Kocaoglu Besvarede Kritikere for Istanbul Tariff

Ved at evaluere den seneste vækst i İzmir sagde borgmester Aziz Kocaoğlu i Metropolitan Municipality: "Vi har lavet de rigtige projekter. Vi styrkede vores økonomi. Vores værker er begyndt at blive set af både Türkiye og verden. Vi rystede støvet, İzmir vil udvikle sig endnu hurtigere fra nu af."

Præsident Kocaoğlu nævnte det nye system i İZBAN og sagde: "En enkeltbillet vil blive betalt for 25 km-linjen. Men at sige 'samme pris for 136 kilometer' er ikke korrekt for hverken TCDD eller Kommunen. Jeg vil have befolkningen i Izmir til at vide, at denne nye takst er mere retfærdig, korrekt og retfærdig. Det tager allerede 90 minutter i hovedmetropolen."

I en henvendelse til befolkningen i Izmir fra Bornova Kommunes kommunikationsplatform for sociale medier, Bornova TV, udtrykte storbyborgmester Aziz Kocaoğlu sine tanker om Operation Olive Branch udført af de tyrkiske væbnede styrker. Præsident Aziz Kocaoğlu sagde, at Tyrkiet skylder sin uafhængighed og udelelige integritet til sine martyrer og veteraner, at Afrin-operationen er blevet uundgåelig, og at intervention er nødvendig for landets udelelige integritet. Præsident Kocaoğlu understregede, at der i dag, under kontrol af de dominerende magter i regionen, er et forsøg på at etablere en stat, der vil tjene imperialisterne til at nå deres mål, sagde præsident Kocaoğlu, at Tyrkiet er nødt til at forsvare sine naboers territoriale integritet "for at ikke skal deles".

Vi lavede de rigtige projekter
Med henvisning til den økonomiske vækst, som İzmir har opnået i de seneste år, udtalte borgmesteren i Metropolitan Municipality, at det er normalt for byer at opleve op- og nedture gennem deres historie og fortsatte som følger:
“İzmir er en by, der fra tid til anden har haft succes og fra tid til anden er gået ind i en periode med stagnation. Men det er en by, der vil rejse sig, når støvet rystes. Vi forsøgte at mobilisere denne bys rigdom, motivere byens opinionsdannere, skabe synergi for at bringe dens ressourcer frem i lyset og fuldende manglerne i infrastrukturen. Det gik selvfølgelig ubemærket hen i starten. Det blev sagt, 'en klam dreng', 'İzmir er en stor landsby', det blev sagt, at 'svag tro'. Men vi gav ikke op, vi arbejdede, vi sørgede for sammenhold. Vi lavede de rigtige projekter, vi fastsatte prioriteringsrækkefølgen korrekt, og vores værker begyndte at blive set af både Tyrkiet og verden. İzmir er en by, der har nået et meget vigtigt punkt med sin væksttrend, er forsynet med rent vand 24 timer i døgnet, er en pioner inden for miljøinvesteringer og har øget sit jernbanenetværk fra 11 km til 180 km. Vi rystede støvet, fra nu af vil İzmir vokse endnu hurtigere. Byomdannelsen udvikler sig eksemplarisk, og vores landbrugsstøtteprojekter tages som eksempel. Vi har styrket vores økonomiske struktur og fundet vores kreditmuligheder. Fra nu af vil İzmir vokse endnu hurtigere."

løftestang by
I programmet har prof. Dr. Rapporten udarbejdet af Oğuz Esen og undersøger hovedstadskommunen i forhold til "Lokal udvikling og finansiel styringsstrategi" blev også bragt på dagsordenen. Da borgmester Kocaoğlu blev spurgt om Metropolitan Municipalitys investering i İzmir "mere end regeringen", sagde borgmester Kocaoğlu: "İzmir er en by, der bidrager mere til det centrale budget hver periode, end den modtager. Dette er også en normal situation. Så længe der er en rimelig andel mellem den andel, der afsættes fra det centrale budget til udviklede byer som vores og vores. Allerede når centralregeringen giver en vis støtte og allokerer nogle ressourcer, vil İzmir give tilbage mange gange mere end dette. İzmir er en af ​​de vigtigste byer i Tyrkiet med sin skattebetalende moral og hengivenhed til sit land og hjemland. Hver investering, der skal foretages i İzmir, sikrer udviklingen af ​​landet. İzmir vil også være en løftestang i udviklingen af ​​landet."

Signatur.. Kun underskrift..
Understreger, at Izmir kan støttes af centralregeringen, ikke kun ved at allokere finansielle ressourcer, men også af beslutninger, der skal træffes, sagde borgmesteren i Metropolitan Municipality:
"Hvis İnciraltı er planlagt med konceptet sundhedsturisme, vil det tilføje en anden farve til İzmir. Vi ville have Sümerbank-landet. At bygge et kongrescenter.. Vi udvider hurtigt messevirksomheden i İzmir. Vi er også nødt til at udvide kongressionalismen. Det er tilsvarende sektorer. Vi genopliver den historiske bydel. Støtte til Kemeraltı, Agora og Kadifekale er meget vigtig. Hvis centralregeringen bidrager til bestemte punkter og baner vejen for os, så bygger vi for eksempel selv metroen; Hvis staten giver en statsgaranti, er omkostningerne ved lånet 2 procent, hvis ikke er det omkring 5-5,5 procent. Når statskassen er garant, kan vi bygge Buca og Narlıdere undergrundsbaner til en meget lavere rente og hurtigt. I dag er vi på grund af situationen i vores land nødt til at tage det langsomt for ikke at bruge lån til ublu priser, da lånerenter i udlandet er meget dyre. Men jeg siger ikke, at vi har givet op. Hvis staten giver os en statsgaranti, har vi i øjeblikket en seriøs lånekapacitet og soliditet. Vi er i stand til at finde billigere lån og foretage disse investeringer."

Minibus integration
Borgmester Aziz Kocaoğlu sagde, at de er ved at forberede en ny model, der vil bringe et nyt pust til transportsystemet i Tyrkiet, "Izmir Metropolitan Kommunes offentlige transportkøretøjer vil levere transport i 11 storbydistrikter. Den åbnes udad med skinnesystemet. I andre distrikter vil kooperativer og fagforeninger, der udfører transportopgaver, være aktive. Der vil blive etableret et system, hvor de vil arbejde under vores paraply og kriterier. De vil arbejde uden at forstyrre deres arbejde, men en disciplin og orden vil komme.”

Hvordan bliver integrationen?
Meddelt af præsident Kocaoğlu og den første ansøgning planlagt til at blive realiseret i Seferihisar
Det nye transportsystem er et projekt, der skal integrere minibusser i byernes offentlige transport.
Målet er at give fuld integration i offentlig transport ved at inkludere minibusser i kort boarding-systemet Når systemet begynder at blive implementeret, vil ESHOT-busser blive trukket tilbage fra de linjer, hvor minibusser kører. Minibusser vil også fungere inden for rammerne af hovedstadskommunens standarder og regler.

Den nye takst er mere retfærdig i İZBAN
Som svar på et spørgsmål om takstændringen i İZBAN, som vil være gyldig fra den 15. februar, sagde İzmir Metropolitan Municipalitys borgmester Aziz Kocaoğlu, at forstadssystemet har nået 136 kilometer ved at nå Selçuk i dag, mens det var mellem Aliağa og Menderes, og at linjen der kan nås med en enkeltbillet er Bergama eller endda Kınık. Han påpegede, at hvis den udvides til 188 kilometer, vil den nå XNUMX kilometer.

Præsident Kocaoglu sagde:
"De fleste af vores passagerer rejser allerede mellem Şirinyer Station og Çiğli Station. Du kan gå mellem disse stationer med en enkeltbillet. Det er ikke korrekt, at hverken TCDD eller Izmir Metropolitan Municipality siger, at '136 kilometer skal køres med samme takst'. Vores 90-minutters ansøgning fortsætter alligevel i hovedmetropolen. Sammenlignet med Istanbul og Ankara transportsystemer, vil alle se, hvor billig transporten i Izmir er. Det er virksomhedens natur at modtage et mindre beløb, når man rejser mere end 25 kilometer på jernbanesystemet. Vi lavede İZBAN sammen med TCDD. Jeg ønsker, at befolkningen i İzmir skal vide, at denne nye İZBAN-takst er mere retfærdig, korrekt og retfærdig, og at den fordeler tjenesten mere retfærdigt."

Hvordan fungerer det nye system?
Det nye system, som starter fra torsdag den 136. februar i İZBAN, Tyrkiets største byforstadssystem med en linjelængde på 15 kilometer, er baseret på princippet om, at rejser op til 25 kilometer vil blive foretaget ved at betale 2,86 TL for fuld boarding, og så er kun prisen for den tilbagelagte distance baseret.

I den nye applikation kaldet "Plus Money" skal "transportgebyr for stationen på den fjerneste afstand" indlæses på İzmirim-kortet for at gå ombord på İZBAN. I det andet trin er transportgebyret for den fjerneste station, som passageren kan gå, mens han passerer gennem tælleren, spærret på kortet. Ved afslutningen af ​​turen tilbageføres "gebyret for den ikke tilbagelagte strækning" til det genscannede kort.

Hvis turen er mere end 25 kilometer, 7 øre pr. kilometer for hele billetter, 5 øre for lærere, 60 øre for studerende og 4-års billetter. Den 90-minutters ansøgning fortsætter i det nye system.

Vi følger rørpassageprojektet for cirkulationskanalen
Som svar på spørgsmålet om, hvorvidt det ville være muligt at komme ind i havet fra Izmir-bugten, som tidligere, med projektet udført af Izmir Metropolitan Municipality, mindede borgmester Kocaoğlu om, at havet renser sig selv, så længe det er beskyttet, men at der er en alvorlig alluvial strømning ind i Izmir-bugten i åerne, og at dette bør tages konstant. Borgmester Kocaoğlu, som sagde, at inden for rammerne af det fælles projekt med TCDD, vil åbne en cirkulationskanal på 13.5 kilometer i længden, 250 meter i bredden og 8 meter i dybden for at sikre vandcirkulation i Golfen, og at TCDD vil bygge en havneindløbskanal, sagde borgmester Kocaoğlu: "Vi modtog VVM-rapporten. Nu skal vi i udbud på projektet. Vi vil opnå projekter af naturlige levesteder og metoden, hvormed vi vil grave cirkulationskanalen. Samtidig vil vi købe materialer, udstyr til screening. Vores projekt vil blive formet ved at eliminere skaderne på cirkulationskanalen i rørpassagen, der skal bygges i Golfen. Så vi kommer til at tage vores arbejde lidt langsommere. Så vores arbejde ikke går til spilde.. Vi skal følge og fortsætte dette projekt sammen med rørpassagen. Selvom du tager en håndfuld materialer fra Izmir-bugten i dag og lægger dem på kanten, vil selv det være gavnligt. Sådan ser vi på problemstillingen, og vi vil fortsætte vores arbejde. Vi går i udbud, når den forhindring, der skal skabes af rørpassagen for åbningen af ​​cirkulationskanalen, er fjernet.”

Hvad sagde han om cementfabrikkerne?
Som svar på et spørgsmål om flytningen af ​​cementfabrikkerne i Bornova udtalte borgmester Kocaoğlu, at autoriteten vedrørende dette spørgsmål i øjeblikket er hos Izmirs guvernørkontor og sagde: "Efter et stykke tid vil cementfabrikkerne helt sikkert blive fjernet. Det bør også ophæves, men lige nu går jeg ikke ind for det for Izmir-økonomien. Fordi cement, mursten og stenslag er produkter, der koster mere at transportere end at fremstille. Fjernelse af cementfabrikker fra Izmir vil medføre en stigning i byggeomkostningerne. Den bedste ting at gøre er at stoppe vild produktion ved hjælp af videnskab og teknologi, og at forlænge levetiden af ​​disse faciliteter ved at ofre overskud. Vi anvendte dette system i stenbrudene i Belkahve. Vi krydsede lige; regulering er ændret. De tog autoriteten fra os og gav den til Izmirs guvernørskab”.

Jeg respekterer Valentinsdag, men...
Izmirs hovedstadsborgmester Aziz Kocaoğlu, som også gav en besked om "Den 14. februar Valentinsdag" i slutningen af ​​programmet, understregede, at de aflyste de begivenheder, de organiserede til denne særlige dag på grund af nyheden om martyrer fra Afrin, "Vi er komfortable takket være dem. Jeg bekymrer mig om Valentinsdag, jeg respekterer det, men hvis vi fejrer i dag ved at opfatte, føle og sætte os ind i landets og Mehmetçiks situation, bliver det en "valentinsdag"-fejring, der passer bedre til dagens forhold.