Rejsen til Vangölü

Unge mennesker, der strømmer til Kars fra Ankara, ønsker at komme til Van ved at sejle på Lake Van med Van Lake Express. Der er dog ingen jernbane på land, og søvejen er dyr og tager lang tid. Hertil kommer de billetter, der ikke kan findes. Unge, der mødes under Interrails paraply, og som ønsker at komme til Van med et stort hold, klager over, at de ikke kan finde billetter, og at antallet af flyrejser ikke er øget. Et andet problem er linjen, der slutter på Tatvan. Van ønsker en løsning på dette problem og insisterer på Northern Railway Railway.

Tyrkiet har længe talt om de unge, der strømmer til Kars med Eastern Express, og de titusindvis af besøgende, der fylder sneen i løbet af vinteren. Unge mennesker, der i lang tid er strømmet til Østen med Eastern Express, skaber et økonomisk boom i Kars og fortsætter med at genoplive byen med hensyn til turisme. Unge mennesker, der pludselig vendte deres ansigter mod Van, mens de strømmede til Kars, ønsker denne gang at tage mod Van med Van Lake Express. Unge mennesker, der forbereder sig på at lande i Van med tusindvis af mennesker, gør en række forberedelser gennem kampagner og organisationer, der er organiseret i månedsvis. Mens unge organiseret på sociale medier fortsætter med at ringe for at komme til Van, bliver der udarbejdet fælles programmer i Van med grupper som Van Lake Activists. Men unge mennesker, der samles under navne som Interrail Turkey og Interrail Van, klager over Lake Van Express, som kommer til Tatvan, og manglen på at øge antallet af flyvninger. Mens beskederne fra de unge, som ringer efter opkald til de relevante parter, om en ekstra tur for at komme til Van, fortsat strømmer ind, forventes der også et skridt på Northern Van Lake Railway-linjen, som er kommet til i forgrunden igen. Van og dem, der kommer til Van ønsker, at jernbanen skal fortsætte langs bredden af ​​Van-søen i stedet for at komme med færge efter Tatvan.

VAN LAKE EXPRESS FORTSAT AT TALES OM

Vangölü Express, som blev bragt på dagsordenen af ​​Şehirvan og talt om i Tyrkiet, falder ikke af dagsordenen. Vangölü Express-razziaen, initieret af Şehirvan Newspaper, bliver fortsat talt om på sociale medier og i Van-offentligheden. Da Van Lake Express begyndte at blive talt om i offentligheden, og unge mennesker blev bedt om at komme til Van, begyndte de eksisterende problemer at dukke op. Det vigtigste af disse problemer er, at toget, der kommer fra Ankara, ender i Tatvan. Rejsen ender i Tatvan på grund af manglen på en jernbane og fortsætter til Van ad søvejen. På dette tidspunkt tager sørejsen lang tid og gør, at den økonomisk fordelagtige jernbanerejse bliver dyrere. Et andet af disse problemer var de utilgængelige billetter. Unge skriver på sociale medier, at de ikke kan finde billetter.

UNGE KAN IKKE FINDE BILLETTER

Det største problem, som unge mennesker i øjeblikket står over for, der ønsker at komme til Van med Vangölü Express, er ikke at kunne finde en billet. Unge mennesker, der udtrykte deres ønske om at komme til Van på sociale medier, klager over det lave antal billetter. Unge mennesker sagde: "For at tage til Kars skal du købe billetter mindst 2 måneder i forvejen. Det er lang tid. Vi vil gerne komme til Van i forvejen. Men selvom der ikke er så stor efterspørgsel, kan vi ikke finde billetter. Vi vil øge antallet af billetter og rejser. "Vi vil gerne komme til Van." Han stillede sine krav.

"DE VIL KOMME TIL VAN"

En borger ved navn Mehtap Ay, som udtrykte sin billetanmodning på sociale medier, sagde: "Vi vil gerne komme til Van. Vi har dog problemer med at finde billetter. Jeg tror, ​​det skyldes manglen på fly. Flyafgange skal øges hurtigst muligt. Der var også meget af dette problem i Kars, men antallet af flyvninger blev øget. Van er en smuk by, og antallet af flyvninger bør stige." Necmi Yüzen delte følgende: "Vi bad om billetter for at komme til Van, men der er ikke noget meget regulært system. Vi ønsker, at der laves en forordning om dette spørgsmål. Vores mål er Van. "Vi vil gerne besøge Van."

NORDJERNBANEN ER EN BETINGELSE

Den nordlige jernbanelinje, som vi har nævnt mange gange før, og som konstant efterspørges af Vangölü Express, er begyndt at vise sig mere med den stigende efterspørgsel efter Van med Vangölü Express. Unge mennesker, der kommer til Van, er tøvende på grund af jernbanen, der ender i Tatvan. De, der planlægger at komme til Van på grund af jernbanen, der ender i Tatvan, vil rejse ad søvejen i stedet for jernbane efter Tatvan. For dem, der er villige til at tage til søs, er det største problem desværre, at det tager lang tid. Derfor skal den nordlige jernbanestrækning implementeres.

BÅDE HANDEL OG REJSER

Med den jernbanelinje, der skal bygges mod nord, vil både handel udvikle sig, og folk, der kommer til Van, vil komme til Van ved at gå rundt om den unikke Van-sø. Dette problem kom på banen i de opslag, der blev delt på sociale medier. Både folk fra Van og folk fra udlandet, der planlægger at komme til Van sagde, at denne linje skulle bygges. Borgeren sagde: "Van skal forbindes med jernbanen. Jernbanen, som ender i Tatvan, fortsætter ad søvejen ved Van-søen. Søvejen tager dog længere tid og er også dyrere, så jernbanen skal bygges fra den nordlige del af Van-søen.” Han brugte sine udtryk.

ALLE ER skiftet til HØJHASTIGHEDSTOG, DER ER INGEN SKINNER TIL OS

Mens Tyrkiet går ind i en ny æra inden for transport med højhastighedstogteknologien (YHT) introduceret i 2009, sigter det mod at forbinde 2023 provinser, hvor næsten halvdelen af ​​landets befolkning bor, med et højhastighedsjernbanenet inden 18. Der er 213 kilometer YHT-linjer i Tyrkiet. Det første højhastighedstog i landet gik i drift mellem Ankara og Eskişehir i 2009. Passagerer begyndte at blive transporteret med højhastighedstog mellem Ankara-Konya i 2011 og Eskişehir-Konya i 2013. I alt 29 millioner passagerer er indtil videre blevet transporteret på YHT'er, som har tiltrukket sig stor opmærksomhed, siden de begyndte at betjene.

ANKARA-SİVAS 2 TIMER, VAN-TATVAN 5 TIMER

Ankara vil være centrum for afsluttede og igangværende højhastigheds- og hurtige jernbaneprojekter. Det vil være muligt at rejse fra hovedstaden til provinser som Istanbul, Sivas, Izmir, Eskişehir og Konya med højhastighedstog. Sivas vil blive forbundet med Ankara og Istanbul med højhastighedstog. Rejsetiden mellem Ankara og Sivas reduceres fra 12 timer til 2 timer, og rejsetiden mellem Istanbul og Sivas reduceres til 5 timer. Hvis du vil fra Van til Tatvan med tog og sø, har du en rejse på cirka 5 timer. Rejser mellem Bursa-Ankara og Bursa-Istanbul vil blive reduceret til 2 timer og 15 minutter. Inden for rammerne af Bursa-Bilecik (Osmaneli) højhastighedsjernbaneprojektet fortsætter infrastrukturkonstruktionen af ​​Bursa-Yenişehir-sektionen. Byggeriet af Yenişehir-Bilecik (Osmaneli) sektionen starter i år.

HVORFOR ER DER INGEN VAN I DE 18 PROVINSER?

Infrastrukturkonstruktionsarbejder i Ankara (Polatlı)-Afyonkarahisar og Afyonkarahisar-Uşak (Eşme) sektionerne af Ankara-İzmir YHT-projektet, som vil samle to af Tyrkiets 3 største byer, og infrastrukturudbudsprocessen i Eşme-Salihli og Salihli -Manisa sektioner fortsætter. En kontrakt blev underskrevet for infrastruktur- og overbygningsarbejder i Manisa-Izmir (Menemen) sektionen, og arbejdet startede. Når projektet er afsluttet, vil rejsetiden med tog mellem Ankara og Izmir falde fra 14 timer til 3 timer og 30 minutter. Byggeudbuddet for første etape af højhastighedsjernbaneprojektet Sivas-Erzincan blev afholdt. I højhastighedstogprojektet Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep fortsætter anlægsarbejdet mellem Konya-Karaman og Adana-Gaziantep, og anlægsudbudsarbejdet fortsætter i andre sektioner. Med Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas højhastighedsjernbane og Konya-Karaman, Sivas-Erzincan højhastighedsjernbanelinjer vil 18 provinser, hvor næsten halvdelen af ​​landets befolkning bor, være forbundet med hinanden med et højhastighedsjernbanenet på kort sigt.

kilde: jeg www.sehrivangazetesi.co