Generaldirektoratet for hovedveje erklærede, at kravet om "1% stigning" i passage af motorvejs- og Bosphorus-broer, der skal være gyldigt fra 2018. januar 25, ikke er korrekt, og stigningen, der anvendes på vejafgift, svarer til et gennemsnit på 10 procent, når det beregnes på baggrund af region og klasse. Han forklarede.
Erklæring fra Generaldirektoratet for Highways er som følger:
Tollerne på motorvejen og bosporusbroerne er blevet revideret for at være gyldige fra 1 januar 2018 mandag, og der er nyheder og kommentarer i nogle medier. I den sammenhæng blev det set, at offentligheden skal informeres korrekt.
Prisjusteringen er ikke 25% for alle køretøjer som påberåbt. Som det er kendt, prisfastsættes motorvejs- og broafgift baseret på motorvejslængden, der er brugt over 6 køretøjsklasser. I den sidste prisjustering, forskellig fra de foregående, bestemmes bompengeklasser efter køretøjsklasser og motorvejsområder. I denne sammenhæng blev vores land opdelt i 5 motorvejeområder (Bosphorus Bridge and Thrace, Anatolian, Aegean and Çukurova Motorways), og klassen af køretøjer i hver region blev evalueret og opladet. På nogle motorveje steg vejafgiften for køretøjer i 1. klasse med 25%, mens denne stigning forblev på 10% i nogle regioner. I nogle regioner blev der anvendt en stigning på højst 3% på 4., 5. og 10. køretøjer, mens der i nogle regioner ikke var nogen stigning i disse klasser. For klasse 6-motorcykler gælder gebyrer for 2017 fortsat uden stigning i hele landet. Som et resultat svarer stigningen til vejafgift ved beregning på baggrund af region og klasse til et gennemsnit på 10%.
Igen i nogle publikationer; Stigningen i broafgifter skyldes de høje vedligeholdelses- og reparationsomkostninger ved broer. Faktisk er vejafgifterne fra broer og 15 vildledende rapporter om, at nye broer kan bygges og vedligeholdelses- og reparationsomkostninger ikke er så høje som angivet. I løbet af det sidste 15-år er kun 15 July Martyrs og Fatih Sultan Mehmet Bridges brugt på 842 Million TL til jordskælvsforstærkning og andre større vedligeholdelses- og reparationsprojekter, der har til formål at udvide deres levetid i mange år. Disse omfatter ikke rutinemæssig vedligeholdelse, personale, belysning mv. Udgifter.
Vær den første til at kommentere