Vi er måneder væk fra åbningen af forstadslinjen, den anatolske sides livsnerve. Byggeriet af forstadsbanen, som blev varslet af Transportministeriet til at blive taget i brug i de sidste måneder af 2018, har taget fart. De sidste betonsveller, der skal sørge for forbindelsen med Pendik - Kartal - Maltepe, blev sænket ned i Kızıltoprak.
Forstæder mellem Gebze og Haydarpaşa blev stoppet den 19. juni 2013 inden for rammerne af renoveringsarbejder. Selvom det blev annonceret, at det ville være færdigt inden for to år, forlængede denne periode sig så meget, at længslen efter toget tog til dag for dag. Metrolinjen på E-5 motorvejen blev åbnet, men dette KadıköyDet opfyldte ikke behovene hos størstedelen af befolkningen. For de linjer, der skal overføres til metroen fra havet til de indre områder, blev ikke implementeret. På den anden side begyndte den klare åbningsdato at blive afspejlet bag kulisserne som den 29. oktober 2018, Republikkens dag.
KADIKÖYLIANS VERDEN FORANDREDES PLUDSELIGT, FORDI...
forstadslinje KadıköyDet var af stor betydning for folket. Forlader deres hjem og når toglinjen inden for få minutter KadıköyFolk var i stand til at bevæge sig fra distrikt til distrikt over jorden uden at skulle forcere hundredvis af trapper eller støde på nogen trafikale forhindringer, og de kunne bruge deres tid effektivt. Linjen blev lukket med renoveringsarbejdet, ikke to år som forventet, men der er gået 5 år, men resultatet er lige begyndt at komme. Entreprenørvirksomheder vendte op og ned på deres konti, og millioner af mennesker blev ofre på den anatolske side.
Metroen på E-5 opfyldte delvist behovene i denne proces, men processen blev til tortur for dem, der bor i områder tæt på havet, især omkring forstadslinjen, fra Söğütlüçeşme til Bostancı. Rettet mod busser, minibusser og minibusser KadıköyFor borgerne blev togets komfort erstattet af virkeligheden med anakronistisk og primitiv transport.
TOGENE OG DERES KINER VAR OGSÅ TRÆTTE, FORANDRING VAR UUNDGÅLIG...
Haydarpaşa - Arifiye - Adapazarı tjenester, som startede i 1969, bragte togkomfort til regionen i henhold til dens periode. Endelig er togene og linjerne, der blev bygget i 1979, blevet trætte gennem årene og har nået det punkt, hvor de ikke kan opfylde behovene i det udviklende Istanbul. Med den radikale beslutning fra Transport- og Urbaniseringsministeriet blev der taget et meget vigtigt skridt for Istanbul, og der blev truffet handling.
METRO KVALITETSTOG KOMMER!..
Fra Gebze til Haydarpaşa, fra Kazlıçeşme HalkalıI denne periode blev der indført metrostandarder for de tog, der skal køre uafbrudt på en 75 kilometer lang linje. KadıköyI , blev betonsveller, der hver vejede cirka 250 kilo, stillet op efter hinanden, man begyndte at lave sporskifter på jernbanesporet, og bunden af togbroen begyndte at blive tømt for at blive revet ned og genopbygget omkring Söğütlüçeşme.
kilde: jeg www.kadikoygazetesi.co
Vær den første til at kommentere