Ministeriet for Transport forberedt National Transport Master Plan

Maritime Transport og Kommunikation ministeriet har afsluttet Den Europæiske Union og Tyrkiet finansieret af National Transport masterplanen. Tyrkiets vigtigste målsætninger og under hensyntagen til den 2023 2035 vision Planen omfatter strategier og investering for fremtidige eksport vil være op til 1 billioner dollars.


1 trillion dollar klar til eksport

Visionen om masterplanen blev bestemt som transportsektoren og infrastrukturen, der øgede sin konkurrenceevne, bæredygtig, sikker, sikker, tilgængelig, omfattende, hurtig og innovativ. For et omkostningseffektivt, effektivt transportsystem; Integrationen af ​​transport og logistik fremgik som hovedanbefaling. Masterplanen tilbød også mere fysisk investering end den nuværende projektbeholdning med en procentdel af 15,4.

126 milliarder euro kan være til gavn

I transportrammeplanen beregnes også den fordel, der skal ydes, hvis de foreslåede investeringer og projekter realiseres. Beregningen af ​​den hesap-nutidsværdi, der er mulig (potentielt fradrag i fremtidige udgifter), blev beregnet som en samlet fordel af 2016 milliarder euro med 126 valutakurs.

kampe og mål

I National Transport Master Plan blev hovedformålet med 5 bestemt, og mål blev sat som en køreplan for at nå disse mål. Nogle af disse mål og mål er som følger:

Formål 1. At være et regionalt center inden for transport og logistik

Tyrkiet Verdensbanken Logistik Performance Index (LPI) for at indtaste det første 15 mellem landene. At udvikle alternative havne- og havnefaciliteter til Middelhavsbeholdertrafik til andre havne i landet. Sort og overførsel til skabe forbindelser mellem Tyrkiet og mellemøstlige lande. At levere transport- og logistikydelser, der kan konkurrere med nabolandene hvad angår omkostninger og kvalitet.

Formål 2. Fokus på eksport: Støtte eksportorienteret systemovergang

Den masterplanen, Tyrkiets xnumx't til 2023, indtil 500 milliarder og 2029 år indtil 700 2035 billioner dollars med eksportmængden, verdens første 1 efter placering for at målrette i økonomien strategien for at skabe den transportinfrastrukturen blev vedtaget. I den forbindelse blev der foreslået et effektivt og omkostningseffektivt system ved hjælp af østkorridorer, der foreslog forbindelser med nabolandene, især EU. EU

For at støtte eksporten var målet at etablere EU's TEN-T (Trans-European Transport Network) netværk og skabe ruter, der giver adgang til nye markeder med nabolandene, og at etablere netværk til at forbinde øst-sydøstlige provinser med udenlandske markeder.

Formål 3. Det tværregionale harmoni: et integreret transportsystem at sikre overholdelse af tværregionale støtte i Tyrkiet.

alle regioner i Tyrkiet, der skal indgå i de større byer, højhastighedstog til at forbinde med demiryoluv flyselskab infrastruktur med henblik på at lette adgangen til lufthavne. Desuden er målet med 2035 at udvikle vej-, jernbane-, luftvejs- og maritime tjenester, der supplerer hinanden til passager- og godstransport.

Formål 4. Sikkerhed: Sikring af sikkerhed i transportsektoren

At maksimere sikkerheden for brugerne for at forhindre tab, skader. 2035 op til det årlige tab af liv for at opnå en reduktion af målet blev vedtaget 50.

5. Miljømål: prioritere løsningen af ​​miljøproblemer ved at reducere kulstofaftrykket tillade Tyrkiet

at reducere udledningen af ​​drivhusgasser amacıylayenilen at øge andelen af ​​vedvarende energi og energieffektivitet, mere miljøvenlig jernbane og hav mål for at øge andelen af ​​passager-godstransport blev lavet.

Politiske anbefalinger: "tørre havne" vil blive styrket, og jernbane og hav vil blive fremhævet for at styrke logistik.

I National Transport Master Plan blev der udviklet nogle politiske forslag for at nå hvert mål og mål. Logistik, herunder udvikling af de menneskelige ressourcer i alle typer af investeringer samt "tørre port" kaldet, tæt på clearance port skikke betrædes foreslog etableringen af ​​logistikcentre. Passagertransport efterhånden som jernbane- og søtransport integration af byernes transportsystemer med højhastighedstog at øge andelen af ​​transport, lufthavn, tilslutning til jernbanenettet i bycentre, flytter sammen fra moderne transportformer (intermodale tog, busser, færger passere transport) politik er blevet bestemt. For godstransport var politikken med at styrke intermodal transport på nord-syd og øst-vest-aksen inkluderet.

Transportmastersplanen omfattede også forslag til øget konkurrence inden for jernbane- og balancetjenester og tilvejebringelse af et passende finansielt miljø for investeringer. Planer, hvilket indikerer en forbedring af transport services, der bidrager positivt til økonomien i de socioøkonomiske kanaler, øget mobilitet og især vægt på mobilitet dårligt stillede grupper blev også anbefalet politik.

Intelligente Transportsystemer

I transport og logistik smart system af vægten øges gradvist som fremhævet i National Transport masterplanen, sikkerheden af ​​disse systemer, der understreger, at bidraget til reduktion af effektiv produktivitet og miljø, teknisk systemets interoperabilitet, blev givet til et forslag til forbedring af den eksisterende infrastruktur.

Republikken Tyrkiet og National Transport masterplanen

Ministeriet for Transport, Maritime Anliggender og Kommunikation, Strategiudviklingsafdeling,

Institut for Transportplanlægning blev udarbejdet af EU's Investeringsafdeling ved Generaldirektoratet for Udenrigsrelationer og Den Europæiske Union. Projekt (EuropeAid / 136025 / IH / SER / TR), blev EU under IPA-programmet finansieret af EU og Tyrkiet.

Fremtidige fremskrivninger i National Transport Master Plan

Hovedplan Highway Investeringsprogram (Netværkslængde i Km)
motorveje 2016 2023 2029 2035
motorveje 2 542 3 920 4 679 4 964
Split veje 22 655 28 850 29 683 30 603
I alt (km) 25 197 32 770 34 362 35 567

 

Railway Investment Program (Netværkslængde i Km)
Jernbaner 2016 2023 2029 2035
Høj hastighed 1.213 3.673 3.673 4.197
hurtigt - 11.122 12.442 13.822
Konventionel 11.319 13.738 16.320 17.218
I alt er 12.532 28.533 32.435 35.237

 

 

Estimater for portkapacitet

H / K = Håndteret lastmængde / havnekapacitet - klemgrænse 75%

Load Class kapacitet 2023 2029 2035
trafik H / K trafik H / K trafik H / K
Tørlast (Million Tons) 236 150,5 64 % 180,9 77 % 213,3 90 %
General Load (Million Tons) 108 87 81 % 107,5 100 % 130,2 121 %
Flydende bulking (millioner tons) 267 191,5 72 % 233 87 % 276 103 %
I alt (millioner tons) 611 429 70 % 521,4 85 % 619,5 101 %
Container (Million TEU) 22,25 11,61 52 % 14,3 64 % 17,1 77 %

kilde: www.milliyet


sohbet

Feza.Net

Vær den første til at kommentere

Yorumlar

Relaterede artikler og reklamer