Ahmet Arslan, minister for transport, maritime anliggender og kommunikation, sagde, at staten havde ansvaret for at overtræde 7,5 millioner gange på broer og motorveje.
Broer og motorveje, at store projekter på internationalt niveau, reglerne i Armstrong forklarede, at fastsættes i overensstemmelse hermed, at build-operate-transfer model lavet dem vejafgift på en gang om året kurs baseret på detekteret og den, der anvendes i løbet af året. Armstrong udtrykte bro- og vejgebyrer i de kommende år vil blive fastlagt på denne måde, uanset om ændret i denne henseende blev understreget.
Arslan påpegede, at der har været ca. 7,5 millioner overtrædelser i broer og motorveje, som er under statens ansvar, og sagde, ”Folk har været nødt til at passere ulovligt, enten er der ikke nok balance i Automatic Pass System (OGS) og High Speed Pass System (HGS). eller ikke forbundet med kreditkort. Folk tror, at balancen er nok, men balancen er ikke nok. Senere, når de forsinkede meddelelser ankommer, er der ingen chance for korrektion, da 15-dages indsigelsesperioden er gået. Som sådan afventer der 7,5 millioner underretninger. I denne forstand er bødetallene for motorveje og broer, der drives af motorveje, omkring 900 millioner lira. Vi forsøgte at fjerne denne straffesanktion mod vores borgere, som vi forsøgte at gøre med det lovforslag, der blev vedtaget af TBMM Plan og Budgetkommission i går, og kun slippe af med det, hvis de betaler de største penge med juridiske renter. han snakkede.
Arslan sagde, at de ikke ønsker, at borgere skal være ofre, ”Lad dem linke HGS-etiketter med deres kreditkort ved at besøge PTT. Hvis de ikke har kreditkort, kan de åbne en konto hos PTT og knytte den til den konto. PTT har mange faciliteter i denne forstand. " sagde.
Vejen til at indsamle penge i stedet for HGS er ufordelagtig
Vejafgifter er undertiden Armstrong mindede klager vedrørende betaling i kontanter af vejafgift i driften, og at box office, undertiden balance mangel eller Fast Pass System (HGS), der frays sagde, at resultaterne af betalingen sker manglende evne til chauffører rettet til kassen kontor oplevet i etiketten.
Arslan påpegede, at HGS-ændringer foretages gratis af PTT i sådanne tilfælde og sagde, ”Når vi foretrækker måden at indsamle kontanter i stedet for HGS, er der en transaktionsproces. Der vil være et 24-timers ansættelseskrav, det er en pris. Opbevaring af de kontanter, du indsamler, er et ekstra gebyr. Leveringen af de indsamlede penge til bankerne er en anden omkostning, fordi der er en risiko. Disse operationer er aldrig en fordel for os. Det er bestemt ikke en foretrukken situation. " han snakkede.
systemer i 24 timers vejafgifter tilsluttet holdet og erklærede, at Armstrong Watch Kameraet optager, rapporteres der forhindrer offergørelse af borgere vil lide i tilfælde af et svigt af disse følger.
Arslan understregede det faktum, at de automatiske passagesystemer (OGS) og HGS-enheder i tollkabinerne blev lukket og mindede om, at borgerne blev rettet til at betale kontant for at imødekomme selskabets pengebehov.
Minister Arslan sagde, ”Dette er en situation, der vil forstyrre systemet og forhindre dets implementering fra nu af. Det kan vi aldrig acceptere. " brugte udtrykket.
Vær den første til at kommentere