127 Million Lira Med National Sporbesparelser

Kayseri ved valg af køretøjer produceret i Tyrkiet hafifrayl systemværktøjer fik ca. 127 millioner pund besparelser.

Kayseri Metropolitan Municipality, der ønsker at fortsætte med indenlandske køretøjer i stedet for lette jernbanesystemkøretøjer importeret fra Italien, gik til udbud af køretøjer for omkring 3 år siden. Entreprenørfirma, der fremstiller udbuddet i Ankara Sincan Organized Industrial Zone Bozankaya Automotive vandt.

Italienske Ansaldo Breda sporvognskøretøjer blev betalt 2,3 millioner euro pr. Køretøj, mens 1,4 millioner euro blev betalt til overlegne indenlandske sporvogne med hensyn til teknologi og kapacitet. Som et resultat af skiftet til indenlandske produktions sporvogne, købt en flåde af 30 køretøjer omkring 127 millioner pund.

Samtidig den internationale sammenslutning af offentlig transport (UITP), Vice President for udførelsen af ​​opgaven Kayseri Transport Inc. General Manager Feyzullah Gundogdu, AA korrespondent, lokale sporvogn præference for jernbanesystemet i branchen monopol producent söyledi.avrupal at ramme vejen 4 år siden, som udkommer i det tyrkiske firma Gundogdu beskriver det arbejde, de har gjort, og sagde, at de fandt muligheden for at komme videre i den planlagte retning.

127 MILLION TL SAVINGS

Gündoğdu sagde, at entreprenørvirksomheden, der producerer i Ankara, vandt udbuddet, og at de var omhyggelige i udbudsprocessen, sagde: "Kayseri Metropolitan Municipality afgav jernbanesystemets udbud i 2014. Vi udarbejdede vores specifikationer for et indenlandsk køretøj for både at udvikle den indenlandske industri og lukke betalingsbalanceunderskuddet, som er et af de vigtigste problemer i vores land. Vi udviklede en model til at understøtte den indenlandske produktion i vores land. Der blev afholdt et udbud efter denne model. Da indenlandske virksomheder fik en fordel i udbuddet, vandt en lokal virksomhed udbuddet. Disse indenlandske køretøjer blev produceret i Ankara med designet af tyrkiske ingeniører. Vi modtog vores første bil i 2016. Vores sporvogn gik i drift i midten af ​​2016. Det vakte stor interesse fra vores folk, fordi det blev produceret af lokale og tyrkiske ingeniører. I de seneste år har vi også købt et jernbanesystem køretøj fra Italien. Omkostningerne til de køretøjer, vi importerede, var 2,3 millioner euro. Prisen på det indenlandske køretøj er cirka 1,4 millioner euro. Derfor fik vi en fordel på cirka 900 tusinde euro. Vi gav vores land et overskud på 30 millioner euro fra en flåde på 27 køretøjer. Vores udenlandske valuta gik ikke til udlandet. "Hvis vi betragter dette i tyrkiske lira, var der cirka 127 millioner lira tilbage i pengeskabet i Kayseri Metropolitan Municipality."

HUNDRED PERCENTAGE I DESIGN

Gündoğdu erklærede, at den indenlandske sporvogn er 100 procent indenlandsk med hensyn til design og 60 procent indenlandsk med hensyn til mekanik. Understreger, at den indenlandske sporvogn viser overlegenhed med hensyn til design, passagertransport og kapacitet sammenlignet med importerede køretøjer, sagde Gündoğdu, Jeg kan fortælle. Ca. 2 millioner passagerer blev transporteret på 12 år med vores indenlandske køretøjer. Derudover blev der rejst 1,2 millioner kilometer. Mens passagerkapaciteten for de køretøjer, vi købte fra Italien, er 276, er kapaciteten for vores indenlandske designkøretøjer 300. Derfor er der en forskel med hensyn til kapacitet. Det gennemsnitlige antal passagerer, vi har på jernbanesystemet om dagen, er 100 tusind. " brugte udtrykkene.

8,5 MILLIONSPASSAGERE TRANSFERET MED DOMESTIC TRAM.

Gündoğdu erklærede, at antallet af indenlandske sporvogne er 30, og de ønsker at øge dette i fremtiden, at der i 2017 blev transporteret ca. 8,5 millioner passagerer med disse køretøjer. Gündoğdu tilføjede, at det har rejst 123 ture rundt om i verden med alle indenlandske og importerede jernbanesystemkøretøjer, og at disse køretøjer har tjent ca. 2017 millioner TL i 11,5.