Ingen lommeterminaler i Ankara

Ankara-stedfortræder Nihat Yesil, der fremsatte et forslag til forslag på byens dagsorden, denne gang kastede hænderne på befolkningen i Ankara uendelige prøvelser.

Mobilterminaler skal være lavet af det grønne; I sit forslag til dagsordenen for forsamlingen henledte han opmærksomheden på følgende spørgsmål.

AŞTı'ye mange borgere til transport, understreger, at overførslen af ​​bagage sammen med bagagen, det har en omkostning og slibning til borgeren, sagde han.

Vil cykelcyklisterne bruge 40 km-banen eller vil Citizen køre? sagde han.

Bedt om at svare indenrigsminister Süleyman Soylu, de spørgsmål, han bragte til dagsordenen for den tyrkiske store nationale forsamling og Ankara, er som følger:

”Çayyolu, Ümitköy, Yaşamkent, Türkkonut, İncek, Bağlıca, TOKİ turkis, Yapracık, med kufferter i deres hænder, ringer først busser, derefter med metro til Kızılay og derefter til Ankaray'la AŞTİ i timevis. At gå til AŞTİ er blevet vanskeligere end at gå til Çankırı eller Kırıkkale.

I denne sammenhæng I 2018-investeringsprogrammet fra Ankara Metropolitan Municipality:

1. Er det planlagt at bygge mobile terminaler ved Ankara-indgange?
2. Vil Ankara AŞTİ terminal være i brug?
3. Er det planlagt at bygge en ny terminalplacering i Ankara?
4. Er parkeringsarbejder på bymuren til "Park & ​​Continue" -systemet integreret med skinnesystemet?

Er det målet at øge antallet og funktionen af ​​overførselscentre? Park Fortsæt, Transfer Center Parkeringsplads og stationer

Har du parkeringsprojekter og cykelpark, cykelsti og BISIM stationprojekter i nærheden?

1. Fremskrivningen af ​​den omtrentlige cykelrute 20 km, der også bruger Eskişehir-vejruten fra Bağlıca til byens centrum, afspejles i pressen; Har Ankara en rationel årsag med hensyn til urbanisme inden for rammerne af den nye transportplan?

De nyåbnede store vigtigste boulevarder; vil der blive igangsat dedikeret vejtransport til offentlig transport? Er der busser, der stadig er i drift og ikke parkeret i EGO-hangarer?