Det er målet at iværksætte et byggeudbud i slutningen af 2018 for Light Rail System Project, som er et af de vigtigste projekter, som Mersin Metropolitan Municipalitys borgmester Burhanettin Kocamaz lovede Mersin.
Mersin Metropolitan Municipality, som reviderede transportmasterplanen og forberedte letbanesystemprojektet inden for dette omfang og præsenterede det for ministeriet for miljø og urbanisering, fortsætter sit arbejde for letbanesystemprojektet uden at bremse.
Mersins trafikproblem vil være fuldstændig løst, når hovedstadskommunen, som fortsætter sit arbejde med et intensivt program for projektet, som blev godkendt af provinsdirektoratet for miljø og urbanisering, og at der ikke er behov for en VVM-redegørelse, færdiggør letbanen. Systemprojekt.
Mersin Metropolitan Municipality afholdt udbuddet om forberedelse af endelige implementeringsprojekter af letbanesystemprojektet, som blev udarbejdet inden for rammerne af transportmasterplanen godkendt af ministeriet for miljø og urbanisering i maj 2016, i sidste uge.
Det vil være til tjeneste for Mersin-beboerne i 2021
Det er forudset, at projekterne vil blive afsluttet inden for 7 måneder efter forberedelsen af letbanesystemprojektet, som er udarbejdet inden for rammerne af transportmasterplanen og vil bringe en langsigtet løsning for Mersin-trafikken. Byggeriet af jernbanesystemprojektet, som er søgt optaget i det offentlige investeringsprogram 2018, påbegyndes hurtigst muligt efter, at byggeudbuddet er afsluttet.
Der vil blive oprettet overføringscentre forbundet til letbanesystemet
Linjen, som bliver i alt 16,24 kilometer lang mellem Mezitli og TCDD Station, starter fra Mersin Station og følger Istiklal Street. Linjen, der når Gazi Mustafa Kemal Boulevard, fortsætter i retning af Forum Shopping Centre og ender i Mezitli. Linjens vigtigste serviceområde er funktioner, herunder boligområder, vigtige urbane aktivitetsområder og centrale kommercielle og forretningsområder, og ruten vil betjene Mezitli Soli og dens omgivelser i vest, Mersin University Yenişehir campus, Forum AVM og Marina. .. 4 stationer langs ruten er under jorden, 7 stationer er placeret i niveau og 1 station er placeret på viadukten. Takket være Mezitli Soli-overførselscenteret, Stationen og Old Bus Terminal Main Transfer Center, som foreslås bygget på ruten inden for rammerne af Line Mersin Transportation Master Plan, integreres jernbanesystemet med togstationslinjen, østlige , nordlige linjer og distriktsbuslinjer sikres.
Ruten for den valgte linje, under hensyntagen til udviklingen af Mersin i de kommende år, variabler såsom vigtige transport hovedårer brugt af borgere, befolkning, antal ansatte og beskæftigelse, antal elever i husstanden og i skolen, antal køretøjer, bilejerskab, antal biler pr. 1000 personer og husstandsindkomst blev valgt med dette i tankerne.
Afstanden mellem Mezitli og togstationen vil være 21 minutter
Der er 12 stationer fastlagt langs Mezitli-Gar Line. Stationspunkter blev bestemt efter tætte afstande under hensyntagen til arealanvendelsen omkring ruten, på punkter, hvor tværsnit og ejerstatus var passende i overensstemmelse med principperne for offentlig transportplanlægning. Perronlængderne, der er oprettet i henhold til de angivne køretøjstyper, er designet til at være 30 meter lange, i henhold til 4-køretøjsrækkerne på 125 meter lange, og stationslængderne er Open-Cover Station (170 meter), Tunnel Station (192 meter) og At-Grade Station (125 meter).
Driftshastigheden blev ifølge projektbetingelserne beregnet til 42,7 km/t. Linjens samlede rundturstid, som tager cirka 21 minutter i én retning, vil være cirka 45 minutter. I strækningens åbningsår vil driftsfrekvensen ved den travleste time være 5 minutter, og 4 serier (bestående af 10 køretøjer) vil køre pr. dag. Ifølge passagertal i 2030 vil flyvefrekvensen i myldretiden være hvert 13. minut med 3,75 tog. I 2050, hvor antallet af ture i myldretiden vil være højest, falder tiden mellem turene til 2,86 minutter, og der vil være 21 ture i myldretiden i driften. Derfor vil 14 tusind 184 passagerer i systemets åbningsår blive transporteret i én retning i myldretiden, og denne værdi vil stige til 2030 tusind 18 passagerer i 574, som er hovedplanens målår; Målet er at nå 2050 tusind 24 passagerer i 763.
Vær den første til at kommentere