igen blevet en statspolitik takket være hans holdkammerater, og i dag har vi lavet et gennemsnit på 18 kilometer jernbaner. Accepter jernbanearbejdet nu 138, indrøm, at det er færdigt om 4 år, hvoraf mange vil ende tidligt, i gennemsnit 5 kilometer om året. ” fundet vurderingen.
Vær den første til at kommentere