Zorkun Plateau Cable Car System Feasibility er klar: For at berige turistpotentialet i den østlige Middelhavsregion med forskellige infrastrukturarbejder og faciliteter med projektet "Osmaniye Karaçay Valley Cable Car System Technical, Economic and Financial Feasibility Assessment" udført af Osmaniye Special Provincial Administration inden for rammerne af DOĞAKA Direct Activity Financial Support Program, For at skabe alternative transportmuligheder for turisme, den tekniske og økonomiske gennemførlighed af svævebanelinjen, som er planlagt til at blive etableret på den 11 km lange rute, der strækker sig fra Karachay-dalen i Osmaniye provinsen til Zorkun Plateau, er blevet udarbejdet, og den udarbejdede rapport blev præsenteret for guvernøren i Osmaniye, Mr. Det blev præsenteret for Ömer Faruk COŞKUN og medlemmer af Osmaniye Provincial Generalforsamling.
Som det er kendt, viser lokalbefolkningen, der leder efter alternative muligheder til det varme og tørre byliv i sommermånederne, stor interesse for kilderne. Denne interesse skaber seriøs trafik. Ligeledes stiger interessen for plateauerne med hensyn til lokal og udenlandsk turisme i sommermånederne. Selvom det er et af formålene med denne undersøgelse at skabe en alternativ transportmodel til plateauer, har dette projekt også til formål at styrke byens turismepotentiale ved at give adgang til naturturismeområder under opførelse af forskellige institutioner på de punkter, hvor svævebanen vil nå.
Inden for rammerne af vores agenturs DFD-program, med medfinansiering af Osmaniye Provincial Special Administration, er startstationen for ruten bestemt inden for rammerne af det arbejde, der udføres gennem serviceindkøb, placeret i området øst for Karacalar-broen, mens den første mellemstation ligger overfor Çiftmazı rekreationsområde. Kabelbanesystemet, hvor den anden mellemstation er placeret på Olukbaşı-plateauet, er planlagt til at slutte med ankomststationen i Zorkun-plateauets markedscenter. I den tekniske del af undersøgelsen er der lavet forprojekter og tekniske beregninger af de fire stationsbygninger og svævebanen på den nævnte strækning.
Ud over den tekniske del af undersøgelsen blev dens økonomiske gennemførlighed også undersøgt. I denne sammenhæng ved at beregne den aktuelle menneske- og køretøjstrafik på plateauer og potentiel turisttrafik og ved at forudsige den rejseefterspørgsel, der vil opstå i 30 år efter, at svævebanen er taget i brug, baseret på antallet af lokale personer og besøgende, er det blevet påvist, at systemet er økonomisk gennemførligt.
I den økonomiske del af undersøgelsen præsenteres kreditmuligheder, tilbagebetalingsperioder, indtægts-udgiftsberegninger for, hvordan de samlede omkostninger til kabelbaneanlægget, der følger af disse beregninger, kan finansieres af investororganisationer eller iværksættere.
Det blev også oplyst af myndighederne, der har udarbejdet undersøgelsen, at hvis svævebanesystemets gennemførlighed bliver konstrueret, vil den 11 kilometer lange svævebanelinje være en af de få strækninger af denne længde i verden.
Vær den første til at kommentere