Hvad skal man gøre i Istiklal Street Arrangements

Taksim-Tunel Tram, begyndte 11 at spille igen efter måneders pause.

Skinnerne fra Taksim-Tunnel-sporvognen, der lavede sin første rejse i 1883 og tjente til 1961 og genåbnet som 29 i december 29 efter 1990 års pause, blev fremstillet ved behandling af 225 Ton stål på Karabük-Kardemir Iron and Steel Factory.

Vi kalder den sidste åbne udgravning i Istiklal Street

Med det arbejde, der blev gennemført af Istanbuls storbykommune, blev der installeret et infrastruktursystem, der ville sætte en stopper for den åbne udgravning. Ikke flere åbne udgravninger på Istiklal Street.

Efter dette arbejde vil alle infrastrukturinstitutioner være i stand til at tegne linjer og arbejde uden åben udgravning i tilfælde af fejl og installation af nye installationer i Istiklal Street.

På grund af utilstrækkelige og gamle spildevandsledninger er spildevandet, der sparker i kælderen af ​​bygninger og arbejdspladser på İstiklal Street, også en fortid takket være den fuldstændigt fornyede infrastruktur.

Istanbul Metropolitan Kommune Institut for Videnskab og Byggeri-Direktoratet for Byggeri, Istiklal Street Infrastruktur, Overbygning og Landskabspleje og Nostalgiske Tram Rails Renoveringsarbejde, 2016 år begyndte i december, 31 December 2017 dato blev afsluttet.

Hele infrastrukturen i gaden, der er blevet udgravet i årevis på grund af funktionsfejl, blev fornyet. Med de færdige infrastrukturarbejder; indtil nu blandede flydende stormvand og kloakledninger vil nedbrydes, og gaden vil ikke opleve oversvømmelsen efter regnen igen. Infrastrukturinstitutioner (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ, etc.), der er etableret med det nye infrastruktursystem i tilfælde af eventuelle nedbrud og nye installationer i Istiklal Street, kan udføres uden åben udgravning.

Arbejde på Istiklal Street:

Alle spildevand (1.550 meter) og Stormwater (1.650 meter) Infrastruktur af gaden er blevet fornyet. På grund af de intense infrastrukturfaciliteter på nogle steder på gaden blev ikke Wastewater og Stormwater kanalarbejder udført af Open Excavation, men ved Pipe Push Technology under jordens 5-målere.

Alle İGDAŞ forbindelser undtagen hovedlinjen på gaden, İSKİ Drikkevandslinjer
For alle infrastrukturinstitutioner på gaden (TELEKOM, BEDAŞ, Fiber Optic, İSKİ osv.) Blev der installeret 000 meter (148 km) infrastrukturrør (Reservation Pipes), som kunne trækkes eller frakobles.

-BEDAŞ: 62.500 meter Elektrisk infrastruktur,

-TELEKOM: 46.500 meter

-Fiberoptisk (IMM): 39.000 meter

148.000 meter = 148 km

BEDAS, TELECOM, 800 meter Subscriber Line til Fiber Optic lagt.

For en løsning, der vil sætte en stopper for åben udgravning i de mulige infrastrukturarbejder på gaden, blev der installeret i alt 120 tusind meter og højtryksresistente 70 korrugerede rørsystemer, og 310 ny tilgang til skorsten / manhul blev konstrueret til at give tilgang til disse rør. 30% af disse rør er blevet efterladt som tomme rør, således at arbejdet kan ske uden åben udgravning til fremtidige behov i tilfælde af nedbrud og ny installation.

Den nostalgiske sporvognslinje, som konstant nedbryder gulvet, fremstilles og fremstilles med helt nye rister belagt med elastomer (gummi) vibrationsdæmpende materiale.

Alle infrastrukturer (1.870 meter), (Rail, Truss, Truss motor osv.) Og overbygning (Catenary Line) af nostalgisk sporvogn blev fornyet.

Det hele hårde gulv på gaden blev fornyet ved at lægge 10x15x30 cm skala, slagfast, 500 m2 Natural Granite Stone. fordi; Skaderne på fortovet på grund af vibrationerne fra det nostalgiske sporvogn og de infrastrukturudgravninger, som institutionerne måtte gøre på gaden, gjorde renoveringen af ​​den øverste belægning nødvendig for gadenes komfort og udseende.

Hydrauliske svampebærer for alle gatesikkerhed til gadesikkerhed
Belysning og kørelys system belysning og overbygning af gaden

Infrastruktur og overbygning af nostalgisk sporvogn fornyet

Korrosion ved bunden af ​​de eksisterende skinner og afslutningen af ​​driftstiden for den 1990 km lange Nostalgiske Tram Line, der blev sat i brug igen i navnet Nostalgisk Tram i 27, der transporterer 2.500 passagerer dagligt mellem Taksim og Tunnel, som har arbejdet kontinuerligt i 2 år, Renoveringen af ​​den nostalgiske sporvognslinje blev en nødvendighed på grund af brud på nogle punkter i linjen og slyngning af saks.

Nye skinner understøttet med vibrationsdæmpende elastomer (gummi) materialer blev fremstillet og monteret på sporvognslinjen. Elastomerbelægninger omkring skinnen vil ikke overføre vibrationer omkring skinnen, og skader på belægningerne omkring skinnen vil ikke forekomme.

De eksisterende Catenary (elektriske) system tovværk og spændinger, der forårsagede funktionsfejl og forstyrrelser i sporvognstjenester, blev også fornyet med de nyeste teknologimaterialer.

Nostalgiske Tram Line Rails og Catenary System

De gamle skinner i det nostalgiske sporvogn er blevet demonteret. Betonen omkring de gamle skinner blev brudt, og den nye 27 cm-tykke vibrationsbestandige beton blev hældt til de nye højder. Derefter blev der installeret nye lyd- og vibrationsdæmpere gummistænger. Det vibrationsdæmpende gummimateriale blev lagt på begge sider og under disse nylavede bærerkoncepter, hvilket forhindrer vibrationelle bevægelser, som kunne være forårsaget af sporvognens egenvægt. Efter den færdige produktion blev 10 cm tyk mastiks asfalt (sortfarvet) og derefter 4 cm tyk mastiks asfalt (grønfarvet) lagt. Kort efter, at asfaltens grøn farve bliver brugt, bliver den sløv og harmonisk med den naturlige granitstenstekstur, der er brolagt på jorden.

Beyoğlu Nostalgisk Tram Line

I xnumxyıl; Sporvognslinjen blev installeret på Galata, Tepebaşı og İstiklal Street og i 1883 blev Galata-Sişli Sporvognslinje, herunder İstiklal Street (Cadde-i Kebir), taget i brug. Denne linje, der blev taget i brug i 1883, afgår fra begyndelsen af ​​Yüksekkaldırım på Voyvoda Street, Şişhane, 1883. Kommunalkontoret, Tepebaşı Kabristan Street, Det Britiske Konsulat (Galatasaray), Cadde-i Kebir (İstiklâl Street), Taksim, Pangaltı, begyndte at følge retningen Şişli.

12 I august 1961 siger alle europæiske sidetrammer farvel til skinner

29 December 1990 Nostalgic Tram blev taget i brug på Tunel-Taksim linje og sagde hallo til Istanbul beboere igen.

Metode anvendt i undersøgelsen:

I værkerne på Istiklal Street; I alt 130-personer (inklusive 60-190 timer) blev der arbejdet med 8-timer med 19.00-personer, herunder 22.00-folk om natten og 21-personer i løbet af dagen.
Værker blev startet samtidigt fra to forskellige punkter (Tunel-Taksim Square, Taksim Square - Tunnel). 100 eller 150-måling blev udført.

Arbejdsprogrammet blev planlagt dag og nat, så tætheden af ​​gaden, håndværkerne ikke ramte, og den daglige strøm af Istiklal Street, der besoges af lokale / udenlandske turister.

Infrastrukturarbejder som udgravning blev udført ved natarbejde og granitbelægning virker om dagen.

For at sikre, at håndværkere ikke lider under arbejdet, blev fodgængerbroer designet specifikt til dette arbejde placeret ved alle indgange og udgange fra borgerne til bygninger og butikker.

Weekend, især på lørdag aftener, de travleste dage på gaden, arbejdede borgerne ikke for at undgå klager.

Midlertidig beton og asfaltning i de områder, hvor arbejdet udført af borgerens fødder uden selvslam kunne gå let på gaden.

For borgernes og håndværkernes sikkerhed blev arbejdsområdet dækket af hårpaneler med en højde på 70 cm.