Politiets trafikafdelingsdirektorat i Malatya tog politiet to dage. Under træningen blev stedet for trafikken i menneskelivet og de forholdsregler, der skal træffes mod den, forklaret med billeder, der adskiller sig fra de øjeblikke, hvor ulykken var ledsaget af lysbilleder.
I præsentationen, hvor der vil være trafik på det sted, hvor mennesker er, blev der overført forholdsregler, der skal træffes for ikke at forårsage ulykker i trafikken og for at forhindre uheld, der måtte opstå. En chauffør skal først åbne døren til sit køretøj efter at have udført den eksterne og interne kontrol af sit køretøj, og efter at han har kørt ombord på køretøjet, skal han justere sædet og spejle på føreren, så det passer til hans tålmodighed og tager af sted.
Det bemærkes, at de chauffører, der anvender sikker køreteknik under kørslen, har en lav risiko for ulykker. Risikoen for ulykker for søvnløse, skødesløse og frustrerede chauffører har vist sig at være meget høj.
”Gensidig forståelse og høflighed løser selv uløste problemer”
Tålmodighed er den største løsning på trafikrisici og ulykkesrisici. Intet problem løses ved at kæmpe under og efter en ulykke. Gensidig forståelse og venlighed løser selv manglen på løsning.
Uregelmæssighed er smitsom. Vær den første til at forhindre infektiøsitet ved uregelmæssigheder for ikke at bringe nogen til ofre.
Motas Tamgac General Manager for Anwar Sadat, ulykken skete i Tyrkiet for at vurdere problemet og sagde, at tab af menneskeliv og kvæstelser i ulykken og dele statistiske information vedrørende tingskade.
X 48% reduktion i ulykkesfrekvens ”
General Manager for MOTAŞ; Göre Ifølge TurkStat-data fra 2016; 418 167 ulykker skete i løbet af året i hele landet. Deres 6 347 var en dødelig ulykke. I alt mistede 7 300 mennesker deres liv. Igen 228 039 303 812 mennesker blev såret i en materielt beskadiget ulykke. Dette resultat, der kommer hvert år, svarer næsten til tabene i et land, der er kommet ud af krigen
Kaza Selv om antallet af ulykker der opstår i landet sammenlignet med året før 2015 og antallet af ulykker i disse ulykker kan falde, er dette ikke nok. Ud over nye veje, trafikskilte og markører er føreruddannelse også meget vigtig for at minimere dette antal. Vi mener, at når uddannelsesniveauet stiger og veje med trafikflow forbedres, vil der opnås et vist fald i ulykkerne, der opstår.
Vores firma udfører offentlig transport af Malatya og giver træner om forskellige emner i bestemte perioder. Med de træninger, vi leverer, er der opnået et vist fald i antallet af ulykker, der involverer vores chauffører hvert år. Når vi sammenligner antallet af ulykker i 2015 med 2016, ser vi, at der er et fald i 13%. Igen, når vi sammenligner antallet af 2015-ulykker med 2017, ser vi, at vi har opnået et fald på 48%. Selvom der er et godt fald i antallet af ulykker, der involverer vores personale, anser vi det ikke for tilstrækkeligt. Vi sigter mod at sænke dette tal yderligere.
Vi fortsætter vores personaleuddannelser for at øge kvaliteten af den service, vi leverer til vores passagerer, og for at minimere ulykkesfrekvensen ”.
Vær den første til at kommentere