Tyrkiets førende virksomheder deltog i prækvalifikationsudbuddet for den 15,6 kilometer lange Gebze Metro Line afholdt af Kocaeli Metropolitan Municipality. Virksomheder som Gülermak, Nurol, Kolin, Cengiz, Özaltın, Doğuş, İçtaş, TAV Tepe Akfen, der vandt store udbud såsom den 3. lufthavn, Osmangazi Bridge og Izmir Highway, Ankara-Istanbul YHT Line, Dubai Metro, ansøgte også om pre -kvalifikation til Gebze Metro. .
15 KÆMPEVIRKSOMHEDER SØGTE OM PRÆKVALIFIKATION
Kocaeli Metropolitan Municipality tog det første skridt i metrolinjen, der skal bygges mellem Gebze og Darıca. Der blev afholdt et udbud i forsamlingshuset i hovedservicebygningen i Kocaeli Metropolitan Municipality med henblik på prækvalifikationsudbuddet for opførelsen af Gebze-metrolinjen. 15 erhvervspartnerskaber deltog i prækvalifikationsudbuddet. Prækvalifikationsudbuddet blev også overvåget af generalsekretær İlhan Bayram og vicegeneralsekretærer Mustafa Altay og Doğan Erol.
REFERENCER AF KÆMPEVIRKSOMHEDER
De virksomheder, der deltager i Gebze Metro-prækvalifikationsudbuddet, har påtaget sig gigantiske projekter i vores land og rundt om i verden. Makyol Construction Istanbul Metro III. Fase IV. Levent-Ayazağa-sektionen, Gülermak İnşaat Sabiha Gökçen - Kaynarca Metro Line Construction Work, Dubai Metro Expo 2020 Construction Work, Polen Warszawa Metro Line 2 Construction Work, Kolin İnşaat Gayrettepe-İstanbul Metro Line Construction, Nurol İnşyeat Metro Line Construction, Nurol İnşyeat Metro Line Construction Projekt, Arifiye – Sincan Railway Project, Ayaş Tunnel, Doğuş İnşaat Üsküdar – Ümraniye – Çekmeköy Metro Line Construction Work – Bulgarien Sofia Metro Expansion Project Construction Arbejde, Ankara – Izmir Højhastighedstog Projekt Construction Work, Yüklaat System Line İn Light Railway Project , Doha / QATAR Metro RTC/074/2013 Southern Red Line Elevated and At-Grade Metro Construction Work, Yapı Merkezi İnşaat Qatar Doha Metro Construction Work, Algeriet Sidi Bel Abbes Tram Line Construction Work, Algeriet Setif Tram Line Construction Work, Marokko Casablanca Tram Anlægsarbejde på linje 2. sektion, Özaltın İnşaat Çekmeköy – Sancaktepe – Sultanbeyli Metro & Sarıgazi (hospital) – Taşdelen – Yenidoğan Metro, Sivas – Erzincan højhastighedsjernbaneprojekt Sektion I, Palu – Genç – Muş Jernbaneværksforsyning, projekt- og anlægslinje Mapa İnşaat Kralkızı Dam og vandkraftværk, İkizcetepeler Dam, TAV Tepe Akfen İnşaat Atatürk International Airport, Cairo, Tbilisi, Gazipaşa Batumi, Adnan Menderes, Esenboğa Lufthavne, İÇTAŞ-broen, İÇTAŞ-broen, İÇTAŞ, İÇTAŞ İnşağer Highway Istanbul İnşağer ST, İÇTAŞ İnşağr, St. Bro, Ordu- Giresun, Antalya Lufthavn.
LYKKE TIL VORES KOCAELI
Med en erklæring efter udbuddet sagde Metropolitan Municipality Generalsekretær İlhan Bayram: "Det er en meget vigtig dag for Kocaeli. Det er det hidtil største udbud, som Hovedstadskommunen har lavet. Det var et vigtigt behov for vores by. Vi afholdt prækvalifikationsudbud for vores projekt. 15 virksomheder deltog. 7 af disse virksomheder vil kvalificere sig og gå videre til anden fase. Blandt de virksomheder, der kommer, er Tyrkiets største virksomheder. Vi er glade i denne forstand. Virksomheder, der kender deres forretning, er her. Forhåbentlig vil kommissionen udvælge 7 af dem. Og vi går videre til anden fase om kort tid. Vi giver kvalificerede virksomheder 40 dage til at forberede sig. Vi planlægger at afholde det andet udbud i anden halvdel af marts. Vi ønsker at starte metrobyggeriet i første halvdel af i år. "Jeg håber, det vil være gavnligt for vores Kocaeli og vores land," sagde han.
KOCAELİ BLEV FORRYMET TIL TOP LIGA
Bayram, som også lavede evalueringer om integration med Istanbul, sagde: "Vi vil tage vores station i Gebze OSB, som vil være vores fælles punkt med Gebze Marmaray Station, til Sabiha Gökçen Lufthavn. Disse undersøgelser er ved at blive bearbejdet til planer. I denne sammenhæng planlægger vi at integrere vores metro i Istanbul. Vores udbud var planlagt for projektet i 4 et halvt år. Vi, som storbyen, vil sørge for dens finansiering. Der vil blive foretaget en månedlig fremskridtsbetaling på omkring 50 millioner TL. Dette er en vigtig økonomisk begivenhed. "Dette projekt viser, at Kocaeli er rykket op til den næste liga," sagde han.
ERHVERVSPARTNERSKABER, DER DELTAGER I UDBUDTET
Bimhol-konstruktion+Demce Yapı+Bestaş Yapı+Efecemler İnşaat
Genç İnş+Yüksel İnş.+Dentaş İnş.+Özka İnş.
Stroytransgaz A.+Güriş Ins.+GLS kro.
Pers A.Ş+Asmin İnş.+Kuzu A.Ş.
Denk Aş+Özgün İnş.
Makyol İnş.+IC İçtaş İnş.+Astur İnş.
Dbh Yo Aş.+Gürbağ İnş.+Yedgöze İnş.+Teb Ener. AŞ.+Ohitan İnş.
Cengiz İnş.+SSC İnş.
KMB Metro İnş.+Kutlutaş AŞ.+Çeliler İnş.+YSE Yapı AŞ.
Gülermak İnş.+Doğuş İnş.+Nurol İnş.
Galgıç Ray+Metrostav İnş.+Tamyap Aş.+Fernas İnş.+Imaj Infrastructure
Yapımerkezi İnş.+ Özaltın İnş.+ Tavtepe İnş.
Meting Raylı AŞ.+Met-Gün İnş.+Eze İnş.+Gökçe İnş.
Bayburt Grup AŞ.+Kolin inş.+Aga En. Aş.+Ozgun Yap.+Şenbay Mad.
RBI Cons.+Didoray Inc.
94 procent af linjen vil passere under jorden
For ikke at påvirke dagligdagen negativt under anlægsarbejdet, vil arbejdet blive udført gennem en "dyb tunnel". 14,7 kilometer af strækningen bygges som en tunnel og 900 meter vil være i niveau. Gebze metrolinje, hvor GoA4 førerløse fuldautomatiske metro bestående af 4 køretøjer vil blive brugt, vil have en kapacitet på 1080 passagerer. Den førerløse metro vil være velegnet til ture med 12 sekunders intervaller takket være signaludstyr på den 15,6-stations, 90 kilometer lange metrolinje. Den 15.6 kilometer lange metrolinje mellem Gebze og Darıca er planlagt til at være færdig og sat i drift om 560 dage. Transport mellem Darıca, Gebze og OIZs vil blive leveret på 19 minutter.
12 STATIONER 19 MINUTTER
Vedligeholdelse og reparation af Metro-køretøjerne vil svare på køretøjets vedligeholdelses- og reparationsområde, og kontrolcentret i slutningen af linjen vil blive afholdt i Pelitli-regionen. Med den planlagte TCDD Gar station vil du blive forbundet med andre byer, især Istanbul via Marmaray og High Speed Train. Rejsen starter fra den første station, Darica Beach Station, 12. og den sidste station, OSB station, vil blive afsluttet på kort tid, såsom 19 minutter.
DER VIL IKKE VÆRE FØRER I KØRETØJERNE
4 i projektet, hvor den nyeste teknologi vil blive brugt. På automatiseringsniveauet (GoA4) vil fuldautomatisk driverløs metrostation tjene. Høj ydeevne, høj pålidelighed og lave rejseintervaller, lave driftsomkostninger uden chauffør, bedre imødekommelse af passagerernes krav øger metroernes tiltrækningskraft. Af denne grund vil det fulde automatiske undergrundssystem, hvor overgange skal startes, implementeres i Gebze-Darica-linjen.
ANTALLET AF TURE KAN ØGES NÅR ØNSKELIGT
Dette system giver bedre service med minimum acceleration, bremsning og driftshastighed. Derfor reduceres passagerens gennemsnitlige ventetid, mens passageren også forhindres. Ventetiderne i stationerne kan indstilles fra kontrolcentret i henhold til betingelserne. Der er mere forsinkelse i togfejl i tog uden personale. Forsinkelsestiden kan fjernes ved at vende togene straks tilbage til slutstationerne, eller de ekstra tog kan medtages i systemet for at fjerne hullerne.
ALLE INTERVENTIONER FRA KONTROLCENTRET
Dette drev er vanskeligere at fjerne, fordi førerens kabine vil tage tid at ændre. Da der ikke er nogen chauffør i de førerløse metro systemer, foretages alle handlinger og kontroller fra føreren af Traffic Control Center ved hjælp af elektroniske systemer. I tilfælde af togfejl, brand, nødsituation, styres toget i overensstemmelse med alarminformationen for toget i kontrolcentret. Alle interventioner foretages af kontrolcentret.
MILLIONER AF EURO BLIR SPARET
på et køretøj med de værdier, der overstiger Gebze i 2023 idriftsættelse af metroen linje end i 11 2035 millioner køretøjer 37 millioner årligt stigende startende fra reduktionen middel der skal leveres. Dette starter med 2023 millioner euro i år steget hvert år 6 2035 16 år vil medføre besparelser på over en million euro. Ved udgangen af 2035 opnås en samlet besparelse på mere end 136 millioner. Derudover vil 2 millioner TL vejvedligeholdelses- og reparationsomkostninger blive gemt.
DER VIL IKKE VÆRE UDLEDNINGER, NATUREN VIL IKKE VÆRE FORURENSET
Med opstart af driften af Gebze-metrolinjen vil omkostningerne til at eliminere miljøforurening blive reduceret. Miljøomkostninger, som starter med 2023 tusind euro i 126 og forventes at stige hvert år og nå 2035 tusind euro i 387, vil blive elimineret. Dermed vil omkostningerne ved bortskaffelse af miljøforurening på 2035 millioner euro være forhindret i 3,3. Det er planlagt at eliminere de el-udgifter, som virksomheden vil bruge til interne behov med det 5000 kvadratmeter store solpanelfelt, der skal bygges i lagerområdet. Ved at genbruge vandet fra køretøjsnedrivningsenheder igen og igen, minimeres vandforbruget, og der skabes en vision om at overlade en grøn verden til fremtidige generationer.
Vær den første til at kommentere