5 spørgsmål fra BTS til TCDD efter arbejdsulykke!

United Transport Workers Union (BTS), Kırklareli TCDD'e afgav en erklæring om ulykken, der fandt sted i transformerstationen.

Ved at afgive en erklæring om arbejdsulykken, der fandt sted på TCDD-transformatorstationen i Kırklareli, sagde United Transportation Employees Union (BTS), at årsagen til ulykken var reguleringen for 5 år siden. BTS sagde, "for fem år siden, inden for rammerne af likvidationsprogram kaldet TCDD's omstrukturering, blev forskellige spændingsgrupper og personale med ansvar for arbejdet i 5 forskellige høvdinge gjort ansvarlige for separate spændingsgrupper og udstyr."

Edirne Electrification Chief Worker Gultekin Ulus dagen før 15.30'da Kırklareli Büyükmandıra-distriktet i byen TCDD'ya, der arbejdede i højspændingen, blev alvorligt såret, da han blev fanget i transformerstationen.

BTS afgav en skriftlig redegørelse om emnet, denne type arbejdspladspersonale i energien, at adressaten er 154 tusinde volt, med angivelse af, "Uautoriseret, uautoriseret og højspændings førerkort uden EKAT kan ikke komme ind her, såsom arbejde kan aldrig arbejde," sagde han.

BTS'S FORKLARING ER FØLGENDE
Desværre er vi her igen på grund af en uheldig hændelse. Vores kollega, der var ansvarlig for Edirne Electrification, chef for den jernbaneorganisation, som vi arbejder med, Gültekin Ulus blev fanget i højspænding, mens han arbejdede i transformerstationen i TCDD, der ligger i Kırklareli-provinsen i 11.01.2018 på 15.30 på tidspunktet for XNUMX. behandlingen pågår.

Denne smertefulde begivenhed, der har sprængt vores hjerter, har endnu engang vist, hvor meget vi er bagud med som land med hensyn til erhvervssikkerhed og overholdelse af lovgivning i erhvervslivet.

154.000 Volt er den energi, som det personale, der arbejder på denne type arbejdsplads, adresseres. uden tilladelse, uautoriseret og højspændings førerkort, EKAT, kan han ikke komme ind på disse steder og kan ikke deltage i studier.

19 Marts den 2010, det vil sige for 8 år siden, tog Ministeriet for Energi og Naturressourcer en beslutning, eller rettere sagt, afsluttede en løbende drøftelse; 1000 har besluttet, at alt personale, der arbejder på arbejdspladser, der er underlagt volt og derover, skal have EKAT-certifikat, der er İzin-arbejdstilladelse, der arbejder under højspænding i høje strømfaciliteter, og det understreges klart, at jernbanerne aldrig vil være undtaget.

Efter denne beslutning blev alt det personale, der begyndte at blive sendt til EKAT-kurserne, der blev afgivet af TEDAŞ og TEİDAŞs generaldirektorater for at få EKAT-certifikatet, som ikke blev taget i årevis af jernbanepersonalet.
Nogle ledere, der ikke vidste, hvilken grund tjente, lobbede bare for ikke at have dette EKAT-certifikat, og den marts 21 skrev generaldirektoratet for TCDD et brev til ministeriet for energi og naturressourcer og spurgte, om jernbanerne var omfattet af EKAT-certifikatet. Ministeriet for energi og naturressourcer erklærede i sin artikel, at en sådan kommentar kan fremsættes, men understregede også, at den relevante regulering af elektriske strømstyrker er AMIR.

Med indsatsen fra nogle TCDD-bureaukrater og ledere, der fortolkede denne artikel forkert og vilkårligt som ”der er ingen forpligtelse til at få EKAT-certifikat”, stoppede 2 med at sende personale til EKAT-kurser for år siden.
Vores ven Gültekin Ulus, offer for denne smertefulde begivenhed, har ikke EKAT-certifikat. Der er ingen klare oplysninger om, hvorvidt tilsynsføreren for faciliteterne, Saim Şahin, der er ansvarlig i begyndelsen af ​​2-niveau, har EKAT-certifikatet. Derudover vides det ikke, om Hüseyin Fırtın, tilsynsførende for faciliteter, der er ansvarlig for 1.

Som anført af ministeriet i marts 19-brevet, skulle 2010 (en) have mindst en 1 (en) elektrisk ingeniør, men der er ingen elektriske ingeniører i disse typer arbejdspladser, eller de er ikke ansat i sådanne arbejder.

Et andet og vigtigste aspekt ved hændelsen er, at det er Substationen. Stationerne er oprindeligt underlagt 154.000 Volt-energi, og den laveste spænding er 27.500 Volt. For så vidt angår disse placeringer var 5 tidligere Transformer Chiefs og personalet specialiserede sig inden for disse felter indtil året før. Ligeledes er der såkaldte ener-ledninger, hvor de elektriske lokomotiver, der opererer på den elektriske jernbanelinje, modtager / bruger energi, og al vedligeholdelse og reparation af disse steder, hvor der er spænding mellem 27.500-30.000 Volt, blev overvåget af Catenary Chiefs og deres specialiserede personale. Den centrale kontrol af disse højspændingsledninger blev foretaget af Telecom Chiefs i visse geografiske centre.

Inden for rammerne af likvidationsprogrammet kaldet CD Restructuring of TCDD X for omkring 5 år siden, blev denne 3 samlet under navnet Electrification Chiefs ved at kombinere separate arbejds- og arbejdspladser og tilføje elektriske værker.

Således blev forskellige spændingsgrupper og personale med ansvar for arbejdet i 4 forskellige direktorater pludselig gjort ansvarlige for separate spændingsgrupper og udstyr lige fra 220 Volt til 150.000 Volt. Således blev personale specialiseret inden for forskellige områder, job og spændinger udsat for mulige arbejdsulykker. Selvom sagen indgivet af vores fagforening i Statsrådet blev vundet og almindelig bekendtgørelse nr. 480 om fusioner blev annulleret, gennemførte TCDD Generaldirektoratet ikke denne beslutning og genåbnede ikke de gamle arbejdspladser.

Og i går dukkede 11 op i den smertefulde begivenhed, der forventes den januar 2018. Vores kollega, Gültekin Ulus, der blev alvorligt såret, var oprindeligt en kollega med oprindelse fra Canary Chief og var naturligvis ikke i stand til at forstå fra stationer og job. Da der ikke er noget EKAT-certifikat, har det ikke betingelsen for at deltage i uddannelsen for at få EKAT-certifikat på grund af den skole, han uddannede sig fra.

Denne smertefulde begivenhed, da den viser, hvor forkert disse arbejdspladsforeninger rejser, rejser andre spørgsmål bag begivenheden: Disse;

1-På begivenhedsdagen udføres vedligeholdelsesarbejde i Büyükmandıra Substation, og dette udføres af et privat firma. I dette tilfælde, hvorfor er denne ven blevet taget her uden ledsager eller ansvarlig eller autoriseret person?

2-Dagligt / ugentligt arbejdsprogram, der skal udføres, hvem der skal udføre, og hvem der vil være ledsager, mens den er skrevet, hvorfor denne ven ikke blev taget med til ledsageren?

3-Hvorfor fik denne ven lov til at klatre op til stolperne i stationen til et job, som virksomheden har brug for?

Selvom TCDD er 4-vedligeholdelse, er det ikke klart, hvorfor private virksomhedsansatte er til stede på scenen. Jeg spekulerer på, om Gültekin Ulus, der blev alvorligt såret, havde en arbejdsulykke, mens han udførte jobbet i et privat firma? Har de taget alle nødvendige forholdsregler på arbejdsområdet? Hvilke af de arbejdsmæssige sikkerhedsregler er blevet anvendt? Bruges beskyttelsesmaterialerne fuldt ud? Er der udarbejdet en arbejdssikkerhedsplan, inden arbejdet påbegyndes? Hvem beordrede arbejdstageren til at gå til stangen, selvom elektriciteten ikke var afbrudt?

5 - Hvem har ansvaret for at tvinge dette personale til at komme ind i disse stationer, selvom de ikke har beføjelser, kompetencer, viden og viden og EKAT-dokumenter?

Disse spørgsmål og deres svar er vigtige og bør undersøges hurtigt. Denne smertefulde begivenhed har endnu engang set, hvor farligt det er at kombinere separate arbejdspladser og virksomheder, såsom Transformer, Catenary, Telecomand og Electrical Works.

Imidlertid fusionerede TCDD-ledere, som ikke lærte af denne begivenhed og andre begivenheder før, Faciliteterne og vejafdelingen, herunder disse arbejdspladser, og oprettede "Jernbanevedligeholdelsesafdelingen" og den tilknyttede provinsorganisation. Og i dag; Chef for elektrificering (bestående af 4 separat arbejdsplads og område), Signaliserings- og kommunikationschef (bestående af 15 separat arbejdsplads og område), GSM-R Chief (bestående af 13 separat arbejdsplads og område) arbejdspladser og arbejder og assisterende faciliteterchef for separate videnskabelige, tekniske og tekniske felt. , Planteovervågning, Ingeniør, Tekniker, Tekniker titel på ansvarligt personale, så i alt 20 separat arbejdspladsarbejde "en person" forsøger at gøre. Som om dette ikke er nok, prøver de at gøre dette personale ansvarligt for vejreparation. For at skabe infrastrukturen til dette er det generelle ordreudkast 105 udarbejdet.
Dette er en bitter indikation af, at de forkerte politikker og praksis for jernbaneadministrationen svigter. Og mens vejen er tæt, skal TCDD-administrationen og de relevante ministeriets bureaukrater lære af denne meget smertefulde begivenhed og afslutte dette fiasko og opgive deres arbejdspladsfusioner. Samtidig skal forkert og ulovlig lovgivning eller udkast om dette spørgsmål trækkes tilbage / annulleres. For at forhindre sådanne smertefulde begivenheder skal alt relevant personale deltage i EKAT-kurser, og der skal etableres elektroteknikere til sådanne arbejdspladser.

Ellers vil sådanne kvæstelser / dødelige arbejdsulykker fortsætte med at stige hurtigt på denne og alle andre arbejdspladser. Denne falske politik har også reduceret / reduceret jernbanestyring og arbejde / arbejdspladsesikkerhed.

Denne erklæring, vi har fremsat om emnet, er også en kriminel klage i retslig og administrativ forstand og forårsager disse hændelser, skaber underskud på lovgivningen, tvinger medarbejdere til at udføre ukendte værker, drive forretning med ulovlige ordrer og afholder sig fra at indgive juridiske ansøgninger i denne henseende. transaktionen skal indledes straks, og de ansvarlige skal straffes.