TCDD forventes at byde på udvidelse af İZBAN til Bergama

Izmir Metropolitan Municipalitys borgmester Aziz Kocaoğlu mødtes med befolkningen i distriktet ved to vigtige begivenheder på én dag i Bergama. Borgmester Kocaoğlu åbnede det moderne slagteri efter EU-standarder, færdiggjort af Metropolitan Municipality med en investering på 10 millioner lira, og deltog derefter i uddelingsceremonien af ​​122 får og geder til 476 producenter, der afsluttede deres uddannelse.

Under en tale ved ceremonien takkede borgmester Aziz Kocaoğlu AKP İzmir provinsformand Aydın Şengül for at have videresendt filen vedrørende İzmirs problemer til transportministeriet og kritiserede ham også. Borgmester Kocaoğlu udtalte, at han ikke kunne forstå Şengüls ord "Det administrative retsvæsen i Izmir er under kontrol af CHP" og sagde: "Jeg beklager det."

Kocaoğlu sagde: "Projekterne vedrørende den 52 km lange sektion af İZBAN-linjen mellem Aliağa og Bergama og Kınık-udvidelsen er blevet afsluttet. "Vi venter på, at TCDD udsender et udbud på linjen. Izmir Metropolitan Municipality vil påtage sig den resterende produktion. Vi er klar. Vi vil forbinde Izmir fra nord til syd med jernbanesystemet. "I stigende grad vil vores distrikter såsom Tire og Ödemiş blive forbundet til dette system," sagde han.

Med henvisning til "Pay as you go"-systemet implementeret i İZBAN sagde borgmester Aziz Kocaoğlu: "Vi arbejdede hårdt for at etablere dette system og gøre det retfærdigt. Er det muligt at køre mellem 136 km og 15 km for samme gebyr eller ej? Ville det være rimeligt, hvis de betalte det samme gebyr? Hvis de kan besvare dette spørgsmål, vil de forstå, hvad vi vil gøre. Dette system er udviklet til at blive implementeret i vores 19 distrikter. "Korte distancer vil blive mere økonomiske i de distrikter, hvor transport er forsynet med dobbeltbilletter i dag," sagde han.

Nyt system for distriktsminibusser
”Vi har udviklet et system gennem andelsforeninger og fagforeninger, så de kan udføre deres arbejde. Der er nogle hindringer for systemet. Vi siger; Både minibusser og vi tager samme sted hen. Med andre ord leverer vi parallelle transportydelser. Så er vores projekt dette: ESHOT skal drive værkstederne i 19 bydele på vegne af kommunen og varetage ekspeditionsstyringen. Det vil bestemme og styre typen af ​​køretøjer og afgangstider. Chaufførerne vil blive inspiceret, og deres uniformer vil være ensartede. Der er en hindring for at gøre dette. Da minibuschauffører ikke udfører arbejde for officielle institutioner og ikke udsteder fakturaer, har de ikke færdiggørelsesattester og kan på grund af lovgivningen ikke deltage i vores udbud. Dette er en ulempe. Vores andet forslag er at give undtagelsesretten til transportkooperativer. For nylig forklarede jeg dette spørgsmål til 550 parlamentarikere og ikke-statslige organisationer i et brev. "Dette projekt, vi har beskrevet, skal realiseres, så vores lands ressourcer ikke spildes, og ingen bliver ofre."